A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
-
@Azzl da-da, calculul meu presupune ca toate astea sunt deja in curs si, mai mult, ca vor merge in paralel cat de mult se poate. Si chiar in conditiile astea finalizarea in 2027 este ambitioasa.
De exemplu, camasuiala pentru o singura galerie dureaza 10 luni (160 de turnari o data la 48h). Daca o consideram secventiala, dupa strapungerea galeiriilor, camasuirea s-ar termina abia in iunie 2027.
Ori eu am estimat finalizarea camasuirii in Decembrie 2026 - Februarie 2027, tocmai pentru ca am luat in calcul ipoteza camasuirii deja in curs si chiar o eventuala accelerare a camasuirii dupa strapungere, cu 2 scuturi pe fiecare galerie.
Deci am fost cat de optimist s-a putut pe baza cifrelor si a matematicii lucrarii.
-
@mihai evaluarea ta este intr-adevar exagerat de optimista. Singurul loc in care poate ca o sa mearga mai repede decat zici este la instalatii. Ca nu incep abia cand tot restul e gata, ci, presupunand ca intre cele 2 galerii este un decalaj de 2 luni si ca pot lucra la instalatii si pe perioada turnarii sistemului rutier (in alt punct decat fix unde tocmai toarna betonul rutier) atunci ar putea demara din oct-noi.2026 cu instalatiile. In martie, cand tot restul e 100% gata vor avea full acces, dar deja vor fi poate la 40-50% cu instalatiile. Gata complet iunie 2027, si uitam de testari. Numai asa ajungem la ce ne prezinta Horatiu Cosma, "prima parte din 2027", adica 30.06.2027, ultima zi a acestei prime parti!
Dar in rest ai fost mult prea optimist. Chiar daca deja lucreaza la camasuiala la tunelul mare, nu pot lucra decat acolo unde camioanele care excaveaza material mai au o ruta alternativa, adica via cealalta galerie sau via vreo iesire suplimentara din tunel. Asta insemana inca ca pe "cealalta galerie" inca nu pot lucra nimic la camasuiala.
Pe scurt: in ziua strapungerii complete o galerie nu va avea nici un metru de camasuiala facuta si cealalta va fi poate intr-un caz fericit la 50% (camasuiala la randul ei presupune 3 subetape: radier, grinzi laterale si bolti; boltile la randul lor sunt cele mai complexe cu alte 3 subetape: hidroizolatie, armare, betonare) - eu ma refer 50% cu bolti cu tot, alte subetape trebuie sa fie automat mai avansate.
Iar ziua strapungerii complete este in galeria unde acum lipsesc 500m. Au mers fantastic in ultima perioada si au sapat 200m in 3 sapt. Deci mai au probabil 9-10 sapt (la urma de tot mai incetineste treaba, nu pot lucra concomitent unii spre altii, un front se opreste). Inseamna 2,5 luni, deci final de august.
Asa ca la 01.09 o galerie va avea camasuiala la zero. Apoi:
- armare si betonare radier (posibil hidro si sub radier, nu e peste tot la fel)
- 1 sapt mai tarziu pot incepe armare si betonare grinzi
- 1 sapt mai tarziu hidro
- 1 sapt mai tarziu armare bolti
- 1 sapt mai tarziu betonare
Asta e minim absolut la toate. Ideal intre fronturi este o distanta mai mare de 3-4 tacturi, ca sa se poata lucra in liniste si sa existe un mic buffer.
Deci 01.10 best case incep boltile la ultima galerie a tunelului mare. Hai sa zicem concomitent din ambele capete, desi asta este o problema de logistica. Mai ales daca cumva trebuie si hidro pe jos, sub radier - peste acel hidro nu are voie sa circule nimic; deci radierele care vin din spate pot fi aprovizionate doar pe partea cealalta, iar hidroizolatorii pe primul acces. Asa ca in mod normal nu au cum sa mearga concomitent din ambele capete cu radierele daca sunt hidroizolate. Daca nu, atunci merge. Si mai merge daca mai au accese suplimentare pentru aprovizionare.
Bun presupunem 2 fronturi de lucru. 1900m / 12,5m = 152 tacturi * 2 zile / 2 fronturi = 152 zile. Adica 01.10 + 152 = 15.03 daca punem si o mica pauza de Craciun. Dar mai sunt tacturi speciale, mai scurte sau cu elemente deosebite (usi de incendiu etc) + tunelurile de legatura. Exclus sa nu dureze o luna in plus elementele astea speciale = 15.04.2027
Acum abia betonul rutier + 1,5 luni = 31.05.2027
Adaugam 4-5 luni realiste pentru finalizare instalatii si 2-3 luni de teste => decembrie 2027.
Deci absolut critic si optimist final de 2027. Realist ne ducem binisor in 2028.
-
Hai sa facem o comparatie. UMB 8 fronturi de lucru pe 2 tuneluri de 1900m e ca si cum ar lucra din ambele capete pe 2x2 tuneluri de 950m. daca vor avea aceeasi tactica si la camasuiala adica sa aibe 4 cofraje ...e ca si cum ar face in paralel 2x2 galerii de 950m...deci mai repede ca PORR
Sa luam comparatie cu PORR. daca la PORR a durat 7-8 luni la camasuiala a 1350m, DIN MOMENTUL IN CARE S-AU APUCAT DE EA LUCRAND IN PARALEL CU SAPATURA, in varianta 2x2x950m ar trebui sa dureze 5-6 luni?. apoi instalatiile.
Asa a fost la PORR...unde eu cred ca se putea mai repede (cu instalatiile)->
Fiecare galerie a tunelului de sub Dealul Momaia are o lungime de 1.350 de metri (în total 2,7 kilometri de tunel forat). [1, 2]
Turnarea structurii definitive de beton (cămășuiala) s-a realizat folosind cofraje mobile de mari dimensiuni și a durat, în medie, circa 7-8 luni pentru fiecare galerie, fiind executată concomitent cu înaintarea forajului. [3]Durata exactă pe fiecare tunel în parte:
- Tunelul Daniela (sensul Sibiu - Pitești):
- Lungime: 1.350 metri.
- Durată: Lucrările efective la cămășuiala definitivă au demarat treptat la începutul anului 2025 și au fost complet finalizate pe 27 octombrie 2025. Procesul intens a durat aproximativ 7 luni de la momentul în care cofrajele masive au început turnarea continuă în interior. [1, 2, 3, 4]
- Tunelul Alina (sensul Pitești - Sibiu):
- Lungime: 1.350 metri.
- Durată: Deoarece forajul acestui fir a fost decalat cu câteva luni în spatele primului, montarea sistemelor de cofrare și turnarea cămășuielii s-au încheiat spre sfârșitul lunii noiembrie 2025. Lucrările susținute la structura definitivă au durat aproximativ 8 luni. [1, 2, 4, 5]
Tehnologia utilizată de constructorul PORR a permis ca execuția structurii de rezistență din beton să fie realizată într-un timp record pentru infrastructura din România, lucrându-se non-stop (24/7). [3]
Da careva mai putin? :)
-
@Azrael noi tot aici o sa fim si-n iunie 2027. Vorbim atunci ;)
-
@mihai iulie 2027 spune monarhul ca e termenul contractual si aici nu putem sa nu-l credem :)) . iar HC ne spune suplimentar ca se vor produce 54 grinzi pe saptamana pt viaducte/poduri cu un necesar de in jur 300 buc.
daca tai la jumate timpul pt instalatii estimat de voi la 1 an...cred ca se termina la timp..iulie 2027, chiar si in calculatiile mele. nu cred ca au inceput sa camasuiasca la tunelul mare. daca incep azi, ar tremina prin decembrie.
-
Au trecut ălea 4-5 luni de când Porr a terminat betonul rutier și sunt departe testele !
-
sa facem o comparatie. UMB 8 fronturi de lucru pe 2 tuneluri de 1900m e ca si cum ar lucra din ambele capete pe 2x2 tuneluri de 950m. daca vor avea aceeasi tactica si la camasuiala adica sa aibe 4 cofraje ...e ca si cum ar face in paralel 2x2 galerii de 950m...deci mai repede ca PORR
Nu merge. Părerea mea. Cămășuiala merge într-un singur sens.
-
@fulgernc Dacă vine După care este precedat de Depinde !
-
@oneLess am spus parerea mea. o lalaiesc maxim. daca te uiti cat se mosmondesc la iluminat de la o filmare la altaaa..cu panourile alea led ce or fi...puse banda continua in tavan pe mijlocul tunelului. nu cred ca are rabdare UMB sa o faca asa. adica ii vad mai degraba stand 4-5 luni degeaba si termina apoi in forta in 2 luni :)
@fulgernc merge intr-un sens...dar concomitent din doua puncte diferite. inceput->jumate....si jumate->final. posibil si combinat..din directii opuse. de ce zici tu ca nu se poate? se intalnesc la mijloc unde au mai multe puncte de acces.
-
Șoferii care circulă pe autostrada A1, pe sensul Deva – Nădlac și retur, trebuie să se pregătească pentru trei zile de restricții. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat închiderea totală a traficului pe un sector de autostradă, pentru executarea unor lucrări de reparații.
Traficul va fi restricționat în perioada 17 – 19 iunie 2026. Decizia a fost luată pentru a permite realizarea unor reparații la partea carosabilă, înainte de recepția finală a obiectivului „Proiectare și execuție autostrada Lugoj – Deva, Lot 3”.
Semnalizarea temporară și restricțiile de circulație vor fi menținute în mod continuu în perioada menționată, atât pe timpul zilei, cât și pe timpul nopții, a precizat CNAIR.
Circulația pe sectorul cuprins între kilometrii (A1, km 401+510 – km 412+300, între nodurile rutiere Dobra și Holdea) va fi deviată pe următoarea rută, pentru relația Deva – Nădlac și retur:
– A1 Deva –> A1 km 401+510 (nod rutier Dobra) –> DN 68A km 64+536 (nod rutier Holdea) –> DN 68A (Coșevița, Coșava, Margina) –> DN 68A km 38+750 (nod rutier Margina) –> A1 km 425+910 –> Nădlac.
Trafic închis pe autostrada A1, între Dobra și Holdea. Circulația, deviată pe DN 68A de miercuri până vineri
Șoferii care circulă pe autostrada A1, pe sensul Deva – Nădlac și retur, trebuie să se pregătească pentru trei zile de restricții. Compania Națională de Șoferii care circulă pe autostrada A1, pe sensul Deva – Nădlac și retur, trebuie să se pregătească pentru trei zile de restricții.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare