Adrian Bărbulescu  /  apr. 30

În vară încep lucrările la Pasajul Basarab, recepționat după 15 ani

În această vară vor începe lucrările la Pasajul Basarab, care a fost finalizat în urmă cu 15 ani. De atunci, au fost șapte primari generali

În această vară vor începe lucrările la Pasajul Basarab, care a fost finalizat în urmă cu 15 ani. De atunci, au fost șapte primari generali.

”În sfârșit, am recepționat Pasajul Basarab. Și nu știți prin câte am trecut în scurta perioadă de când sunt primar general. Bine, recunosc, discuțiile erau începute dinainte să vin eu. Nu am făcut recepția pentru că nu aveam documentele. De ce nu le mai aveam? Că le luase DNA-ul. Și DNA-ul trebuie să dea înapoi. Le-am dat în original și ani de zile nu au putut să facă recepția. Dar am depășit acest moment, am negociat”, a declarat joi primarul general Ciprian Ciucu, citat de HotNews.

Edilul a declarat că lucrările de punere în siguranță vor începe în această vară, o parte urmând să fie plătite de constructor, o altă parte de municipalitate. Primăria Capitalei a prevăzut 20 de milioane de lei pentru lucrare, în proiectul de buget.

„Ne apucăm să-l punem în siguranță. O parte dintre cheltuieli le va suporta constructorul, și pe această cale îi mulțumesc. Iar cele care au provenit din defecțiuni prin nerecepție a lucrărilor, pentru că el în timp s-a stricat, a ruginit și așa mai departe, e normal să ni le asumăm noi. Că nu-i vina constructorului că noi n-am recepționat. Iarăși, poate pentru unii e o veste proastă, în vară vor fi lucrări și pe Basarab. Asta-i viața, ce să facem?”, a declarat Ciucu.

• Baluta zice ca e prevazut nod intermodal, adica tramvai pe pod, cu statie pe pod si lifturi catre mijloacele de la sol si catre metrou
• primaria capitalei si Metrou Usor zic ca nu merge, ca nu e loc pe pod de statie, asa ca tramvaiul va urca pe pod si nu poate sa opreasca; si nici la sol nu a fost lasat loc pentru tramvai, ca sa faca gen la Bucur Obor, unde tramvaiul ramane la sol si are statii la sol.

Dima Radu  /  sept. 11, 2025

Pasajul Apărătorii Patriei: Data finalizării și linia de tramvai

Funcționarii locali au anunțat că un nou traseu de tramvai va traversa pasajul, circulând de pe Șoseaua Giurgiului până în Pipera.

„De asemenea, pasajul va deveni o stație multi-modală de transport. Stațiile de tramvai vor fi interconectate cu stația de metrou Apărătorii Patriei prin lifturi și scări rulante, conectând astfel și alte mijloace de transport. Lucrăm la exproprieri, relocarea utilităților, și la structură. Până în prezent, s-au utilizat 770 de tone de armare și peste 6.000 de metri cubi de beton. Tablierul va fi montat la începutul anului viitor, urmând ca pasajul să fie operabil cel târziu la finalul anului 2026”, a mai spus Băluţă.

Numai ca:

https://buletin.de/bucuresti/eroarea-majora-de-la-pasajele-din-sectorul-4-care-blocheaza-linia-de-tramvai-de-pe-inelul-median-asociatia-metrou-usor-sabotaj-cu-buna-stiinta-a-proiectului-strategic/

„Acest pasaj este a doua piesă din ceea ce înseamnă inelul median de circulație în Sectorul 4. (…) Pe de o parte, va degreva această intersecție foarte importantă pentru toți bucureștenii, iar pe de altă parte va reprezenta un punct multimodal de transport”, declara primarul Daniel Băluță cu ocazia montării tablierilor pe pasajul Apărătorii Patriei.

Prin „punct multimodal de transport”, primarul Sectorului 4 se referă la faptul că pe acest pasaj vor fi amenajate „la un moment dat, două stații de tramvai, care vor fi conectate, prin lifturi și escalatoare, atât cu stația de metrou Apărătorii Patriei, cât și cu transportul public de la sol”.

Doar că Direcția Transporturi din Primăria Capitalei spune, într-un document obținut de Buletin de București, că, de fapt, această soluție nu va putea fi pusă în aplicare.

Asociația Metrou Ușor a confirmat marți că soluția adoptată de Primăria Sectorului 4 pentru cele două pasaje supraterane, prin care linia de tramvai să urce pe pod, nu va putea fi, de fapt, aplicată, blocând definitiv proiectul liniei de tramvai de pe inelul median.

Ce este greșit la pasajele din Sectorul 4

Cele două poduri nu prevăd spații pentru ca viitoarele tramvaie de pe inelul median să poată opri în stații la sol, unde călătorii să aibă transbordări facile cu metroul și cu celelalte mijloace de transport. În schimb, tramvaiele ar urma să urce pe pasaje, sărind peste aceste intersecții și ratând corespondențe esențiale între vehicule, arată asociația Metrou Ușor.

Stiu ca am mai intrebat acum 4 luni si se pare ca nu a avut nimeni un raspuns, nu am Alzheimer, doar astept ceva progres care nu mai vine.

Redacția Mobilitate.eu  /  mart. 15

Primăria Sectorului 6 prezintă randări cu planurile de prelungire a Pasajului Ciurel. Se conturează și prima arteră cu BRT - Bus Rapid Transit din București - Hubul tău de informații din domeniul...

Primăria Sectorului 6 prezintă randări cu planurile de prelungire a Pasajului Ciurel. Se conturează și prima arteră cu BRT - Bus Rapid Transit din București

Primăria Sectorului 6 a publicat noi randări pentru prelungirea Pasajului Ciurel, realizate de echipa Proiectare 6, într-un moment în care atât primarul general Ciprian Ciucu, cât și primarul sectorului Paul Moldovan își exprimă interesul pentru continuarea proiectului. Edilul Sectorului 6 afirmă că a analizat în detaliu soluțiile tehnice și că, spre deosebire de informațiile vehiculate anterior, nu ar fi necesară demolarea unor construcții pentru implementarea prelungirii. În randările conceptului prezentate, vedem și o abordare diferită a sistemului de transport public, cu benzi BUS dedicate pe mijlocul arterei, ceea ce ne duce cu gândul la prima arteră cu sistem BRT – Bus Rapid Transit din București.

Proiectul, cunoscut în spațiul public și prin formula ironică „cel mai scump viraj la stânga din istoria omenirii”, ar avea rolul de a decongestiona traficul din vestul Capitalei și de a crea o alternativă reală la bulevardul Iuliu Maniu. Prelungirea pasajului ar urma să asigure o legătură directă către ieșirea din București, facilitând fluxul rutier într-o zonă sufocată de trafic la orele de vârf.

Primăria Sectorului 6 subliniază că proiectul este analizat cu atenție, iar randările publicate oferă o primă imagine asupra modului în care ar putea arăta infrastructura odată finalizată. Noul drum urmează să fie conectat cu Bulevardul Uverturii și arterele din zona Chiajna, dar va fi construit fără a necesita exproprieri ample, cu demolări de blocuri sau construcții mari, fiind conceput mai mult ca o arteră locală, dar care să descongestioneze traficul în zona Militari și să ofere un sistem nou și eficient de transport public.