Păreri din Lehliu Gară
-
Nu imi apartine. Postare gasite pe o pagina de Facebook
“Bună seara ! Din ce am văzut....toate paginile de presă din online au postat știrea despre trenul Vatra Dornei- București....aproximativ aceeași știre...despre problema întârzierii trenului și care au fost motivele....dar nu am citit nimic despre zecile de călători care au îndurat un frig groaznic.... mulți cu probleme de sănătate....cele trei vagoane de la Botoșani - Verești....au plecat din gara Botoșani fără căldură....de la Verești și până la Pașcani unde a cedat prima locomotivă...0 căldură.... după aproximativ o oră și jumătate de stat în frig până a ajuns a doua locomotivă.....de la Pașcani până în apropiere de localitatea Mircești ( Iași) unde a cedat și cea de-a doua locomotivă....0 căldură.....acolo a staționat aproximativ 3 ore... fără căldură și fără curent....cu toalete pline care au deversat peste.... dejecțiile din toalete au ajuns până în vagon....! Oamenii au îndurat un frig groaznic.... și poate nu comentam dacă nu mă aflam in tren ! Până la Focșani.... căldura a fost aproape inexistentă.....în vagon erau 7-8 grade ! A fost o călătorie groaznică ! Pun și o poză cu geamul vagonului ( in dreptul locului pe care l-am ocupat ) florile de gheață erau pe interiorul geamului !”
-
-
-
@fulgernc Ăștia și dacă fac o cabină de 1m pe 1m tot or să aibă ceva întârzieri.....e imposibil să termine la timp....
-
Știri serioase:
CFR anunţă un tren de mare viteză, capabil să întârzie 9 ore în doar 3 ore
Cotidian independent de umor voluntar
-
hyunday rotem vrea sa fabrice trenuri pe hidrogen
Compania sud-coreeană Hyunday Rotem vrea să fabrice în România trenuri pe hidrogen și o cale ferată de mare viteză. O delegație a companiei s-a întâlnit cu ministrul Transporturilor.
România vrea să devină un centru de greutate în ceea ce privește domeniul feroviar. Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, și o delegație de la Hyunday Rotem au discutat miercuri despre acest subiect. Proiectul se numește Dacia.
Cred ca aici avem un exemplu de praf in ochi, nu cred ca o sa iasa nimic din asta.
-
Da, din pacate este un stil de a veni la ploconeala. Poate poate functionari superiori ai statului sau politicieni sunt impresionati de un proiect megalomanic si incep sa lase sa curga bani. Pentru inceput cateva milioane de euro, frimituri in comparatie cu proiectul de cateva miliarde dorit... Dar numai bine ca sa intre cateva zeci sau sute de mii de euro in buzunarul unor oportunisti.
Daca vor sa faca treaba, atunci sa faca fara mare tam-tam, gen cum au facut Pirelli, Continental, Mercedes etc: si-au facut fabrici la noi si in presa centrala a aparut ceva pe tema asta abia dupa ce fabricile functionau deja... (la Mercedes ma refer la Star Transmission, care este 100% in proprietatea Mercedes si produce la Sebes si Cugir cutii de viteze pentru diverse modele si mai nou chituri de angrenaj pentru masinile electrice ale grupului).
-
@vancouver a spus în Păreri din Lehliu Gară:
Daca vor sa faca treaba, atunci sa faca fara mare tam-tam, gen cum au facut Pirelli, Continental, Mercedes etc: si-au facut fabrici la noi si in presa centrala a aparut ceva pe tema asta abia dupa ce fabricile functionau deja... (la Mercedes ma refer la Star Transmission, care este 100% in proprietatea Mercedes si produce la Sebes si Cugir cutii de viteze pentru diverse modele si mai nou chituri de angrenaj pentru masinile electrice ale grupului
Pirelli , Continental ..etc , funcționează pe o piață liberă , cu un client final ...între persoane fizice și entități economice private.
E același lucru pe CF??? Să amintim că e un sector cu un puternic lobby local(nu național , ci european)???Și că fără un proiect e dificil să intri în piață??? Și nu vorbim de produs. Dacă ar fi să renunțăm la prejudecăți ...produsele CRRC pe anumite paliere , erau net superioare. Suportul financiar la fel. Ce lipsea? Coreea de sud e din "curtea geopolitică" în care suntem și noi.
Eu , în loc de un producător , care să producă aici ptr piețele externe , aș vrea un producător care să producă aici , în principal ptr piața internă ..și ptr piețele externe în secundar. Vezi tu , faptul că "stăm la rând" ..cu Alstom , se bazează și pe faptul că marii constructori de pe continent își prioritizează piețele tradiționale. Să existe competiție locală puternică(să poată susține cererea zonală) , nu e decât un avantaj. Va obliga "peștii mari" să își ajusteze oferta și atitudinea. În plus , panoplia lor de produse ..aduce "paliere" complementare cu ceea ce produce industria locală. Produsele locale au nișa lor.
-
@fulgernc a spus în A3 București-Brașov-Cluj Napoca-Borș și A10 Sebeș-Turda:
decarbonarea va fo tot timpul o schema din care vor profita mufatii de la Bruxelles.Si nu nu ma refer la Comisia Europeana ci la politicienii din Flandra gen https://nl.wikipedia.org/wiki/Kris_Peeters_(politicus)
-
„România, cel mai probabil, va pierde 231 milioane de euro”, fonduri europene PNRR aferente reformei pensiilor magistraților, a declarat, miercuri, ministrul investițiilor și proiectelor europene, Dragoș Pîslaru, după ce Curtea Constituțională a amânat a cincea oară o decizie privind proiectul Guvernului Bolojan.
Membrii Curții Constituționale a României (CCR) au amânat pentru 18 februarie o decizie privind legea privind pensiile speciale, pentru a analiza solicitarea făcută de președinta Înaltei Curți de Casație și Justiție, Lia Savonea, privind sesizarea Curții de Justiție a Uniunii Europene, după cum a relatat HotNews.ro
Otros dos accidentes ferroviarios en España
PNRR: „România, cel mai probabil, va pierde 231 milioane de euro”, în urma amării deciziei CCR (ministru) - StartupCafe