A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
Construcțiile, lovite de întârzierile plăților PNRR! Erbașu: „Vinovații nu au fost constructorii”
-
@mike_us despre Bacau - Pascani Lot 3 nu se poate vorbi fara a aduce in discutie intreruperea de aproape 2 ani si anularea AC. Chiar nu inteleg de ce Pistol nu clarifica asta in mesajul lui.
Total de acord cu ideea de fond.
Avem un lot unde, în septembrie 2026, încă sunt probleme nerezolvate cu exproprierile, iar apoi ni se spune că problema e că „nu vrea constructorul să termine”.
Nici eu nu știam de anularea AC, dar mi-am dat seama că ceva nu e în regulă când UMB a redus mult ritmul inclusiv la terasamente.
La structuri mai puteai spune „nu au capacitate”, dar la terasamente e greu de crezut că problema era lipsa unor camioane.La noi, însă, discuțiile absurde au devenit aproape regulă.
Anul trecut, UMB era criticat că nu angajează suficienți subcontractori.
Eu încercam să explic că e greu să te extinzi agresiv când ai de încasat peste un miliard de lei și nu știi exact când vin banii.
Iar acum aflăm din nou că lotul 3 „trebuia” să fie deja gata, deși există zone unde nici măcar exproprierile nu sunt finalizate.
Constructorul nu poate cumpăra dispozitive de teleportare pentru terenurile pe care încă nu poate lucra.Cât despre Pistol, cred că explicația ține mai degrabă de politică și imagine.
După atâția ani în care România a construit foarte puțin, autostrăzile au devenit o vitrină publică foarte importantă: „uite, măcar drumuri facem”.
Nu dă bine să explici că ai greșit termene, că ai probleme cu exproprierile, autorizațiile sau finanțarea.
Și nici nu dă bine să explici prea apăsat că o parte importantă din finanțarea prin PNRR era componentă de împrumut, nu bani nerambursabili.Și mai e ceva: pe lângă propaganda optimistă există și propaganda inversă, a unei alte găști care abia așteaptă să demonstreze că totul e un dezastru. Nu pentru că le-ar păsa neapărat, ci pentru că vor să ajungă ei la butoane.
Și, din nefericire, ca nație parcă ne place să fim mințiți, iar spiritul critic este destul de rar. -
@daniel22_22 ce rau !!!:))) La Dolhasca este monument istoric. Manastirea Probota. E frumos . Multi din cartea de istorie ingropati acolo.
-
-
lucrurile care nu denigreaza sau pun in postura proasta UMB sunt zvonuri, stiri false, pedepsibile cu ban...nu si postulatele mariei sale, care sunt adevaruri veritabile, ca acesta-> UMB ii sopteste lui Pistol ce sa scrie prin presa Șerbănescu. Te doare mintea!!
-
-
-
@mike_us Poate s-a auzit și pe planeta lui Gagarin.
-
Timid, primele structuri încep să iasă din pământ, cam cum vedeam în martie–aprilie pe loturile 1 și 2.
Acolo, în doar două luni, s-a progresat foarte bine, așa că sperăm să repete figura și aici în septembrie, octombrie și noiembrie și să încheiem anul cu cât mai multe structuri cu grinzile deja montate. -
Solarul rezista
-
A7/UMB a FINALIZAT montarea grinzilor la Viaductul Raul Moldova si lucreaza la armaturi.17.09.2026
-
Statul român nu are bani să înceapă lucrările la "autostrăzile SAFE" - surse - Economica.net
Statul român nu are bani să înceapă lucrările la "autostrăzile SAFE" - surse - Economica.net
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) nu reușește, din lipsa banilor, să emită ordinele de începere a lucrărilor pe contractele de autostrăzi și drumuri expres semnate cu finanțare prin programul SAFE, au declarat pentru ECONOMICA.NET surse oficiale.
-
@snake69fast iar "intarzie constructorii", inca inainte sa se apuce de lucru.
-
Intr-o zi trebuia sa plezneasca buba. Era imposibil sa facem autostrazi la infinit. Eu de multi tot zic: PRIORITIZARE, prioritizare! Cand nu o sa ajunga banii pentru tot, sa stim ce dam drumul mai intai.
In cazul de fata SAFE e clar maxima prioritate inainte de orice altceva, ca banii sunt limitati in timp pana in 2030. Si primim 100% !!! Deci trebuie contractate imediat imprumuturi BERD/BEI cu dobanda mica, chiar daca asta duce la cresterea deficitului. Acest sacrificiu trebuie facut.
Ca o paranteza, in contextul asta tensionat de finantare, faptul ca se face Sibiu-Fagaras e o adevarata minune. S-a licitat asa printre picaturi, toti erau concentrati pe A1, A3, A8 si A7... n-a contestat nimeni, a castigat o singura firma, ce era sa faca, au semnat,perioada electorala nimeni nu a intrebat de bani... acum suntem deja pe la 50%, adica nu se mai poate opri.
Railway fan. But motorways have to be done first!
-
@vancouver nu cred ca depinde de vreo vointa momentan. matematica e a cifrelor...nu a vointei. 10-12 miliarde EUR din cate stiu e costul anual al dobanzilor pentru party-ul ciolac-ciuca (pndr-anghel saligny si salarii si pensii umflate sustenabil). SAFE e doar un imprumut cu dobanda mica. fiecare cent se duce in datorie. daca pe vreme lu ciolac 30 miliarde EUR arse anual din imprumuturi mergeau spre 9% deficit...3% vor fi doar dobanzile...deci 0 spatiu fiscal...adica pa SAFE
oricum, pe ROGOP totul va fi ca si pana acum... "la zi" :)) (referendum, vreti autostrazi, dati afara jumate din bugetarii inutili, pe unde se taie frunza la caini, adica fix infiptii politic).ironia e ca au bagat tara in faliment...si culmea..nici macar autostrazi n-au construit...caci alea s-au facut majoritar din bani gratuiti!!dpmdv trebuiesc prioritizate autostrazile finantate cu componenta gratuita cat mai mare, caci alea duc cel mai mic cost pe datoria publica. sau daca prioritiati sunt altele, de exemplu dpdv al utilitatii aduse de lotul de autostrada...schimbate finantarile asa incat acolo unde statul trebuie sa contribuie cel mai putin...sa fie pentru o autostrada care aduce multa plus valoare.
cand ajunge cutitul la os..se pot opri lucrari si la 80%. inca mai suntem bancabili.
-
Da, ai dreptate cu party-ul Ciolacu/Ciuca, dar si fara ei, cu un guvern responsabil, tot am fi avut 4-5% deficit si poate acum reuseam sa revenim sub 3 (nu sub 6 cum spera actualul guvern). Ceea ce evident se traducea in dobanzi mai mici si implicit cheltuiala in sine era mai mica, deci inca o data ar fi scazut deficitul si ramaneau bani pentru infra. Deci da, ai dreptate.
Dar: oricum o luam, sa ne apucam acum brusc de 2000 km de autostrazi, NU SE POATE! Gandeste-te ca pe langa ce este contractat (800+ km), mai sunt vreo 400 pe teava sa se semneze (gen A4 spre sud, A6 pe langa Craiova etc). Si alte sute bune in studii (din care A6 Filiasi-Lugoj e deja ceva monstruos ca bani, poate peste 10 miliarde) sau pe masa guvernului la aprobat de indicatori (de ex. A13 Fagaras-BV, A6 Buc-Alexandria).
Asa cum a fost party la salarii bugetari si pensii si Anghel Saligny, asa e si la autostrazi. PUR SI SIMPLU NU MERGE ASA. Nu avem imediat 80-100 de miliarde euro si alti 100 de miliarde in 10-15 ani. O programare corecta merge pe la 3 miliarde euro pe an. De aceea trebuie PRIORITATI.
Hai sa uitam trecutul. Adica da, de acord, huo Ciolacu si Ciuca. Dar ce facem? Si raspunsul este PRIORITATI. Lista si pe masura ce bifam, incepem urmatoarea de pe lista.
Noroc cu Consitrans si CoBra, ca o freaca. Au salvat bugetul! Traiasca aeroportul Otopeni si devalorizarea lirei turcesti, ca putem sa facem vacante ieftine pe acolo, in loc sa ne chinuim pe VP.
-
Noroc cu Consitrans si CoBra, ca o freaca. Au salvat bugetul!
nu cred ca o freaca, urmeaza indicatiile e mai corect spus, cum spunea serbanescu (cum spunea un ilustru...la indicatiile lui pistol la indicatiile lui umbraresc), "li s-au comunicat astia sunt banii, si de atat au lucrat", (ca sa fie bine la toata lumea). altfel apareau sanctiuni din partea statului pe nerespectare de contracte.
dar mintea umana odata setata, refuza altceva...articolul e o minciuna, tara e plina de bani,merge bine...bani sunt la infinit.. articolul e "E doar clikbite.. "..si mai scria pe undeva ca deja suntem considerati de ajentii ca junk. dar evident..clickbite, pana vine veata..cu plama..si te trezeste la rea litate.
-
@mike_us Din ce stiu eu, exproprierile suplimentare sunt doar pentru relocarea unor retele de utilitati, impactul lor nu este atat de mare incat sa concluzionam ca tot lotul 3 a stat pe loc ca nu avea exproprierile rezolvate... Sa fim seriosi.
-
@Azrael Nu vor mai fi autostrazi cu componenta gratuita, PNRR a fost ultimul tren. Programul Transport va finanta feroviar, nu rutier.
-
@trismegistul ooops. Huston we have a problem!!
creșterea salariilor nu funcționează pe baza faptului că 2-3 ani îți intră niste bani in plus dați gratuit de UE...căci alea se plătesc toată viața. Dar noroc că avem încă moneda proprie...pot creste încă cu 10% anual, in timp ce inflația creste cu 20%. Așa..într-o decadă s-ar rezolva natural, prin creșteri sustenabile...carentele grave introduse de huzurul ciuco-ciolacian.
Construcțiile, lovite de întârzierile plăților PNRR! Erbașu: „Vinovații nu au fost constructorii”
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare