Material rulant: Locomotive, vagoane etc
-
Prima ramă electrică Alstom Coradia a fost predată pentru a intra în exploatare pentru InterRegional Călători marcând o premieră pentru transportul feroviar din România - Hubul tău de informații din...
Prima ramă electrică Alstom Coradia a fost predată pentru a intra în exploatare pentru InterRegional Călători marcând o premieră pentru transportul feroviar din România
-
FOTO - PESA a livrat încă două rame la București printre care și una de tip RE-IR102 din lotul de 29 de unități din acest model - Hubul tău de informații din domeniul mobilității
FOTO - PESA a livrat încă două rame la București printre care și una de tip RE-IR102 din lotul de 29 de unități din acest model
-
Acest mesaj a fost șters! -
Acest mesaj a fost șters! -
Coradia nr. 13 predata la CFR Calatori. Va circula din 16.03. Cu toate trenurile din primul pachet livrate, CFR Calatori va deservi de pe 16.03 si ruta mega lunga Bucuresti-Brasov-Sighi-Alba-Arad-Timisoara.
Dupa parerea mea este o greseala deservirea unei rute asa de lungi cand pe drum avem multe lucrari si deci risc mare de intarzieri - adica intarzieri dintr-o parte a tarii se vor rasfrage pe rute tocmai din partea cealalta, unde reteaua e buna. Total absurd. Asta dincolo de faptul ca rama Coradia nu este adecvata pentru calatorii asa de lungi.
Pe scurt ARF = IMBECILITATEA IN PERSOANA. (rutele sunt impuse de ARF).
Dupa parerea mea traseul trebuie spart in doua:
- Bucuresti - Brasov -> o rama, care poate face 4 curse pe zi (2 dus-intors)
- Sighisoara - Alba Iulia - Simeria - Deva - Arad, unde o rama iarasi poate sa faca 4 curse pe zi (2 dus intors). Aici ar profita din plin de linia de 160 km/h finalizata in mare parte (sau daca timpii ar fi prea la limita, se poate sa circule asa: dimineata Arad-Sighisoara, cursa 2 Sighisoara-Deva, cursa 3 Deva-Sighisoara, cursa 4 de seara Sighisoara - Arad.)
Practic cu aceleasi 2 rame, in loc de 1 cursa dus - intors se pot face 2 curse dus-intors, dar fara liniile extrem de lente, unde avem lucrari si calatori putini si deci fara afectarea timpilor pe liniile bune.
Ulterior, cand linia Timisoara - Arad va fi si ea apta de 160 km/h, cursa Sighisoara - Arad se poate extinde pana la Timisoara, iar cursa Buc-BV pana la Sighisoara.
Rama Coradia pentru Conferința Club Feroviar de la Sighișoara, recepționată de CFR Călători
Rama Coradia pentru Conferința Club Feroviar de la Sighișoara, recepționată
CFR Călători a recepționat rama Alstom Coradia cu care redacția publicației noastre va merge la Sighișoara, la Conferința de Infrastructură
-
Aceeași poveste a fost și când au achiziționat Desiro chiar dacă automotoarele sunt pentru trafic local ei le-au vândut ca IC/IR doar din prisma că sunt noi și moderne.
Prin rute de genul care vor fi 12-15 ore( asta cu întârzierile de rigoare) întrec ca durata inclusiv zborurile intercontinentale efectuate de ULCC. -
FOTO Al 30-lea vagon de călători modernizat de Electroputere VFU Pașcani prin PNRR urmează să fie predat CFR Călători - Economica.net
GRAMPET Group anunță atingerea unui prag important în cea mai complexă modernizare de vagoane realizată vreodată la Electroputere VFU Pașcani. Cel de-al 30-lea vagon de călători clasa a II-a, modernizat în cadrul proiectului finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), a...
-
Tehmin a pus la punct un echipament de monitorizare a căii ferate, montat pe vagoane obișnuite
Sistemul va putea fi comercializat începând cu acest an și va ajuta atât la monitorizarea căii ferate, cât și urmărirea comportamentului dinamic al trenului.
-
ÖBB a anuntat un tren RailJet etajat, dar cu etajul de sus deschis, numit Sonnenjet:
Noua garnitură ar urma să intre în circulație din vara lui 2026 pe ruta sudică, fiind prezentată ca un fel de tren panoramic decapotabil, cu acoperiș retractabil la etaj și o experiență de călătorie „în aer liber”.
Mai multe amanunte prin ziare!
PS. Nu intamplator anuntul a fost facut pe 01.04 :))
Railjet cu etaj deschis? Gluma de 1 aprilie lansată de ÖBB
ÖBB a lansat de 1 aprilie o glumă despre un Railjet cu etaj deschis și acoperiș retractabil, prezentat ca un tren „cabrio” pentru ruta sudică.
-
FOTO. Primă locomotivă Alstom Traxx pentru CFR Călători
O echipă de proiect, din cadrul Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF), a efectuat marți recepția preliminară a primei locomotive electrice Traxx Passenger – unitatea ARF002, la Depoul Alstom, situat în incinta Atelierele CFR Grivița.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare