A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
Oare dacă de azi înainte s-ar concentra exclusiv pe câte un sens al podurilor mari (Cleja, Nicolae Bălcescu, Filipesti) ar avea vreo șansă să ajungă pe 31 august la Roman Vest? La podul peste Moldova probabil trebuie să meargă în paralel cu ambele sensuri, pentru ca trebuie deviat râul. Altfel aș fi spus ca ar fi fost șanse chiar și până la Sabaoani, la cum arată progresul în ultimele săptămâni. Oricum, efortul este epic și resursele sunt întinse la maxim. Pe filmarea din 19.06 se vede ca între Roman Vest și podul peste Moldova folosesc camioane încărcate cu pământ ca să compacteze rampele podețelor. Eu încă sunt optimist văzând mobilizarea; am același sentiment pe care îl aveam toamna trecută privind lucrările dintre Focșani și Adjud, când mulți se îndoiau ca mai e posibil să deschidă ceva și totuși au reușit. Am numărat între Bacău Nord și Sabaoani vreo 6 podețe unde abia acum se apucă de dezgropat capetele piloților, mai sunt multe pasaje locale peste autostradă unde abia au pus grinzile, dar încă cred într-o deschidere până la Roman Vest, fără nodurile de la Trifesti și Filipesti.
-
Mai ai și săptămânile libere. Deși nu o să mai fie ca în trecut să abandoneze șantierul, dar pe rând oamenii o să stea acasă cel puțin încă de 2 ori până la 31.08. Adică ritmul va fi la jumătate în 4 din cele 10 săptămâni rămase.
-
-
-
-
ia te uita ca au predale la podul peste Moldova!
-
Si aici pilele nu sunt asa inalte si merg mai repede
-
-
Din PNRR se vor deconta procentele efectiv realizate.
Poate acum ne mai linistim si noi si de bucuram de filmari si de vara.
LIVE VIDEO | Guvernul a adoptat un memorandum pentru renegocierea finală a PNRR
Guvernul a adoptat luni, într-o ședință extraordinară, un memorandum pentru renegocierea finală a Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
-
Da, super, cam ce va tot spun si eu de o vreme, sa nu ne mai agitam atata cu pierdutul banilor.
Hai sa punem toata lista de puncte relevante pentru noi:
- Prin adoptarea memorandumului, se finalizează a treia negociere privind modificarea PNRR.
- Echipele tehnice ale ministerelor au finalizat discuțiile cu echipele tehnice ale Comisiei Europene, ca România să poată finaliza absorbția fondurilor europene.
- Au fost două luni de discuții pentru a realiza cele 66 de reforme și cum atingem cele 385 de ținte și jaloane.
- Obiectivul nostru a fost să nu pierdem sumele alocate României pe componenta de grant, sume nerambursabile.
- România păstrează cele 13,6 miliarde de euro sume nerambursabile.
- Până la sfârșitul lui august trebuie să mai absorbim aproape 5 miliarde de euro din această sumă, ca să putem achita lucrările (n.vancouver: pe grant)
- Pe componenta de împrumut, suma rămasă este de 6,64 miliarde euro. Avem o reducere de 1,2 miliarde euro față de sumele anterioare, de la sfârșitul anului trecut. O parte din proiecte nu pot fi finalizate și datorită calculelor făcute pe componente de investiții.
- Pe investiții, discuțiile au vizat să păstrăm pe componenta de grant investițiile care nu au un grad de realizare redus, care au risc minim de a nu fi finalizate. S-au făcut mutări de proiecte, cele cu stadiu avansat au fost mutate pe grant, cele cu progres de lucrări au fost mutate pe împrumut, să nu pierdem banii din grant.
- Salvarea finanțării autostrăzilor: acordul Comisiei Europene ca plata pe autostrăzi să se facă procentual cu ponderea lucrărilor realizate.
- Altă direcție a fost cea legată de reforme și de jaloane și de ținte. Acolo unde în mod obiectiv nu putem să atingem țintele – zona de cale ferată, alte zone – Comisia Europeană a acceptat ținte reduse, astfel încât să nu avem pierderi financiare.
- Pe componenta de decarbonizare, datorită problemelor pe care le avem și faptului că nu am înlocuit centralele pe cărbune cu centralele pe gaz cum ne-am angajat în 2021, există încă risc de pierdere de fonduri dacă nu se acceptă la final o formulă care să prevadă reducerea capacității de producție a unor centrale și nu închiderea lor.
- Partea de recepție a lucrărilor: unele lucrări sunt finalizate parțial, avem investiții noi care din motive birocratice nu vor putea fi racordate la rețeaua electrică. S-a acceptat ca în cazul acestor investiții – foarte multe, sunt mii de investiții gestionate de autoritățile locale – să poată fi recepționate fiind finalizate parțial. Salvăm fonduri importante.
-
-
Asta este importanta:
"Aveam semne de întrebare dacă putem avea recepțiile finale pe proiectele de investiții. Am obținut de la Comisia Europeană – și trebuie să fim recunoscători – că vom putea folosi procese verbale parțiale de recepție, cu lucrări finalizate, dar care parțial necesită racordări adiționale"
După cum pricep eu nu termini tot, ramai cu supratraversări, ieșiri de pe autostrada dar, faci o recepție parțială și iei banul pe grant -
Si oficial!
COMUNICAT DRDP IAȘI
⚠️ În atenția conducătorilor auto! ⚠️
🚧 Aviz pentru închiderea circulației pe Varianta Ocolitoare Bacău, în vederea lucrărilor de racordare cu Autostrada A7 🚧
📌 La solicitarea antreprenorului, CNAIR SA și IGPR au avizat închiderea temporară a circulației auto pe Varianta Ocolitoare Bacău începând cu data de 15 iulie 2026, în vederea conectării cu noile tronsoane ale autostrăzii A7, aflate în construcție.
📌 Avizul a fost eliberat pentru perioada 15 iulie – 31 august 2026, ceea ce presupune că în acest interval traficul poate fi oricând restricționat pentru executarea lucrărilor, în funcție de graficul prezentat de constructor.
📌 Închiderea temporară vizează întreaga lungime a Variantei Ocolitoare Bacău, între km 0+000 și km 20+300, traficul rutier în perioada lucrărilor urmând a se desfășura pe DN 2, municipiul Bacău.
📌 Având în vedere disconfortul temporar creat, #DRDP Iași face apel la înțelegere din partea conducătorilor auto, cu recomandarea configurării din timp a deplasărilor, pentru evitarea ambuteiajelor și a timpilor mai mari de așteptare în trafic.
📌 Autostrada A7 este un proiect strategic pentru infrastructura rutieră din zona Moldovei, iar în această perioadă constructorul este mobilizat pentru finalizarea lucrărilor pe ultimul lot al secțiunii Focșani – Bacău, între Răcăciuni și Bacău, precum și pe lotul 1 al secțiunii Bacău – Pașcani, între Săucești și Trifești, cu accent pe amenajarea nodurilor rutiere Bacău-Sud și Bacău-Nord, care asigură conexiunea cu Varianta Ocolitoare Bacău.
📌 Vom reveni cu informații, după stabilirea detaliilor privind programul de lucrări și schema de semnalizare pentru sectoarele afectate.
-
@Iulian Nu, iei banul pe imprumut. Grantul nu se mai aloca pe loturile de la nord de Bacau.
-
@trismegistul
Vorbeam de bucata Răcăciuni -Bacau care este clar că nu poate fi gata 100% până pe 31/08/2026 dar care rămâne pe grant. Bacău -Pascani era dată dinainte că trece pe loan , dar lucrul bun este că se decontează chiar și parțial loturile 1 și 2 Bc-Pa pe împrumut cu dobândă mai civilizată. Ca până acum era ori totul ori nimic.
Acum ar fi interesant sa aflam care sunt jaloanele de facturare și procentajul care poate fi facturat pe fiecare jalon, (ie.cat % asfalt strat uzura, cat % poduri și podețe structura, cat % rigole etc.etc) -
@Iulian In ce sens "este clar" ca Racaciuni Bacau nu va fi gata pe 31.08? Pe ce anume te bazezi sau cum argumentezi afirmatia? Nu crezi ca va fi gata pasajul de la Nicolae Balcescu? Din ultimele imagini vazute cel mai probabil la sfarsit de iulie pasajul va fi gata.
-
Problema este la Cleja, nu la Nicolae Balcescu. Nu au cum sa termine acolo ambele sensuri. Posibil sa reuseasca in extremis un sens si sa deschida half-profile acel viaduct.
-
@trismegistul
Cum zicea și @vancouver la Cleja este buba. Și multe alte mărunțișuri, sferturi de con, supratraversări, șanțuri, parcări, lucrări pe terasamente și în zona drumului tehnologic, plantarea pădurii etc. -
-
🎥 Mobilizare a constructorului pe Lotul 3 al autostrăzii A7, Focșani - Bacău, între localitățile Răcăciuni și Bacău.
📌 Stadiul fizic de execuție pe acest lot este de aproximativ 75%, accentul fiind pus în special pe structurile de pe traseu (poduri, pasaje).
📌 În imagini, lucrări la pasajul peste calea ferată de la km 83+548, din zona localității Cleja, județul Bacău.
📌 Pasajul are o lungime totală de 1.215 m, fiind prevăzut cu 33 de deschideri și un necesar de 260 de grinzi.
📌 La acest obiectiv, se lucrează concomitent pe mai multe fronturi, atât la elementele de infrastructură, cât și la suprastructură:
cofrare/armare/betonare elevații pile
cofrare cuzineți
montare grinzi
turnare placă suprabetonare
umpluturi pământ stabilizat în zona rampelor de racordare
Antreprenor: ASOCIEREA SPEDITION UMB SRL – SA&PE CONSTRUCT SRL - TEHNOSTRADE SRL
Lungime LOT 3: 21,522 km
Ordin începere lucrări: 03.05.2023
Stadiu fizic raportat: 73%
Valoare contract: 1,673 mld. lei, fără TVA
Sursa de finanțare: fonduri europene
🎥 Mobilizare a constructorului pe Lotul 3 al autostrăzii A7, Focșani...
🎥 Mobilizare a constructorului pe Lotul 3 al autostrăzii A7, Focșani - Bacău, între localitățile Răcăciuni și Bacău. 📌 Stadiul fizic de execuție pe acest lot este de aproximativ 75%, accentul fiind...
AUTOSTRADA A7 Roman Nord - Pașcani | Stadiul lucrărilor la 18.06.2026 | Maraton nr.14
Autostrada A7 Bacau - Pascani, lot 2 | Nod Roman Nord complet | 20 iunie 2026|
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare