A7 Ploiești - Bacău - Suceava

Scorbaci

@mike_us Eu aș fi doar puțin mai temperat cu mizilicul. Observ că ai obiceiul să extrapolezi destul de mult progresul unui lot din numărătoarea structurilor și din momentul în care acestea ies din pământ. E un indicator util, dar nu spune singur câtă muncă mai e sau cât de repede se eliberează efectiv echipele. E muncă grea de tot la poduri.

Și o mică nuanță de șantier: oamenii la care te referi sunt mai degrabă fierari și dulgheri ; „structuriștii” sunt în general inginerii proiectanți de structuri, sa nu cumva sa se simtă jigniți sau discriminati cei din branșă :)).

Faptul că pe loturile 1 și 2 se eliberează fronturi , nu înseamnă că toți muncitorii vor migra pe lotul 3. UMB trebuie sa mute și a mutat deja resurse serioase pe A1, unde au front la viaductul mare, radiere la tunele unde e serios de muncă , iar Brăila–Galați mai trebuie și el împins, mai ales după întârzierea acumulată devine rușinos daca nu termina podul până la finalul anului. Deci uite ce rapid se reduc resursele.
Sigur că lotul 3 va accelera , dar 9 structuri nu înseamnă neapărat 9 lucrări comparabile. O sa vedem ce abordare va avea UMB, ce-i drept e și comunicare minima din partea lor, iar comunicatele de la DRDP sau CNAIR sunt sterile și formulate generalist, fara conținut clar și concret așa că doar putem intui care e planul și posibilitățile reale.

Hai că ,, în câteva săptămâni'' e gata și aici ,, că e la limită și e greu tare''.
Tragem linie în 20 decembrie.

Adrianb1

@mike_us said:

Și mai îmbucurător este că au început lucrările la structurile din nodul A7/A8. Aici va fi bătălia cea mare.

Cred ca nodul turbion e irelevant in acest moment. Pana nu se rezolva cu caminul de batrani nu se poate deschide o legatura in Pascani, asa ca nu e presiune sa fie facut rapid. Prefer oricand sa deschida cat mai repede loturile 1 si 2 si sa lase turbionul mai la urma decat sa lucreze in paralel si sa intarzie 1+2 chiar si o saptamana din cauza asta.

Chiar si cu deschiderea pana la Pascani, utilitatea e foarte limitata fara Motca-Targu Frumos. Ca spre Suceava sigur nu se deschide nimic pana la vara, cand o sa fie gata turbionul.

mike_us

A7/UMB avans considerabil/Viaduct peste raul Moldova/Autostrada Moldovei /03.10.2026/Roman-Pascani

ncb

A7/UMB a finalizat asfaltarea,parapetii si stalpii de iluminat pe Viaductul Filipesti.04.10.2026 H19

mike_us

@Adrianb1 said:
Cred ca nodul turbion e irelevant in acest moment.

Suntem absolut de acord că lotul 3 are o utilitate redusă până nu începe A8.
Am estimat încă de la începutul anului că lotul 3 va fi gata, cel mai probabil, în vara lui 2027. Foarte probabil, de asta nici nu s-a forțat atât de mult cu exproprierile.

Pe mine mă bucură că au început mai în forță pe lotul 3 din alte motive.
În primul rând, faptul că vedem suficiente echipe lucrând la structurile de pe lotul 3 înseamnă că au destui oameni pe loturile 1 și 2 și că există suficiente resurse pentru deschiderea lor anul acesta.
În al doilea rând, partea până la primul nod, Siret–Mogoșești, e destul de simplă. Poate vor vrea să o dea parțial în trafic.

Adrianb1

@mike_us Nu am zis nimic de prima parte, ci de turbion in sine. In acest moment pe lista prioritatilor turbionul e fix ultimul, dupa:

A7 loturile 1, 2, prima jumatate din 3
A1 (Holdea)
DX6 (Galati)
A8 Motca-Leghin
A3, maruntisuri pentru deschidere

Toata lista asta e peste turbion. Pentru ca turbionul nu are utilitate redusa, e inutilizabil. Nu se poate cobora direct din el, e nevoie de nodul din Pascani si bucata de autostrada pana acolo, care e in acest moment blocata, din cate stiu.

Daca o iei ca semn indirect ca UMB are oameni destui ca sa aloce si pentru turbion, ok, poti sa te bucuri, dar in orice alt context e un motiv de ingrijorare. Din lista aia A8 e cel mai in urma si nu se vad lucrari masive peste tot, ala va fi un lot circulabil, nu un muzeu.

snake69fast

@Adrianb1 sper că A8 Leghin- Moțca va intra la finanțare serioasă în 2027 și mai sper ca UMB să lucreze ceva pe datorie pe bucata asta peste finanțarea din 2026. Dacă se va putea lucra în noiembrie- decembrie vom vedea exact dacă se înhamă la asta sau nu. DEx Focșani- Brăila sigur nu va începe în 2026, din păcate cred că nici A7 Pașcani - Suceava. Vor rămâne în execuție A7 până la Pașcani și ciotul din A8... Viaductele de pe A1 își permit și ritmul actual, până la finalizarea tunelurilor mai este iar ritmul actual este deja cel puțin acceptabil, vezi filmarea lui Răducu.

daniel22_22

@snake69fast Se va lucra pe Leghin-Motca in 2027 si spre Tg Frumos. Aici se vor muta echipele mari. Din pacate Pascani-Suceava va fi pe hold.

Emeric

A7/UMB a finalizat betonarea pasajelor la Nodul Roman Sud /Filmare integrala si in detaliu 04.10.

snake69fast

@daniel22_22 said:

@snake69fast Se va lucra pe Leghin-Motca in 2027 si spre Tg Frumos. Aici se vor muta echipele mari. Din pacate Pascani-Suceava va fi pe hold.

Crezi că nu vor fi bani în 2027 pentru Pașcani- Suceava?

ncb

Imagini santierul Autostrazii A7 Bacau Pascani lot 1 Saucesti Trifesti.

Adrianb1

@snake69fast said:

Crezi că nu vor fi bani în 2027 pentru Pașcani- Suceava?

Inca nu e decisa alocarea. O sa aflam in urmatoarele 6-8 saptamani, ca momentan nu are cine sa decida suficient de solid incat sa nu se schimbe.

Azzl

Cel putin FAR FOUNDATION fac angajari ptr Suceava.

daniel22_22

@snake69fast Si Pascani-Suceava si Pascani-Iasi sunt pe SAFE, dar se va dori conectarea turbionului de Tg Neamt-Motca si loturile spre Iasi sunt ale CNIR care va fi mult mai activ decat CNAIR. Plus ca presiunile dinspre Iasi sunt mult mai mari decat cele dinspre Suceava.

snake69fast

@daniel22_22 CNIR și CNAIR au bugete separate... până acum nu mi s-a părut că una este mai performantă decât alta... Contează mult bugetele și indicațiile "de sus" probabil la ambele.

mike_us

@Adrianb1 said:
@mike_us Nu am zis nimic de prima parte, ci de turbion in sine.

Vorbim despre același lucru aici: lotul 3 are deocamdată o utilitate redusă. Ce utilitate are până la Siret, personal nu mi se pare foarte semnificativă, iar mai departe este zero deocamdată. Dar va deveni extrem de util după ce se termină ceva pe A8.

In acest moment pe lista prioritatilor turbionul e fix ultimul, dupa:

A7 loturile 1, 2, prima jumatate din 3

A1 (Holdea)

DX6 (Galati)

A8 Motca-Leghin

A3, maruntisuri pentru deschidere

De acord cu tine, exceptând A8, care va trebui oricum legat de Turbion.
În rest, se lucrează bine și pe A1, și pe A3...

Daca o iei ca semn indirect ca UMB are oameni destui ca sa aloce si pentru turbion, ok, poti sa te bucuri, dar in orice alt context e un motiv de ingrijorare.

Tu cum o iei? Dacă, în planificarea lor, și-ar fi dat seama că nu pot termina structurile de pe lotul 2 — pe lotul 1 sunt deja terminate — crezi că ar fi trimis echipe să lucreze pe lotul 3, ba chiar la Turbion?
Care e, concret, motivul de îngrijorare? Că ne îndreptăm spre al treilea an consecutiv de recorduri pentru România? Că se lucrează la autostrăzi într-un ritm cum nu s-a mai lucrat până acum?

Sincer, mie mi se pare un circ nesfârșit încă din 2024, poate chiar de dinainte. Dacă în 2024 circul era oarecum justificat, de atunci mi se pare din ce în ce mai greu de justificat.

Adrianb1

@mike_us Motivul de ingrijorare e finantarea. Nu avem guvern, nu avem buget pentru 2027, nu avem credite de angajament pentru lucrari. Avem SAFE, dar asta nu inseamna automat bani alocati pe proiecte. Grija mea e ca UMB are informatii despre ce bani sunt disponibili pe proiecte si pune oamenii pe alea pe care sunt fondurile, nu pe prioritatile din lista aia.

PS. Motca-Leghin merge ok si fara turbion. E mai bine cu turbion decat fara, dar intre Tetcani si intrarea in Motca nu e o distanta prea mare, mai ai un popas pe drum (Hanul Ancutei/Hanul Razesilor), e lent (medie 60km/h), dar rezonabil. Turbion-Motca presupune un tunel, ceea ce inseamna un timp de executie destul de lung, nu e nevoie sa asteptam dupa tunelul ala pentru a deschide Motca-Leghin. La fel ar fi si un Targu Frumos-Letcani fara turbion-Targu Frumos, ar fi util si binevenit chiar si asa. Turbionul e esential pentru Pascani-Suceava, care e neclar cand o sa inceapa.

daniel22_22

@snake69fast Nu chiar. Cele două companii vor împărți aceeași mămăligă sau poate chiar una mai mică. Nu se dublează banii pentru ca acum avem două companii.

mike_us

@Adrianb1 Leghin–Moțca este un lot separat și poate fi construit independent, dar problema este că, spre est, nu se termină într-un nod propriu care să permită ieșirea din autostradă.
Cele două noduri incluse în lot, Vânători-Neamț și Târgu Neamț, ar face utilă direct doar o porțiune de aproximativ 7 km.
Nodul Moțca este în lotul următor, Moțca–Târgu Frumos, iar tot în acel lot intră și cei aproximativ 5 km care trebuie să lege capătul Leghin–Moțca de zona Turbion.
Așadar, Leghin–Moțca poate fi terminat ca lucrare, dar pentru a putea fi folosit complet spre vest depinde de execuția unei părți din Moțca–Târgu Frumos.

Cum Moțca–Târgu Frumos a fost semnat și a intrat în proiectare, uite că UMB a primit și buget și a început să lucreze. Lucrurile nu sunt chiar întâmplătoare.
Proiectarea ar trebui terminată în vara lui 2027, iar pentru execuția celor 5 km necesari legăturii au termen de un an, deci undeva în vara-toamna lui 2028.
Cam atunci ar avea sens și deschiderea complet funcțională a lotului Leghin–Moțca.

Și aici ajung la problema mai mare despre care spun de vreo 3 ani: finanțarea. Nu cred că „lipsa de capacitate” va fi principala problemă pe termen mediu. Am scris și pe PUM încă din 2024 că, în 2–3 ani, firmele vor crește și problema de capacitate va dispărea.
Dar, odată ce capacitatea asta există, trebuie susținută cu un buget consistent, an de an. Altfel, dacă nu există lucrări și plăți constante, capacitatea construită în timp începe să se piardă.
Când psihologii se apucă să joace rolul inginerilor, nu e de mirare că și diagnosticul iese greșit. Și atunci ajungi să te agăți de problema mică, cu o viziune care nu trece de următoarele 6 luni și de următorul pod.

Adrianb1

@mike_us Am citit pe undeva, nu tin minte unde, ca Motca-Leghin include o descarcare in DN2 pana cand se construieste Motca-turbion. Pe asta se bazeaza ceea ce am scris mai sus.