Concluzia mea: arata bine lotul Coni-Trace. Pentru o deschidere prin aprilie-mai 2025. Cu o intarziere fata de termenul contractual de jumatate de an. Ma refer evident la termenul prelungit, adica noiembrie 2024. Dar au circumstanta intarzierilor enorme la structurile metalice si ar fi o prostie sa-i blamam sau injuram. Pur si simplu toate firmele au avut aceasta problema si se vede cum au sarit si Coni-Trace si Pizza pe lot 1, si WeBuild la Merisani, si UMB la Ramnic si Buzau imediat ce a venit structura au sarit cu toate fortele sa termine aceste puncte critice (era sa zic ca a sarit si Aktor, dar la Aktor saritura e mai degraba o ridicare din sprâncene si cam atât.

Pod Merisani:

• planul WeBuild este sa finalizeze ultimul beton pe 04.12.
• apoi o saptamana pentru asfaltare
• si una pentru rosturi
• rezulta undeva pe 20.12 darea in trafic

Si acum poze din tunel CDA:

S-a turnat azi primul tronson de 12,5m din bolta, ceea ce inseamna finalizarea structurii de rezistenta pe acesti 12,5m. Planul este sa se betoneze un tact pe zi. Mai repede nu se poate, pentru ca nu se poate decofra (indeparta cofrajul de sub beton). Mai incet se poate, daca cei din fata, care armeaza, nu reusesc si ei sa faca un tact de 12,5 m pe zi. Dar planul este 12,5m pe zi. Imaginile sunt in general de pe caruciorul de betonare. In prima poza vedeti betonul proaspat (are cateva ore) decofrat pe lateral. Se acopera cu vata minerala rostul dintre 2 turnari - astfel din punct de vedere static 2 sectiuni alaturate de 12,5m vor lucra independent una de alta - din cauza dilatarii si contractiilor termice daca s-ar face tot tunelul dintr-o bucata, adica s-ar lega armatura si betonul intre 2 tacturi, ar aparea fisuri si deformari catastrofale.

A7 Ploiesti-Buzau lot 2 Coni-Trace, structura cea mai ramasa in urma de pe acest lot, unde un sens este deja gata asfaltat (la nevoie se va putea circula deviat pe un fir o perioada), dar mai au de pus grinzi la celalalt sens:

Azi au mai ridicat o grinda si ultima este programata marti, 05.11:

Ba chiar mai mult, partea din DN65 care mai ramane de parcurs pe relatia Craiova-Bucuresti nu mai trece prin nici o localitate propriu-zisa, doar prin ceva zona industriala / logistica de la marginea Pitestiului. Pentru ca drumul de legatura nod Albota - DN65 scoate traficul dincolo de localitatea Albota.

Legat de UMB, am si spus pe diverse canale, dar se pare ca API si altii nu asculta nimic din ce nu le convine: asta a fost STRATEGIA asumata de UMB. A folosit resursele de pe toate santierele in perioada ianuarie-martie 2024 strict numai pe A7, aprope de casa pentru majoritatea muncitorilor. Era de asteptat sa apara zile cu zapada, in care nu se poate lucra, si ideea era sa fie omul acasa nu sa stea ca prostul in baraca pe la Colonesti sau sa fie nevoit sa circule riscant pana acasa.

Si asa au si facut, pe A7 in ianuarie-martie au decopertat intregul traseu, ici colo au inceput si cu umpluturile si podetele. Dupa care in aprilie au mutat forte in toate tara si a parut ca A7 la nord de Focsani a fost abandonat, adica iarasi motiv de comentarii din partea celor care cauta nod in papura.

Ce nu le-a iesit 100% a fost finalizarea centurii TM in iunie - s-a prelungit cu vreo 2 luni. Si exact fortele astea pe 2 luni sunt cele care lipsesc acum sa termine DEX12 pana la A1. Ceea ce raportat la aktori, alsimi si pizze, nu mai vorbesc de chinezi etc e parfum, dar na, depinde cum vezi lucrurile.

Pod Buzau de ieri. A filmat si raducu, am fost si noi. Bine ca nu s-au ciocnit dronele!

Iar in cazul cocoasei de la Focsani vedem clar efectul unei utilitati care blocheaza, acea LEA de pe breteaua de legatura DN2 - DN2D, de langa podul peste calea ferata. O firma obraznica gen Pizza s-ar fi prelevat de acea situatie si nu ar fi deschis nimic. Sau WeBuild, care s-au fript cu deschiderea prematura a podului peste Dunare si acum nu vor sa dea drumul la drumul de legatura Jijila si nici la podul peste CF din capatul dinspre Braila - desi evident ambele sunt 100% gata. Dar nu dau drumul cata vreme nu au receptia pe tot lotul, cu tot cu podul mare.

Cum era sa se preleveze si UMB in mod obraznic de astfel de chichite? Sau la unii acceptam asa cu jumatate de gura atitudinea asta obraznica, dar la altii nu doar ca nu apreciem deschiderea mult inainte de termen a cocoasei de la Focsani, ci mai si incercam sa inducem ideea ca prelungirea de termene nu este justificata si ca au depasit termenul!

As vrea sa mai subliniez un aspect important: in zona Moldovei (ca regiune a Romaniei) exista o frustrare, ca nu exista autostrazi, asa cum exista deja in alte regiuni. Iar oameni simpli nu stiu ca A7 e in durerile facerii din 2016 de cand a fost scos la licitatie SF+Proiectare si ca procesul este cvasi-inevitabil si ireversibil. Omul simplu nu crede pana nu vede dat in trafic.

Si pentru acesti oameni era o greseala sa se lucreze "normal" pe A7 si fie acum loturile Buzau-Focsani pe la 70-80%, Focsani - Bacau pe la 50% si Bacau-Pascani pe la 30%. NU AJUTA CU NIMIC, FRUSTRAREA RAMANEA. Iar centura Bacau e doar un o picatura, e vazuta ca ceva util, dar mai degraba aruncat ca sa fie acolo mai mult de zero.

Chiar si numai cu ciotul de la Focsani deschis am vazut cum multi moldoveni au rasuflat usurati: da, uite ca vine si la noi, se poate, e UMB-ul nostru care chiar face. Cu deschiderea de miercuri sapt. viitoare o sa fie inca o data mai bine si odata cu lotul 3 o sa fie alta lume pentru orice calatorie Moldova-Muntenia.

Si daca nu era UMB? Se lucra mai repede? GARANTAT NU. Uitati-va la firmele care lucreaza normal: Pizza si Coni-Trace. Mult mai bine lucreaza doar Porr si Strabag. Deci ce era daca Buzau-Pascani era impartit la 9 firme diferite. Poate cu mult noroc se deschidea acum un lot, cocoasa de la Focsani, in rest garantat nimic. Uitati-va la Pizza si Coni Trace. Au primit extensii de termen zdravene, de aproape un an. Si le-au depasit. Contracte semnate cu multe luni inainte de UMB pe Buzau-Focsani si e greu de crezut ca dau drumul anul asta, si numai pe ultima suta si numai cu inchis de judetene, etc...

Pentru oamenii din Moldova este extrem de bine cum a procedat UMB, ca a concentrat resurse fabuloase sa termine Buzau-Focsani.

De acum inainte poate sa lucreze mai relaxat, mai raspandit pe mai multe fronturi. Gheata e sparta in Moldova, increderea castigata ca se poate.

A7 Bz-Fcs lot 1 UMB, pod peste raul Buzau, de azi:

Si lotul 2, filmat de la sol:

Autostrada A7 Ploiești-Buzău Lot 2 | #CONI #TRACE | complet de la sol | 2024.11.05

A7 Bacau - Pascani

AUTOSTRADA A7 Bacău-Pascani Lot 3 - 20 noiembrie 2024 #autostradaa7

Dupa cum se vede si aici, la momentul actual UMB nu are deloc oameni la structuri la nord de Focsani. Lucreaza exclusiv la terasamente, unde pe Buzau-Focsani au terminat 99%. Si avanseaza binisor, cresc terasamentele pe toate loturile. Probabil la primavara vor putea intra masiv la asfaltari.

Dar la structuri e nasol. A ramas in urma cu ele si pe Buzau-Focsani si acum trebuie sa faca un hei-rup major acolo. Inclusiv rigole si altele. Asa de la limita sunt, incat au sacrificat chiar si podul Buzau, unde intentionau sa fie gata pe final de an. Dar nu terminau lotul 3.

Mai au structuristi multi pe Cra-Pi si cam atat. Hai poate si cativa la A3 si la pod Galati.

Dar urmeaza structuri la greu, la greu. Pe Focsani-Bacau sunt mai multe structuri decat pe Buzau-Focsani, la fel si pe Bacau-Pascani sunt multe. E mega podul de la A0. Trebuie sa termine lot 4 din Cra-Pi cu nodul A1, iarasi structuri. Vor primi in curand AC pentru podul Cosmesti si au structuri si pe A1 la Holdea. Si bate la usa lotul lor A8. UMB! E NEVOIE SA ANGAJATI MAI MULTI STRUCTURISTI!

Concluzia mea: arata bine lotul Coni-Trace. Pentru o deschidere prin aprilie-mai 2025. Cu o intarziere fata de termenul contractual de jumatate de an. Ma refer evident la termenul prelungit, adica noiembrie 2024. Dar au circumstanta intarzierilor enorme la structurile metalice si ar fi o prostie sa-i blamam sau injuram. Pur si simplu toate firmele au avut aceasta problema si se vede cum au sarit si Coni-Trace si Pizza pe lot 1, si WeBuild la Merisani, si UMB la Ramnic si Buzau imediat ce a venit structura au sarit cu toate fortele sa termine aceste puncte critice (era sa zic ca a sarit si Aktor, dar la Aktor saritura e mai degraba o ridicare din sprâncene si cam atât.

Si km 38:

Acum mergem mai departe la km33:

HOT DE AZI, de pe Ploiesti - Buzau lot 2, km 26:

@PaulS a spus în A7, A8, A9 - autostrăzi si drumuri express zona Moldovei:

@vancouver Nu as zice ca e o minciuna, eu zic ca a ramas in cap cu termenul initial, sincer si eu stiam la fel pentru ca nu am verificat noile termine de finalziare pentru acel lot.
Din filmare, sincer, acest lot, nu pare la acelasi nivel cu lotul 2 de acum 1 luna. Sa speram ca o sa fie norocosi si vremea o sa tina cu ei pentru finalizarea lotului 3.

PaulS, este o minciuna. Subliniez minciuna. Sau fake news, cum ii place lui Ciurea sa zica. Orice mesaj contrar il sterge imediat pe pum sau il baneaza pe utilizator. De aceea si tu ai ramas cu ideea asta. Deci a reusit sa dezinformeze.

La Stef am indoielile mele. Cred ca stie si el cum este corect, dar nu vrea sa-l supere pe "monarh" (in ghilimele si cu litere mici) - stim ce a patit raducu popa, care a fost luat pe sus si trantit prin noroi ca a indraznit sa zica ca Buzau-Focsani o sa fie gata probabil anul asta.

Pacat ca Stef preia minciunile lui Ciurea, cu termenul pentru lotul acesta 3 in trim. II 2025. Ori termenul este decembrie 2025, dupa ce a fost decalat din motive care nu tin de constructor.

Si da, este cum am presupus: izolatorii sunt pe pasajele de pe si peste autostrada de pe acest lot 3, nu are destui ca sa fie si la podul Buzau. Si atunci podul Buzau iese din calcule pentru anul asta. Probabil ca peste 2-3 sapt. vor ajunge izolatorii si acolo si poate il si asfalteaza partial anul asta, dar e clar ca nu au cum sa-l mai termine complet.

Cel mai in urma sunt intre Slobozia Ciorasti si Mandresti Munteni. Aici pare ca nu au cum sa mai dea drumul anul asta.

La bazine depinde cum este proiectul. La noi am văzut ca se practică lăsarea lor așa cum sunt, fără betonare, nici măcar etanșare cu o folie. Și se pare ca așa sunt proiectele. Mai ales aici pe A7 proiectarea nu a fost la UMB, deci nu-i putem suspecta ca au făcut vreo economie.

Ce nu-mi place mie sunt mai degrabă supratraversarile, care nu au parapet pe rampe inca.