A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
-
Poate e si legat de faptul ca PORR au prins alte contracte… e.g. 18km de tramvai in Bucuresti. Si sigur se doreste sa se faca cat mai repede, tinant cont ca orasul e blocat in multe zone….deci probabil au adus oameni si de pe A1.
Eu nu am fost niciodata de acord cu argumentul ca XX sa angajeze mai multi oameni.
O firma buna, mi se pare aceea care are grija si de angajati (pe langa profituri). Si daca ai 1000 de oameni, e mai bine sa le gasesti proiecte pentru 1-5-10 ani, ca majoritatea sa ai a un job sigur.
Degeaba angajezi 2000, ca peste 1-2 ani cand e gata proiectul sa ii dai afara.
Orice firma ar trebuie sa aiba o parte sociala…
-
@Razvan21 absolut corect si asta e marea problema a Guvernului Romaniei: ca dupa ce se termina PNRR nu mai are capacitate de finantare pentru lucrari de acceasi amploare. Iar asta o sa duca la concedieri masive de la firmele care azi construiesc autostrazi. Ceea ce mai departe devine problema sociala.
-
@mihai SAFE o sa fie ok, dar in rest…si eu cred ca o sa fie probleme pentru oamenii care lucreaza pe mari proiecte de infrastructura. Mai ales ca din auzite (nu sunt in domeniu) nici constructiile civile/imobiliare nu o duc prea bine.
Dar mna, sper ca firmele serioase sa gaseasca solutii …proiecte mai mici, in energie unde merge treaba ok, poate prin alte tari ca ucraina sau moldova (inteleg ca au primit 8 miliarde pentru aderare)
-
-
-
@Razvan21
Firmele au demonstrat că au capacitate de construcție. După ce ani la rând nu am construit aproape nimic, au reușit să ajungă la un ritm de 150–200 km pe an, ceea ce este mai mult decât suficient pentru România.Problemele fundamentale, pe care le semnalez de ani de zile, sunt altele:
- incapacitatea de a avea un plan coerent pe 10–15 ani;
- incapacitatea de a asigura constant finanțarea.
PNRR a fost, inițial, pentru autostrăzi, în mare parte un împrumut. SAFE este tot un împrumut, poate chiar și mai discutabil.
Pentru perioada de după 2007 (aderarea UE), nu am fost în stare să negociem fonduri pentru infrastructură nici măcar relativ comparabile cu cele obținute de Polonia.Asta este problema reală. Iar noi continuăm cu povestea despre „lipsa de capacitate”, repetată la nesfârșit, și cu tot felul de discuții inutile.
Avem un talent incredibil în România de a nu înțelege ce se întâmplă cu adevărat și de a ne irosi timpul în discuții mărunte. -
-
-
Mă bucur că UMB nu a rămas doar la „cărat pământul”. Au devenit foarte buni la structuri, iar acum demonstrează că se descurcă foarte bine și la tuneluri, mai ales dacă ținem cont că este primul lor contract de acest fel.
Experiența acumulată aici va fi foarte valoroasă pentru A8. -
@mike_us Am ajuns la concluzia ,bine documentată ca Umbrărescu este un om foarte calculat,atent, înțelept. NU lucrează de pe o zi pe alta. Face planuri pe ani in pofida furtunilor politice.
-
🏷️Autostrada A1 Sibiu - Pitești Lucrări Boița, Lotul 2 - Boița - Cornetu
👷♂️Constructor: Mapa-Cengiz
🎬Episodul 15
🕒Filmat în 06.08.2026, ora 15.30 -
Autostrada A1 Sibiu Pitești lot2 Boița Cornetu lucrari Boița 05 08 2026
Autostrada A1 06.08.2026 Sibiu - Pitești, Lotul 2 - Boița - Cornetu, Lucrări Boița
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare