DX-uri zona Galați - Brăila si DR21 Brăila-Slobozia-Călărași

fulgernc

@JohnDoe said:

constructori foarte cooperanti, uneori la limita bunului simt.

Asta cu "constructori cooperanți" nu o înțeleg. Chiar dacă e contract "proiectare și execuție" ..studiul de fezabilitate aparține beneficiarului(statul , ca întreg. Că o fac alte entități , datele din el , aparțin statului). Constructorilor li se oferă câteva coordonate , în care să se încadreze. Așa că nu înțeleg chestia cu cooperanți. E obligatoriu să fie așa . E logic să fie așa.

Eu nu înțeleg relația din trecut , unde constructori puternici din afară , tindeau să "dicteze" beneficiarului. De ce am dori să revenim la o astfel de paradigmă??? Care e exttem fe păguboasă. Dovedit ..și pe propria noastră piele.

Noi avem nevoie de autorități puternice. O rebalansare a priorității proiectelor(în care proiectele de infrastructură mare , și gestionarii lor , să aibă prioritate) de infrastructură mare , în raport cu proiectele locale. Ptr că avem autorități locale , ce au putere , și influență . Și influențează proiecte. De exemplu ..podul de la Oradea peste DX care a costat enorm ptr nimic. Sunt astfel de exemple cu duiumul. Unde gestionarii proiectelor mari ..trebuie să facă "hatârul" unor autorități locale , ptr a face proiectele să meargă. Asta drenează resursele disponibile ..și face să se aleagă soluții mai ieftine ptr proiect. Sau ptr altele.

Ideea ca să vină cineva din afară să "te învețe" , la fel , e extrem de păguboasă. Din două motive. Nu poate dicta o altă autoritate la tine în curte. Consultanța se plătește. Ideal , logic , e să "construiești" instituții puternice , cu atribuții , competențe , bază umană ..și nu în ultimul rând , materială(ptr că fără resurse ..faci pdf-uri și broșuri) ...care să îți asiste acivitățile de planificare. Să ai baze solide ..ptr a lansa proiecte cu contracte ..direct execuție , proiectare și execuție . Să "externalizeze" pe alocuri ...prin PPP. Etc. Să ai baze de studiu solide. Cadastrarea , evaluarea utilităților , a terenului e o "știință" în sine. Să ai și feedback și studiu preventiv ....metodologie de construcție , etc , la fel.

În schimb , la noi , se vede că de abia se ține pasul cu toate aceste chestii. Nu există coordonare între autoritate și toți "pionii" angrenați. Utilități "descoperite" târziu , cadastrare deficitară ..studii de sol sumare , autorități ministeriale ce nu se coordonează între ele , etc. E nevoie de o coordonare a tuturor resurselor ..premergător lansării proiectelor. Pe timpul derulării proiectelor trebuie să îți corelezi resursele financiare , să știi să selectezi constructorii pe niveluri de cerință , etc. Noi vedem , că și pe CF avem constructori de buticuri ..care câștigă proiecte mari , avem constructori foarte mari ce câștigă proiecte mărunte. Ambele cazuri sunt păguboase. Nu e cum cted mulți ..că dacă un constructor mare a câștigat ..e garanție de succes. De obicei ..nu îi interesează să mobilizeze resurse , subcontractează , se intră într-o spirală "desvirtuată" ..ce duce la implementare deficitară. Ideal e să ai constructori adaptați nivelului de activitate , etc.

mihai

Pod Suspendat Brăila - Tulcea 31 mai | Starea asfaltului (ambele sensuri) în 11 minute ploaie/soare.

mihai

Drumul express DEx6 Braila - Galati 05 iunie situație asfalt, remediere terasament, nimic nou la pod

Azzl

Cel mai scump pod din România s-ar putea prăbuși! | Eșecuri în construcții

mihai

Drumul express DEx6 Braila - Galati 13 iunie 2026 | Foraje pentru consolidarea terasamentului.

mihai

Trip Fimi X8 Tele Max

ncb

DRUM EXPRES DEX6 BRĂILA - GALAȚI #37 | 17.06.2026

Duta C

@ncb Sunt probleme cu hobanele ?...sau altă problemă?..mă refer la pod.

mihai

Drumul express DEx6 Braila - Galati 03 iulie 2026. În fine avem activitate la pod!

ncb

Drumul express DEx6 Braila - Galati 08 iulie 2026 | Raport de șantier.

Emeric

Acest mesaj a fost șters!

Emeric

Potensic Atom 3 ; First flight

Emeric

DEx6 (#Brăila - #Galați): montarea unui nou segment de tablier la podul peste râul Siret, amânată din cauza vremii nefavorabile!
Ploile torențiale din ultimele 24 de ore au forțat constructorul (UMB) să amâne ridicarea și montarea unui segment din tablierul podului hobanat, deși pentru această operațiune sunt mobilizate în șantier utilajele și muncitorii.
Constructorul va relua lucrările imediat ce vremea va permite.
Noul pod hobanat peste râul Siret (307,75 m) este una dintre puținele structuri de acest tip din România.
Acest nou pod este realizat din nouă tronsoane, fiecare cu o greutate de 90 de tone, iar la poziționarea lor este folosită o macara de 700 de tone. După alinierea sectoarelor de tablier, acestea vor fi sudate și conectate prin hobane la stâlpii de susținere construiți pe cele două maluri ale Siretului.
Stadiul fizic al construcției întregului Drum Expres (#DEx6) Brăila – Galați a ajuns la aproape 97%.
Drumul Expres Brăila - Galați are o lungime de 10,76 km, iar valoarea contractului (finanțat prin Programul Transport 2021-2027) este de 449,42 milioane lei, fără TVA.
DEx6 (#Brăila - #Galați) va uni două mari orașe dunărene, dar și provinciile istorice Moldova și Muntenia, printr-o conexiune directă și rapidă.
Acest nou Drum Expres va pune în valoare și mai mult Podul suspendat peste Dunăre de la Brăila, aflat deja în exploatare, ceea ce va contribui la dezvoltarea economică și la creșterea relevanței strategice a regiunilor din sud-estul, dar și din nord-estul României.

1.6K views · 61 reactions | DEx6 (#Brăila - #Galați): montarea unui...

DEx6 (#Brăila - #Galați): montarea unui nou segment de tablier la podul peste râul Siret, amânată din cauza vremii nefavorabile! Ploile torențiale din ultimele 24 de ore au forțat constructorul...