A7, A8 - autostrăzi si drumuri express zona Moldovei

vancouver

DX Bacau - Piatra Neamt proiectare si executie

Compania Națională de Investiții Rutiere

Drum Expres Bacău-Piatra Neamț, lansat în licitație: ofertele la contractul pentru proiectare și execuție se depun până pe 18 februarie 2025 Compania Națională de Investiții Rutiere a lansat,...

Drum Expres Bacău-Piatra Neamț, lansat în licitație: ofertele la contractul pentru proiectare și execuție se depun până pe 18 februarie 2025
Compania Națională de Investiții Rutiere a lansat, astăzi, licitația pentru proiectarea și execuția Drumului Expres Bacău-Piatra Neamț, ofertele la contractul de peste 6 miliarde lei urmând să fie depuse până pe 18 februarie 2025.
Drumul Expres Bacău-Piatra Neamț are o lungime de 51 kilometri și va asigura condiții moderne de transport între cele două municipii, reducerea traficului greu și de tranzit în interiorul celor două orașe, precum și legătura municipiului Piatra Neamț la Autostrada Moldovei A7. Contractul este licitat într-un singur lot și are o durată de realizare de 48 de luni (12 luni proiectare și 36 de luni pentru execuția lucrărilor). Finanțarea investiției se va realiza din fonduri externe nerambursabile, Programul Transport 2021-2027 și de la Bugetul de Stat.
Capacități Tehnice :
• 30 structuri (poduri, pasaje, viaducte) cu o lungime totală de aprox. 16 kilometri. Din cele 30 de lucrări de artă, două structuri au peste 1000 de metri, cel mai lung fiind viaductul de 1072 metri la nodul rutier de conexiune cu Autostrada Moldovei A 7, secțiunea Bacău-Pașcani,
• 5 noduri rutiere : nod rutier tip ,,trompetă” -conexiune A7 la km 0, nod rutier Racova pentru conexiunea cu DN 15, nod rutier Podoleni, nod Săvinești și nod rutier Piatra Neamț
• Spațiu de servicii tip S 3
• Centru de Întreținere și Coordonare (CIC)
Pe traseul care se desfășoară în județele Bacău și Neamț sunt prevăzute perdele forestiere (aprox. 20 kilometri lungime).
În criteriile de atribuire a fost prevăzută acordarea punctajului suplimentar pentru constructorul care angajează persoane fără loc de muncă din județele Bacău și Neamț, studiul de fezabilitate estimând a fi necesare, în total, 1800 de locuri de muncă pe perioada execuției lucrărilor. De asemenea, pentru utilizarea conceptului BIM (Building Information Modelling), CNIR a stabilit un punctaj de 6 %.

vancouver

Waze zice ca deocamdata nu s-a deschis si nodul de la Caiata, A7 cu DN2N, aprox. la mijlocul distantei intre Ramnicu Sarat si Focsani. In schimb nodul de la Slobozia Ciorasti este deschis si ruteaza pe acolo (imediat la sud de Focsani).

fulgernc

AUTOSTRADA A7 Buzău-Focșani | BEST OF 2024 | Raducu P Drum

MihaiD

@casio te rog, nu-mi pune în gură cuvinte pe care nu le-am zis și nu pune în dreptul meu concluzii pe care nu le-am tras. Mersi.

MihaiD

Tot ce e la nord de Focșani e mult mai avansat decât cum arăta totul la sud de Focșani la început de 2024. Apropo de predicțiile catastrofice. Nu-mi dau seama ce au sperat cei care au generat tot hate-ul care a primit combustibil în 2024.

daniel22_22

@MihaiD : Totul a fost o mișcare poltica: USR-Infrastructura împotriva tuturor.

vancouver

Exact. A fost invidie. Si speranta ca nu se va realiza, ca sa se realizeze acum dupa alegeri, cand poate cu ceva noroc vine USR inapoi la guvernare. Ei au fost la guvernare, au avut ministru si au plecat ca prostii. Puteau ei sa se laude cu aceste realizari. Asa ele sunt bifate la Grindeanu si Ciolacu, desi noi insiderii evident ca stim ca meritul este al tuturor ministrilor, sefilor CNAIR si oamenilor implicati din ultimii 10 ani (de ex. A7 s-a lansat in formula novatoare FIDIC ROSU, care iata da roada, in 2016, pe vremea lui Ciolos).

Au sperat sa se deschida cat mai putin, sa poata sa puna tunurile pe ei. Grindeanu a promis 250 km in 2023 + 2024. Si iata ca sunt peste 270! (si mai sunt si 140 km de centuri 1+1 numai in 2024, cu care nu se lauda nimeni, dar eu consider si asta o mare realizare)

Acum o tot dau cu "mare surpriza" "au lucrat incredibil". O brambureala penibila. Nu e nici o surpriza, intentia lui Umbrarescu a fost din prima clipa sa dea drumul anul asta la Focsani-Buzau integral (incl. pod Buzau) si iata a reusit 98% (mai lipseste si acea bretea la Focsani Nord spre DN 1D). Asa ca in ce consta marea surpriza? La fel si Ozaltin de la inceput au zis ca incearca anul asta sa termine. UMB la DX12 la fel, etc..

mike_us

@vancouver Cam asta se întâmplă când amesteci "ONG-urile" și "estimările independente" cu politica. Rezultatul este o mizerie partizană.
Și nu e vorba doar de ura pe care au generat-o în societate, ci și de informațiile false aruncate tot anul, cum ar fi întârzieri catastrofale pe A7, fără nicio precizare clară despre ce înseamnă „catastrofale” pentru ei – șase luni, trei ani...? La acestea se adaugă acuzații grave, precum faptul că licitațiile ar fi trucate pentru UMB sau că extensiile de timp ale UMB sunt ilegale. Într-un stat civilizat, astfel de acuzații s-ar fi lăsat cu procese costisitoare.

La sfârșitul anului, când ar fi putut să recunoască elegant că au greșit termenele, au ales calea prostească, susținând până în ultimul moment că lotul 3 este imposibil de finalizat. Când nici asta nu a mai funcționat, au început o campanie întreagă despre lipsa calității... În fine, o adevărată etalare de penibil și prostie, până la urmă.

Din punctul meu de vedere, API și-a pierdut credibilitatea și mă îndoiesc că voi vedea vreo schimbare în bine anul viitor.

vancouver

mi-aduc aminte de procentele de progres care se raportau oficial și cum multă vreme s-au cramponat de ele ca dovadă supremă ca e imposibil de terminat anul ăsta. Penibil, pentru ca anterior criticau mereu raportările ca nefiind f corecte, acum deodată erau sfinte.

daniel22_22

@vancouver : Hahaha, exact!!! Imi amintesc și eu asta.

MihaiD

Mie mi s-a rupt filmul în momentul în care mi se spunea de buruienile de pe traseu, iar eu vedeam pe tot traseul utilajele la treabă la 3 noaptea. Adică mi se spunea că nu e real ce văd cu propriii mei ochi. Nu mai zic de toate discuțiile cu oameni care lucrează pe șantier și care comunicau o cu totul altă realitate decât aia forjata de API. Inclusiv ultimul comunicat al lor, cu deschiderea asta de pe A7, va fi infirmat de prima filmare din drona care apare. Era un veteran acolo care acum ceva timp făcea valuri cu morții de pe criminalul DN2, apoi fix același spunea că reprezintă doar "până la 5%" la nivel național. Adică, până la urmă, poți fi și pro și contra, poate uită lumea, dar asta te duce în irelevanta.