A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
@MihaiD
Foarte interesantă informația.
Știi cumva dacă "bateriile" sunt comandate din țară sau trebuie livrate din afara țării? Și ce capacitate de cazare are una (câți oameni)?Eu mă așteptam ca până la sfârșitul lui 2025 să avem în circulație:
- 63 kilometri: Ploiești - Buzău
- 82 kilometri: Buzău - Focșani
- 16 kilometri: Centura Bacău
- ~60 kilometri: două loturi din Focșani - Bacău executate de UMB
Asta ar însemna un total de ~220 kilometri din cei 320 kilometri până la Pașcani (~70%), ceea ce nu e deloc rău.
Poate, cu informațiile pe care le-ai menționat, progresul va fi chiar mai mare. Oricum, anul 2025 sună promițător. -
@mike_us În țară, lângă ei, producător local. Capacitate de 4 oameni, cred. Maxim 4. Dar mulți merg și dorm acasă, fiind din zonă. Cu privire la lucrări, importante sunt cantitățile puse în operă. Dacă reușesc să dea nodul Tișița, mie mi se pare mai important decât traversarea Romanului, unde ai minim trei variante, dacă ești autoturism. Ordinea importanței pentru mine e Adjudul, apoi tronsoanele de la Focșani la nord în ordine.
-
@MihaiD : De acord. Prioritar e Adjud și Tisita-Focșani. Roman e ușor dacă ești turism: prin centru, prin zona pieței și pe varianta de trafic greu. Singurul inconvenient este ca toate 3 converg în intersecția semaforizată de la gară și acolo se gâtuie. La Adjud, în schimb, nu este nici o variantă în afară de centru. Turismele se mai strecoară pe strada Ion Roată, dar aia e doar o alee printre blocuri puțin mai lată.
-
@daniel22_22 în Roman mai ai varianta pe direcția sud - nord să faci stânga de pe centură, treci calea ferată înainte de semafor și ieși prin Săbăoani ori spre Iași ori spre Suceava.
-
A8 Pipirig -Leghin merge la UMB:
UMB va construi încă o autostradă în România. Ce contract a câştigat - Economica.net
Consorţiul SA&PE CONSTRUCT S.R.L. - SPEDITION UMB S.R.L. - TEHNOSTRADE S.R.L. - EURO-ASFALT d.o.o. a fost desemnat câştigător pentru proiectarea şi construirea pe Autostrada Târgu Mureș – Târgu Neamț: Secţiunea II: Miercurea Nirajului – Leghin, km 22+000 – km 181+195: Lot 2c: Pipirig – Vânători...
Este în continuarea lotului pe care îl au deja și pe care tocmai au primit AC.
Lotul câștigat acum are 19 km și 7 tuneluri, cu o lungime totală de 1,44 km.
-
@MihaiD : Serios? Nu am încercat niciodată varianta asta. Nu știam ca peste calea ferată se iese spre Sabaoani. Mărci pentru pont. O să încerca prima deplasare spre părinți la Motca.
-
@vancouver : Sigur vom avea contestație de la Danlin. Posibil și de la Ozaltin care nu mai are proiecte “pe țeavă” în România în afară de viaductele de pe A3.
-
@vancouver a spus în A7, A8 - autostrăzi si drumuri express zona Moldovei:
UMB va construi încă o autostradă în România. Ce contract a câştigat - Economica.net
Acesta este lotul pentru care au licitat singuri? Deci nu ar trebui să existe contestații și ar trebui să se semneze peste 10 zile. Cum au rezolvat problema experienței pentru tuneluri aici, având în vedere că nu au avut niciun lot anterior cu tuneluri?
-
Păi cu bosniacii, nu? Pentru zonă, ar fi bine să nu conteste Danlin, dar să ia și Danlin la nord de Pașcani, poate chiar și DX Bacău Piatra. Iar Focșani Brăila să rămână la UMB. Joseni Ditrau sper să-l ia Geiger.
-
Speram sa ia Ozaltin… Umb o sa aiba deja cele 2 contracte unde a licitat singur si pe urmatorul lot care este cel mai greu, unde probabil tot singur va licita.
Nu cred ca poate duce atat. Nici nu a sapat primul metru de tunel.
-
Raducu P Drum
AUTOSTRADA A7 Bacau-Pascani lot 3 | Lucrari zona Mogosesti Siret 20.01.2025
https://www.youtube.com/watch?v=ewZhtPd0KRM -
@mike_us Nu. Sunt alte 2 loturi unde UMB a licitat singur, loturi mult mai grele. Pe lotul la care s-a anuntat acum castigator UMB (lot 2c) au participa si altii, deci am putea sa avem contestatii.
Numerotarea loturile este de la vest spre est. 2c este cel mai de est lot montan, lipit de lotul PNRR de langa Targu Neamt.
-
Ștef
Autostrada A7 - Ploiești - Buzău, Lot 3, Filmare Integrală, NUROL + MAKYOL [20.01.2025]
https://www.youtube.com/watch?v=JQlz4jfuO-I -
A8 Motca - Tg. Frumos trimis in SEAP spre publicarea licitatiei de executie
Autostrada Târgu Neamț – Iași – Ungheni. CNIR lansează licitația pentru tronsonul Târgu Neamț – Târgu Frumos, cu o valoare de 6 miliarde lei
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a transmis, marți, spre publicare în SEAP, contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului Târgu
”Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a transmis, marți, spre publicare în SEAP, contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului Târgu Neamț – Târgu Frumos (27 km), primul tronson al Autostrăzii Unirii Târgu Neamț – Iași – Ungheni. Ofertele se pot depune până la data de 24 martie 2025.
Contractul pentru tronsonul I Târgu Neamț (Moțca) – Târgu Frumos are o valoare estimată de 6 miliarde lei (fără TVA), iar finanțarea este asigurată din fonduri europene, prin Programul Transport 2021-2027, respectiv fonduri de la Bugetul de Stat. Durata de realizare este de 46 de luni, din care 10 luni pentru etapa de proiectare, respectiv 36 de luni pentru execuția lucrărilor.”
-
DRDP Iasi Oficial
Echipele constructorului au revenit pe șantierul Autostrăzii A7, Bacău – Pașcani
Imagini de pe Lotul 1, Săucești - Trifești, zona Dumbrava - Filipești, unde sunt în execuție lucrări specifice acestei perioade, permise de condițiile meteo:
umpluturi pământ
exploatare gropi împrumut
Antreprenor: ASOCIEREA S.C. SPEDITION UMB S.R.L. – S.C. SA&PE CONSTRUCT S.R.L. – S.C. TEHNOSTRADE S.R.L.
• LOT 1: 30,3 km,
Data semnare contract: 15.02.2023
Durată execuție: 30 luni;
Stadiu fizic: 20,80%76K views · 1.5K reactions | 🎥 Echipele constructorului au revenit pe...
🎥 Echipele constructorului au revenit pe șantierul Autostrăzii A7, Bacău – Pașcani Imagini de pe Lotul 1, Săucești - Trifești, zona Dumbrava -...
-
-
Încă nu văd sa fi început în forță structurile pe A7... Poate de săptămâna viitoare. Aștept următoarele filmări.
-
Am si eu intrebare , legat de prefabricatele UMB, stiu ca isi fac singuri grinzile de beton si cele metalice la fel le asambleaza, dar restul de elemente ma refer la predale si acele margini de le pun la poduri si toarna beton in ele sunt facute tot de catre ei ? Ma gandesc ca si aceste elemente se pot face "in-house"
-
Nu stiu sigur, dar sunt convins ca si le fac singuri. Adica au ditai fabricile de grinzi, o investitie serioasa. In schimb sa faca predale sau grinzile de margine (lise) e mult mai simplu. Am facut si eu (ca inginer - adica am dat dispozitie, muncitorii au facut
) pe diverse santier ad-hoc cofraje / platforme de lucru pentru chestii asemanatoare si nu e mare lucru. -
Prin diversele filmari din santierele UMB am vazut ca tot ceea ce tine de suprastructuri este fabricat in-house, exista cofraje pe santier atat pentru predale cat si pentru borduri, nu are rost sa mai mentionez "fabricile de grinzi", pe DEx12 au produs inclusiv panourile fonoabsorbante.
In prima etapa si-au axat productia catre agregatele suprastructurilor de beton, iar acum produc si tablierul metalic + cele necesare acestuia.O parte din lucrari era sub-contractata, dar au redus si aceste contracte prin investitii in foreze, sonete pentru parapeti , echipamente pentru NATM
