A8 Tg. Mureș - Tg. Neamț - Iași - Ungheni Prut
-
Mai concret, legislatia din domeniul licitatiilor publice este una din cele mai moderne si mai bune din lume. Existenta CNSC este de aur in acest context. In majoritatea tarilor contestatiile se duc la tribunale comune, care se ocupe cu de toate si nu se pricep si pana intra in context dureza CU ANII. In Germania ceea ce la noi se rezolva in 4-5 luni la CNSC si apoi la Curtea de Apel, dureaza 5 sau 10 ani! Inclusiv contestatii ale asociatiilor de mediu. Motiv pentru care o parte din centura München A99 a intarziat 30 de ani si in final au facut ditai tunelul in mijlocul campiei sa nu deranjeze nu stiu de greiere sau broasca.
Diferenta intre Germania si Romania, este ca ei nu au avut perioada comunista, nu au avut nenorocirea provocata de o dictatura, care nu a fost deloc interesata de rutier si mai mult i-a pus piedici, neinvestind un cent intre 1970 si 1990 (cu greu s-a lasat Ceausescu convins sa inceapa ceva pe A2, dar numai la presiune europeana si pentru ca altfel pierdea fondurile europene - care da, fonduri europene erau de atunci disponibile chiar pentru Romania care nu era in CE). Dar pe drumuri nationale nu se facea nici macar o reasfaltare, doar se peticeau gropi. DN6 intre Caransebes si Drobeta era DE PAMANT la revolutie in buna parte.
Asa ca diferenta mare intre Romania si tarile din vest, este ca acelea au deja o retea dezvoltata si intarzieri de 30 de ani pe un colt de centura nu sunt asa de grave.
In plus orice proiect dureaza si in Germania ca. 20 de ani de la decizia politica la darea in trafic. Sigur, functie si de relief, dar asta e asa groso-modo. Trebuie sa intelegem ca nu putem recupera tot ce am pierdut din 1945 pana in 2000 in doar cativa ani. De ex. decizia politica pentru A7 a venit undeva in 2016 pe vremea lui Ciolos. Clar va fi complet gata inainte de 2036. Relief usor, ok, dar este o realizare, este excelent, wow.
Pe A8 decizia politica e una, mai e si finantarea, ca nu e bagatela. Plus relieful. Dar pare ca prin 2035 va fi gata complet, poate chiar si 2033-2034. Decizia politica pentru A8 putem s-o consideram in 2018, cand s-a votat legea A8. In februarie 2019 s-a publicat licitatia pentru completarea studiului de fezabilitate pentru A8, completare pe care se bazeaza actualele licitatii de executie. Dar la vremea aceea finantarea nu era nici pe departe asigurata.
Chiar daca este o autostrada dificila si cu costuri enorme, sunt sanse foarte bune sa terminam A8 inainte de 2038, adica inaintde de 20 de ani de la decizia politica. Ceea ce este WOW. Sa ne plangem acum ca o instanta mai amana cateva luni procedurile - apoi sa fiu scuzat, dar chiar conteaza? Mai ales hai sa comentam decizia instantei numai dupa ce citim in amanunt motivarea. In caz contrar mai bine ne abtinem.
Railway fan. But motorways have to be done first!
-
@vancouver Parcă Bode&Drula au schimbat legislația, au venit polonezii si iau ajutat, au scurtat termenele de autorizații etc. Dacă era bună de ce au făcut asta? Eu la asta mă refer. Erau blocate proiectele. Adunate toate la un loc cu corupția ,incompetența era minunat!
-
@vancouver Era sa uit. Păi și CNSC, CAB , TB au dat de multe ori decizii diferite.......si la asta ma refeream......s-au judecat cu anii.....
-
@Duta-C De aceea există mai multe instanțe. Dacă prima instanță nu a ținut cont de anumite aspecte, avocații explică în ce constă greșeala primei instanțe și a doua poate să decidă ca avocații au dreptate. A treia instanță este doar pentru cazuri speciale, gen vicii de procedură.
Toată această procedură asigură un control și un supracontrol și a astfel garantează ca nimeni nu poate lua decizii arbitrare. Mai ales comisia de licitație nu care cumva să fie părtinitoare.
Adică e fix invers. Deciziile care întorc procedura sunt adevaratul garant al aplicării corecte a legilor și al faptului ca se declară un câștigător corect, după ce toate aspectele sunt cântărite de 5 ori.
Dacă nu ar fi așa, atunci primii care ar urla ar fi chiar concurenții.
-
@vancouver Riscul major este să se piardă finanțarea SAFE, care are termen de semnare 31 mai.De asta contează cele câteva luni în plus sau în minus.
-
@vancouver decizia politica pt A8 a fost luata in 2013 cand era mafiotul ala de la Iasi ministru, Fenechiu parca.
Dar asa e, ai dreptate cu 20 de ani. Plus ca germanii in 20 de ani 90% din timp lucreaza la proiectare. Noi am vrut invers. S-a mai schimbat si la noi treaba asta.In legatura cu licitatiile.... am avocati in familie... marea majorate a judecatorilor din Romania sunt complet incompetenti. (Vezi la Curtea de Apel ce specimene ajung). Foarte prost pregatiti. Mai multi avocati mi-au spus ca e dezastru peste tot. Sigur ca nu e de generalizat, dar e vorba mai degraba de exceptii. Doar la marirea propriilor salarii si a Pensiilor Speciale nu gresesc, niciodata!
Plus ca pentru spete de genul asta ar trebui complete cu judecatori specializati. (Nu stiu daca e asa ceva prin alte tari.) -
@anddy__ La noi sunt complete de judecători specializați. De aia s-a creat acel CNSC. Următoarea instanță este mereu aceeași și ea: Curtea de Apel București. Astfel toate contestațiile pe infrastructura mare sunt judecate mereu de un număr restrâns de judecători, deja familiarizați. De aceea merge și așa de repede.
În alte țări nu știu să existe complete specializate.
Cat despre avocați aroganți, care consideră ca toți judecătorii sunt tampiti, sunt sătul. În loc să zică cat sunt ei înșiși de slabi, dau mereu vina pe alții.
De altfel e boala românească să consideri pe toți ceilalți niște tampiti. O aroganță pe care chiar nu am mai văzut-o în nici o altă țară, nici măcar Bulgaria sau Grecia sau Ungaria. Până și romii se respectă între ei mai mult decât noi românii între noi.
-
-
@vancouver Atenție, din ce știu eu CNSC NU SUNT JUDECĂTORI.
Citez din just portal: Membrii CNSC nu sunt magistrați (nu sunt judecători/procurori), ci sunt funcționari publici cu statut special într-un organism administrativ-jurisdicțional.
-
Da, corect așa este.
-
@vancouver Ok, dar eu stiu si cazuri concrete, revoltatoare de interpretari tampite, sau diferite. Indiferent de calitatea avocatilor. Si un nespecialist vedea din avion. Si da am auzit la firme mari de avocati cum sunt judecatorii.
(Nu conteaza. Sa trecem mai departe. Important e sa muncim mai mult sa le platim pensiile speciale.) -
@anddy__ Nu pot sa te contrazic, foarte posibil sa ai dreptate. Totusi pe speta proiectelor mari de infrastructura nu cunosc cazuri de decizii complet si evident eronate. Pana la proba contrarie raman la parerea ca decizia concreta recenta de retrimitere la comisia de evaluare pe lotul Tg. Frumos - Iasi este corecta, pe motiv ca am incredere in decizia judecatorilor, care a survenit dupa prezentarea argumentelor de catre avocatii partilor.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare