@Azzl
Pe L3 Focsani-Bacau o mare parte a radierelor sunt deja turnate. La fel foarte multe armaturi pt pilele podurilor sunt acolo, sunt si unele pile deja turnate, unele podete casetate deasemenea. Asta inseamna ca nu se pleaca de la zero. Mare parte din terasamente sunt deja facute pe L3 Fc-Bc si L1/L2 Bc-Ps. L3 din Pascani-Bacau este clar foarte in urma dar nu este esential pt PNRR.
Deci nu este ca si cum ar pleca de la zero. Pleaca clar cu un avantaj fata de cum era Fc-BC unu si doi. si este clar ca niste resurse se mai pot libera de pe A3 sau A0, chiar daca sunt putini tot se mai aduna.

acum o saptamana pe Adjud-Racaciuni parca mai era o singura structura care necesita grinzi pe o deschidere (la fosta balastiera) si inca un pod cu o deschidere care avea nevoie de armare si suprabetonare. In rest mai multe poduri care necesitau hidroizolatie si asfalt. Nimic grav. Poate ca sunt deja asfaltate sau vor fi cel putin partial pana de Craciun.

@Duta-C
O sa primească ban eventual. Deja zeul infrastructurii amenință in stânga si dreapta ca nu mai tolerează opiniile contrare liniei de partid.
Si delirul continuă referitor la nodul de la Adjud :
"GIV
#19431

Today at 08:04:13 PM
are loc un tir sa intoarca pe acolo?"
Continuat de alti " specialiști" in infrastructura, ca doar prostia nu doare iar internetul acceptă orice.

Nu înțeleg eu bine sau grinzile alea sunt galvanizate la rece? Daca este așa, atunci este doar bla bla. O grinda galvanizata la rece are o rezistență la coroziune mult mai redusa decat una din otel carbon cu rețeta adecvata de vopsire .
Si costurile sunt mult reduse pt o zincare la rece.

https://www.facebook.com/share/r/1BG6Wkrnbw

Podul de la Tișița cam pe final cu asfaltarea.

Vedem luni când apar filmările de peste weekend.

Pe unde or activa finisoarele, ca pe filmarea de mai sus nu sunt?

Delir total pe forumul amicilor noștri, au început ca mai in primăvara sau anul trecut pe Bz-Fc cu contestarea recepțiilor. Va mai aduceti aminte cand ziceau ca sunt camioanele goale pe podul de la Bz?
Acuma se întreabă "" filozofic" (citeste tendențios)daca se fac controale de calitate pe loturile UMB inainte de recepție.
Pentru geniile carpatine, ce-or face ăștia aici:

@rt25 cred ca au fist promisi 10 covrigi pt 10 loturi si a fost dat 1 covrig pt 3 loturi. Pt restul loturilor a fost gaura de la covrig. Plastic vorbind...

De la AI citire:
Broadcasting sand onto a liquid-applied waterproofing membrane on a bridge deck provides a mechanical key to ensure a strong bond with the final asphalt overlay and acts as a protective layer, allowing site traffic before paving.
Purpose of the Sand Layer
The primary functions of the sand (aggregate) broadcast are:
Enhancing Adhesion: The sand creates a roughened surface profile that interlocks with the asphalt overlay, forming a mechanical and chemical bond. This is crucial for preventing delamination and premature failure of the asphalt under heavy, dynamic bridge traffic loads.
Shear Key Development: The aggregate acts as a "shear key," which improves the interlayer shear strength between the membrane and the asphalt, ensuring the layers act as a composite system.
Protection: The hardened, sand-covered membrane is protected from damage (e.g., from construction equipment or site traffic) before the final asphalt layer is applied.
UV Resistance (if applicable): Some systems may use sand to provide UV protection for the membrane before the final surfacing is put down.
Application Procedure

Au fost doi pe PUM care au zis de bani nelimitați, Hefaistos si Dr4qul4.

Am vazut ca ia scris si pe froumul celalalt cu facturile si stadiul platilor dar nu cred ca acolo vor intelege ca nu poti executa lucrari si sa nu fi platit. Cand unii se crizeaza ca nu au fost terminate cele doua loturi de pe A3, exclusiv din vina UMB-ului (ca parca nu a existat dealul de la Zimbor), nu poti sa ai pretentii prea mari de la ei.

@gruia88
Porr are o mașină de publicitate si imagine in spate.
UMB- ul este total opac, nu are PR, forumul PUM are un bias contra lor, si multi canta in struna leaderului maximus.
Turcii tac si fac la tunel, mai puțin la viaduct. Nu si-au creat o comunitate contra lor inca.

''Uite fix atitudinea asta e putredă în neamul ăsta blestemat."
Citatul aparține lui Ionuț Ciurea.
Bai derbedeule, neamul asta nu-i blestemat, neamul asta a rezistat aici de două mii de ani, cati sau perindat pe aici si au încercat sa ne desființeze si nu au reușit. Ce ne caracterizează este reziliența, adaptabilitatea, nu- ti place de neamul ăsta du-te in alta parte.

@Adrianb1 era filmarea lui Răducu de acum 11 zile. Doua structuri erau la stadiul de hidroizolatie.

De la Skyscraper cu mulțumiri!

Autostrada A7 | Focșani-Bacău Lot 2 | Segment Sascut-Răcăciuni | Stadiu lucrări la 06.12.2025 | UMB

Nu vad eu bine sau acolo nu există umbrela aia de tevi csre se inserează la un anumit unghi? Asta ar explica viteza cu care se misca . Au început cand tunelul? Acum o lună? Doua?

Poate vedem un hei rup și pe lotul asta anul viitor, daca se impute vremea in Moldova și nu se poate lucra sa trimită vreo câteva echipe sa termine ce mai au pe aici

@vancouver sa le împărtășesc din experiența mea când lucram pe șantier în Rusia în Siberia. Acolo când aveau nevoie sa usuce betonul că sa poate sa circule cu SPMT-urile erau obligați să facă șoproane de 10x10 din teva de la schela acoperita cu prelate din pânză chiora (polietilena, cauciucul erau casante la -40°C). După aia veneau cu compresoarele de aer mobile la care anulaseră răcirea și suflau pe jos cu aer fierbinte. Se topea zăpadă instant și era pe jos perfect uscat după ce treceau de doua trei ori. După aia mutau șopronul mai departe fără sa- l desfacă, îl ridicau cu 4 stivuitoare care se deplasau simultan.

Distanta minima de lucru față de o line de înaltă este de 6 metri conform reglementărilor Transelectrica.