Rutier București - Ilfov
-
De pasajul de la Balotesti se mai aude ceva? Sau a căzut odată cu Ciucă, consăteanul meu? 😁
-
Orbital București: Proiectarea drumului radial DR 3 - Giulești Expres, relansată la licitație - Economica.net
Asociatia de Dezvoltare Intercomunitară Zona Metropolitană București a lansat din nou licitație pentru studiul de fezabilitate necesar construirii drumului radial DR 3 Giulești Expres, din cadrul proiectului Orbital București.
-
-
-
Primăria Sectorului 6 prezintă randări cu planurile de prelungire a Pasajului Ciurel. Se conturează și prima arteră cu BRT - Bus Rapid Transit din București - Hubul tău de informații din domeniul...
Primăria Sectorului 6 prezintă randări cu planurile de prelungire a Pasajului Ciurel. Se conturează și prima arteră cu BRT - Bus Rapid Transit din București
Primăria Sectorului 6 a publicat noi randări pentru prelungirea Pasajului Ciurel, realizate de echipa Proiectare 6, într-un moment în care atât primarul general Ciprian Ciucu, cât și primarul sectorului Paul Moldovan își exprimă interesul pentru continuarea proiectului. Edilul Sectorului 6 afirmă că a analizat în detaliu soluțiile tehnice și că, spre deosebire de informațiile vehiculate anterior, nu ar fi necesară demolarea unor construcții pentru implementarea prelungirii. În randările conceptului prezentate, vedem și o abordare diferită a sistemului de transport public, cu benzi BUS dedicate pe mijlocul arterei, ceea ce ne duce cu gândul la prima arteră cu sistem BRT – Bus Rapid Transit din București.
Proiectul, cunoscut în spațiul public și prin formula ironică „cel mai scump viraj la stânga din istoria omenirii”, ar avea rolul de a decongestiona traficul din vestul Capitalei și de a crea o alternativă reală la bulevardul Iuliu Maniu. Prelungirea pasajului ar urma să asigure o legătură directă către ieșirea din București, facilitând fluxul rutier într-o zonă sufocată de trafic la orele de vârf.
Primăria Sectorului 6 subliniază că proiectul este analizat cu atenție, iar randările publicate oferă o primă imagine asupra modului în care ar putea arăta infrastructura odată finalizată. Noul drum urmează să fie conectat cu Bulevardul Uverturii și arterele din zona Chiajna, dar va fi construit fără a necesita exproprieri ample, cu demolări de blocuri sau construcții mari, fiind conceput mai mult ca o arteră locală, dar care să descongestioneze traficul în zona Militari și să ofere un sistem nou și eficient de transport public.
-
-
-
Are cineva idee care sunt termenele realiste pentru lucrarile astea? Cea mai avansata, care avea termen initial de finalizare acum 3 luni, era bucata CNAIR de la pasaj la strada Maracineni, dar de un an de zile nu prea se vad progrese. In schimb pe bucatile celelalte se vad ceva lucrari de terasamente, insa ritmul de lucru e extrem de mic. Stiu ca au tot fost articole despre tramvai gata in 2027 sau 2028, dar daca ar deschide macar bucata de la Maracineni spre pasaj ar disparea complet gatuirea pe sensul de iesire din Bucuresti, cauzata de Cartierul Latin si intersectia de langa. Ar rezolva jumatate din problema in mai putin de jumatate de an de munca.
Stiu ca am mai intrebat acum 4 luni si se pare ca nu a avut nimeni un raspuns, nu am Alzheimer, doar astept ceva progres care nu mai vine.
-
-
@mihai Din ce bag eu seama uitandu-ma la lățime, cumva nu este lăsat loc pt o ulterioara linie de tramvai?
-
Din câte știu este loc pentru linia de tramvai, dar nu și pentru o stație pe pod, astfel ca nu va putea lăsa / lua pasageri din zona intersecției , unde este și gura de metrou.
-
@Duta-C Pasajul Aparatorii Patriei este unul strict rutier, aceasta fiind principala critica la adresa lui. E aceeasi situatie si ca si cu Pasajul Europa Unita, de la intersectia inelului 2 cu Bulevardul Metalurgiei. Practic Baluta si Primaria Sector 4 au sabotat planul liniie de tramvai circulare pe inelul 2 sudic al Bucurestiului.
-
Funcționarii locali au anunțat că un nou traseu de tramvai va traversa pasajul, circulând de pe Șoseaua Giurgiului până în Pipera.
„De asemenea, pasajul va deveni o stație multi-modală de transport. Stațiile de tramvai vor fi interconectate cu stația de metrou Apărătorii Patriei prin lifturi și scări rulante, conectând astfel și alte mijloace de transport. Lucrăm la exproprieri, relocarea utilităților, și la structură. Până în prezent, s-au utilizat 770 de tone de armare și peste 6.000 de metri cubi de beton. Tablierul va fi montat la începutul anului viitor, urmând ca pasajul să fie operabil cel târziu la finalul anului 2026”, a mai spus Băluţă.
Numai ca:
„Acest pasaj este a doua piesă din ceea ce înseamnă inelul median de circulație în Sectorul 4. (…) Pe de o parte, va degreva această intersecție foarte importantă pentru toți bucureștenii, iar pe de altă parte va reprezenta un punct multimodal de transport”, declara primarul Daniel Băluță cu ocazia montării tablierilor pe pasajul Apărătorii Patriei.
Prin „punct multimodal de transport”, primarul Sectorului 4 se referă la faptul că pe acest pasaj vor fi amenajate „la un moment dat, două stații de tramvai, care vor fi conectate, prin lifturi și escalatoare, atât cu stația de metrou Apărătorii Patriei, cât și cu transportul public de la sol”.
Doar că Direcția Transporturi din Primăria Capitalei spune, într-un document obținut de Buletin de București, că, de fapt, această soluție nu va putea fi pusă în aplicare.
Asociația Metrou Ușor a confirmat marți că soluția adoptată de Primăria Sectorului 4 pentru cele două pasaje supraterane, prin care linia de tramvai să urce pe pod, nu va putea fi, de fapt, aplicată, blocând definitiv proiectul liniei de tramvai de pe inelul median.
Ce este greșit la pasajele din Sectorul 4
Cele două poduri nu prevăd spații pentru ca viitoarele tramvaie de pe inelul median să poată opri în stații la sol, unde călătorii să aibă transbordări facile cu metroul și cu celelalte mijloace de transport. În schimb, tramvaiele ar urma să urce pe pasaje, sărind peste aceste intersecții și ratând corespondențe esențiale între vehicule, arată asociația Metrou Ușor.
-
Deci mai pe scurt:
- Baluta zice ca e prevazut nod intermodal, adica tramvai pe pod, cu statie pe pod si lifturi catre mijloacele de la sol si catre metrou
- primaria capitalei si Metrou Usor zic ca nu merge, ca nu e loc pe pod de statie, asa ca tramvaiul va urca pe pod si nu poate sa opreasca; si nici la sol nu a fost lasat loc pentru tramvai, ca sa faca gen la Bucur Obor, unde tramvaiul ramane la sol si are statii la sol.
-
Parerea mea: exista solutii, asa cum se mai vad prin vestul Europei. Tramvaiul circula pe banda 2 (pe care pot circula si masini), iar in dreptul statiei pe banda 1 se pune semafor, care trece pe rosu cand vine un tramvai. Astfel banda 1 devine blocata pentru masini si oamenii care asteapta pe trotuarele laterale pot urca in tramvai / cei din tramvai pot coborâ. Trotuarele fiind pe exteriorul podului, se pot face ulterior si pot primi lifturi la capete. Masinile continua sa aibe 2 benzi la dispozitie, din care una o impart cu tramvaiele, iar cealalta primeste semafor si trece pe rosu cand avem tramvai in statie.
Cum arată azi șantierul de la Apărătorii Patriei | 15.03.2026 | 4K
[01 APR 2026] LUCRARI PRELUNGIREA GHENCEA 4K!!
[11 APR 2026] PASAJUL APARATORII PATRIEI 4K!!
Pasajul Apărătorii Patriei: Data finalizării și linia de tramvai
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare