A8 Tg. Mureș - Tg. Neamț - Iași - Ungheni Prut
-
@PaulS
In două fraze, ca să poți înțelege și tu:- Capacitatea firmelor de construcții a crescut enorm în ultimii trei ani. Ți-am oferit cifre, nu păreri — kilometri construiți, bani cheltuiți, număr de angajați...
- În 12 luni, situația se va regla de la sine (ți-am propus să calculezi și tu cu ce șantiere mai rămâne UMB în iunie 2026). Nu ai venit cu nici o estimare care să poată fi folosită ca argument.
Concluzia:
S-ar putea ca, anul viitor, să avem mai multă capacitate de construcție decât fonduri disponibile — ceea ce contrazice povestea unora.
Soluția e simplă:
Statul are nevoie mai multa predictibilitate în privința cheltuielilor pe termen mediu și lung.În rest, ca să nu-ți mai pierzi timpul tau prețios, te rog să nu mă mai "taguiesti".
Am încercat să port un dialog civilizat, bazat pe date, nu pe sloganuri cu tine — se pare că nu funcționează.
Așa că hai să ne oprim aici.
Și, te rog, dacă nu ai argumente, nu te mai ascunde în spatele lui @vancouver .
Era o discuție între noi; măcar dacă îl pomenești, citează ce a zis ca să văd cum contrazice ce spun eu aici. -
@mike_us Povesti frumoase.
Era vorba de capacitate care a fost "demontata" chiar azi .
Iti las aici 1 link in care iti explica ce loturi nu vor mai fi finantate prin PNRR ( probabil o sa fie alta finantare )
EXCLUSIV Ce loturi de autostradă pierd finanțarea din PNRR / 12 contracte de achiziții cu probleme, pe Autostrada Transilvania A3, Autostrada Moldovei A7 și Autostrada Unirii A8 / Cristian Pistol: Nu...
Lotul UMB de pe A3 Autostrada Transilvania, toată Autostrada A7 Ploiești - Focșani și capetele din Autostrada Unirii A8 Târgu Mureș - Târgu Neamț vor
Dupa ce o sa citesti o sa-ti dai seama ca "cifrele tale" legate de A8 dau cu virgula.
@mike_us a spus în A8 Tg. Mureș - Tg. Neamț - Iași - Ungheni Prut:
În rest, ca să nu-ți mai pierzi timpul tau prețios, te rog să nu mă mai "taguiesti".
Am încercat să port un dialog civilizat, bazat pe date, nu pe sloganuri cu tine — se pare că nu funcționează.Dupa cum vezi am fost destul de echilibrat, nu te-am jignit cu nimic ( sper ) , nu te-am trimis pe alte forumuri sau la alte persoane.
Cred ca cei 2 de care ziceam vad fara sa-i tag-uiesc.
Motivul pt care i-am mentionat e ca deja ti-au raspuns la cateva "cifre" oferite de tine.
Daca era o discutie intre noi, era pe chatul privat, eu din ce vad au fost si alte persoane care au venit cu pareri, sugestii si informatii utile si argumentate legate de discutia avuta pe acest subiect.
Pt mine sa stii ca nu e foarte important ca scri tu sau altcineva, daca eu consider ca acele informatii sunt trunchiate sau sunt vazute doar dintr-o singura perspectiva incerc sa le vad cat mai corect pot eu in acest moment. -
De ce aceste firme care si-au crescut capacitatea atat de mult pe baza unei predictii pe termen scurt, aka finantare PNRR, nu au performat astfel incat sa isi indeplineasca obligatiile? Oricum ar fi fost si sunt achitate toate facturile.
Suntem membrii UE cu drepturi depline, astfel ca si firmele noastre isi pot extinde prezenta la nivel international in situatia in care se termina fondurile/proiectele de anvergura.
Hai sa nu ne lamentam cu "vai doamne , ce face x cu atatia angajati, ca el a investit si-a cumparat echipamente samd, iar Romania (lupul cel rau) nu ii mai da de lucru". -
@PaulS a spus în A8 Tg. Mureș - Tg. Neamț - Iași - Ungheni Prut:
Iti las aici 1 link in care iti explica ce loturi nu vor mai fi finantate prin PNRR ( probabil o sa fie alta finantare )
Loturile deja construite și achitate se scot din PNRR ptr ca sumele disponibile din PNRR ce vor intra să poată fi folosite la finanțarea loturilor rămase de finanțat. Nu e așa greu de dedus. Nu au legătură cu capacitatea constructorilor(ce capacitate să demostreze pe un lot încheiat?? Să se apuce să îl desfacă??) . Probabil e o soluție ptr a reduce povara pe finanțe ptr perioada următoare. Loturile terminate sunt achitate și nu mai pot pune presiune pe buget în perioada următoare. Sunt scoase lucrările fără șanse de a fi terminate , se transferă fondurile ptr loturile cu șanse de a fi terminate și scazi presiunea pe buget în perioada următoare. Da , ai pierdut acea finanțare. Pe care , oricum o pierdeai ptr că lucrările ce se scot aveau spre zero șanse de finalizare.
-
@fulgernc Era aceeasi discutie legata de capacitatea UMB ( in cazul acesta ) pe A8, pe care am tot avut-o in ultimele saptamani si am tot incercat sa o explic.