@mrs7 in dezvoltarea autostrazilor si centurilor unul din cele mai bune sisteme mi se pare sistemul americanilor in jurul marilor orașe... și cred ca Bucureștiul ar merita ceva asemanator: drumuri de serviciu (service road) paralel cu autostrada principala (care pe langa orase au și rolul de centura).
Personal am condus in zona Dallas si mi s-a părut foarte simplu si usor... mergi pe Autostrada cu viteza superioara si cand vrei sa iesi in vreo zonă rezidențială vei ieși prima oara in acel drum de serviciu paralel si abia apoi in nodul cu drumul secundar care deserveste comunitatea. Adică, ce vreau să spun este că autostrada principală are intersecție / joncțiune doar cu alte autostrazi... in rest se iese si se intra prin acel drum de serviciu.
Dar asta prespupune, desigur, mult spațiu și mai ales mulți, mulți bani!
Uite aici un exemplu

Salutare! A inceput constructia ”nodului mic” de la Cumpăna. Se lucreaza de o săptămână.

@JohnDoe am revenit cu o viziune actualizată.

Ce e diferit?
Cu albastru sunt autostrăzi / drumuri expres.
Cu roșu închis ( sau cum s-o numi culoarea) update TransRegio cu centuri localități și 2x2 sau alternativ 2×1.

Re: A13 Sibiu-Brașov-Bacău

Salutare tuturor!

Dacă tot ne-am apucat de construit tuneluri pe autostrăzi, oare nu ar fi mai bine dpv al conectivității Estului și S-Estului României cu centrul și V-estul + conectivitatea militară (Poligon Cincu, Brașov - Poligon Smârdan, Galați o autostradă Brașov - Focșani?

Ceva de gemul desenat de mine... undeva din zona Târgu Secuiesc A13 să meargă fie pe lângă Ojdula fie pe lângă Ghelnița ( pe unde e mai scurt și mai bine) ca să ajungă la râul Putna (altitudine cca 900 m) prin tunel de 3-4-5 km (în funcție de varianta aleasă), și apoi să meargă paralel cu râul Putna, pe lângă Lepșa, Vrancea cu nod descărcare, apoi Vidra, nod descărcare și să se descarce lângă Garofa, la N de Focșani în A7.
Ar avea cca 100 km din zona Târgu Secuiesc spre Focșani.
Ar fi de construit câțiva km de tuneluri, cel mai mare în jur de 3-5 km ca să treacă spre valea Putnei și apoi punctual câteva tuneluri mai mici.

Acest traseu ar favoriza o axă Est - Vest... de la Brăila-Galați la Brașov și mai departe.
Nu ar lua trafic de la A8, ar favoriza, cum am spus, mobilitatea militară, ar deveni o rută alternativă serioasă pentru litoral (când se va construi DX Brăila - Tulcea - Constanța).

PS: Menționez că nu am fost niciodată pe acest traseu și nu cunosc zona.

@JohnDoe îmi place ideea

@Flo87 să știi că am avut intenția să desenez un TransRegio Iași - Huși - Murgeni - Galați... dar nu știu de ce nu am făcut-o.
E o idee bună!

@JohnDoe aș vedea conexiunea Bucuresti - Sofia - Atena ca făcând parte dintr-un viitor coridor european Berlin - Varșovia - Liov - Suceava - Bacău - București

Sau, de ce nu, cum ai spus tu, iar coridorul descris de mine să aiba punct terminus la Istanbul.

@vancouver salutare si ma bucur ca v-am gasit!
Propunerea ta e f interesanta... cunosc destul de bine zona, merg anual pe Ceahlau... cred ca e un Petrom pe DN 17B, cam in zona unde ai propus sensul giratoriu de Nord.

De ce nu s-ar face o descarcare chiar la viaduct?
2 noi sensuri giratorii in capetele viaductului existent si descarcarea direct pe DN15?

ceva de genul cum am ”desenat” in imagine :blush: !

@vancouver multumesc pentru clarificari... nu am luat in considerare inaltimile viaductelor + cel mai important... largirea viaductului existent.

Dacă în 2050 am avea aceasta retea de autostrăzi & drumuri expres eu aș fi... cum să o spun... extra fericit!!!

Am urmărit ca toate reședințele de județ să fie conectate la rețea.

@mrs7 in dezvoltarea autostrazilor si centurilor unul din cele mai bune sisteme mi se pare sistemul americanilor in jurul marilor orașe... și cred ca Bucureștiul ar merita ceva asemanator: drumuri de serviciu (service road) paralel cu autostrada principala (care pe langa orase au și rolul de centura).
Personal am condus in zona Dallas si mi s-a părut foarte simplu si usor... mergi pe Autostrada cu viteza superioara si cand vrei sa iesi in vreo zonă rezidențială vei ieși prima oara in acel drum de serviciu paralel si abia apoi in nodul cu drumul secundar care deserveste comunitatea. Adică, ce vreau să spun este că autostrada principală are intersecție / joncțiune doar cu alte autostrazi... in rest se iese si se intra prin acel drum de serviciu.
Dar asta prespupune, desigur, mult spațiu și mai ales mulți, mulți bani!
Uite aici un exemplu

@JohnDoe aș vedea conexiunea Bucuresti - Sofia - Atena ca făcând parte dintr-un viitor coridor european Berlin - Varșovia - Liov - Suceava - Bacău - București

Sau, de ce nu, cum ai spus tu, iar coridorul descris de mine să aiba punct terminus la Istanbul.

Așa aș vedea eu România în 2050-2060 cu linii de mare viteză... sau măcar 160 km/h îmbunătățit (cele desenate cu negru)

Cu 2 linii HSR principale:

1. (Budapesta - ) Oradea - Cluj - Sibiu - Brașov - București - Constanța (totul de la zero)
2. (Liov - ) Suceava - Bacău - București (- Sofia) cu extensia de Iași - Chișinău ( totul de la zero)
3. Gară nouă în București în zona de N (Pipera sau zona Pipera-Voluntari) conexiune la Metrou (linie nouă sau existentă), la A3, la tramvai și neapărat conexiune cu rețeaua existentă prin linia București - Constanța. Sau orice altă zonă din București care să aibă aceleași tipuri de conexiune.

@Flo87 să știi că am avut intenția să desenez un TransRegio Iași - Huși - Murgeni - Galați... dar nu știu de ce nu am făcut-o.
E o idee bună!

@JohnDoe am revenit cu o viziune actualizată.

Ce e diferit?
Cu albastru sunt autostrăzi / drumuri expres.
Cu roșu închis ( sau cum s-o numi culoarea) update TransRegio cu centuri localități și 2x2 sau alternativ 2×1.

@vancouver ok... poate fi viziunea pe 50 ani... clar nu mai apucăm noi să conducem...

Oricum, cred că o rețea de cca 5000-6000 km pt o țară ca România ar fi suficient pentru ca toată lumea să fie mulțumită.

@JohnDoe îmi place ideea

Dacă în 2050 am avea aceasta retea de autostrăzi & drumuri expres eu aș fi... cum să o spun... extra fericit!!!

Am urmărit ca toate reședințele de județ să fie conectate la rețea.

@JohnDoe mă gândeam ca asta să fie noua A13... să nu mai meargă spre Răcăciuni ci spre Focșani :flushed:

Re: A13 Sibiu-Brașov-Bacău

Salutare tuturor!

Dacă tot ne-am apucat de construit tuneluri pe autostrăzi, oare nu ar fi mai bine dpv al conectivității Estului și S-Estului României cu centrul și V-estul + conectivitatea militară (Poligon Cincu, Brașov - Poligon Smârdan, Galați o autostradă Brașov - Focșani?

Ceva de gemul desenat de mine... undeva din zona Târgu Secuiesc A13 să meargă fie pe lângă Ojdula fie pe lângă Ghelnița ( pe unde e mai scurt și mai bine) ca să ajungă la râul Putna (altitudine cca 900 m) prin tunel de 3-4-5 km (în funcție de varianta aleasă), și apoi să meargă paralel cu râul Putna, pe lângă Lepșa, Vrancea cu nod descărcare, apoi Vidra, nod descărcare și să se descarce lângă Garofa, la N de Focșani în A7.
Ar avea cca 100 km din zona Târgu Secuiesc spre Focșani.
Ar fi de construit câțiva km de tuneluri, cel mai mare în jur de 3-5 km ca să treacă spre valea Putnei și apoi punctual câteva tuneluri mai mici.

Acest traseu ar favoriza o axă Est - Vest... de la Brăila-Galați la Brașov și mai departe.
Nu ar lua trafic de la A8, ar favoriza, cum am spus, mobilitatea militară, ar deveni o rută alternativă serioasă pentru litoral (când se va construi DX Brăila - Tulcea - Constanța).

PS: Menționez că nu am fost niciodată pe acest traseu și nu cunosc zona.