Material rulant: Locomotive, vagoane etc
-
Prima ramă electrică regională RE‑R PESA a fost recepționată oficial și este pregătită pentru punerea în serviciul comercial cu călători în România - Hubul tău de informații din domeniul mobilității
Prima ramă electrică regională RE‑R PESA a fost recepționată oficial și este pregătită pentru punerea în serviciul comercial cu călători în România
Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a anunțat finalizarea recepției preliminare și a recepției pentru punerea în serviciul comercial cu călători a primei rame electrice regionale RE‑R PESA 655‑5 030, în cadrul unei acțiuni desfășurate pe 27 februarie 2026 la Atelierele CFR Grivița SA. Evenimentul marchează un moment important în implementarea celui mai mare contract de achiziție de material rulant din ultimele două decenii în România, derulat prin Fondul pentru Modernizare.
Rama RE‑R 655‑5 030 este prima unitate livrată de producătorul polonez PESA Bydgoszcz în baza contractului RUIC 6/2023, Lot 3, parte a proiectului strategic „Material rulant sustenabil prin achiziția a 62 rame electrice regionale RE‑R”. Valoarea totală a proiectului este de peste 2,77 miliarde lei, din care 2,32 miliarde provin din Fondul pentru Modernizare, iar restul din bugetul de stat.
Prin procesul-verbal de recepție, s-a realizat transferul dreptului de proprietate de la PESA către ARF. Până la predarea către un operator de transport feroviar, vehiculul va rămâne în custodia PESA, fără costuri suplimentare. În perioada următoare, echipele ARF și PESA vor colabora pentru finalizarea tuturor detaliilor tehnice și administrative necesare punerii în circulație a ramelor, conform contractului.
-
-
Reloc ajunge la ELASMO nr. 12. In ultima vreme ritmul a fost de una pe luna. Ar mai fi 6 luni din PNRR. 12+6=18. Au de facut 19, sa vedem daca pot accelera sa o finalizeze la timp si pe ultima.
FOTO RELOC Craiova a livrat CFR Călători încă o locomotivă modernizată prin PNRR - Economica.net
Compania RELOC Craiova a anunțat săptămâna aceasta finalizarea probelor și predarea locomotivei ELASMO 12. Amintim că această companie ar urma să modernizeze în total 19 locomotive CFR Călători, prin PNRR.
-
-
Prima ramă electrică Alstom Coradia a fost predată pentru a intra în exploatare pentru InterRegional Călători marcând o premieră pentru transportul feroviar din România - Hubul tău de informații din...
Prima ramă electrică Alstom Coradia a fost predată pentru a intra în exploatare pentru InterRegional Călători marcând o premieră pentru transportul feroviar din România
-
FOTO - PESA a livrat încă două rame la București printre care și una de tip RE-IR102 din lotul de 29 de unități din acest model - Hubul tău de informații din domeniul mobilității
FOTO - PESA a livrat încă două rame la București printre care și una de tip RE-IR102 din lotul de 29 de unități din acest model
-
Acest mesaj a fost șters! -
Acest mesaj a fost șters! -
Coradia nr. 13 predata la CFR Calatori. Va circula din 16.03. Cu toate trenurile din primul pachet livrate, CFR Calatori va deservi de pe 16.03 si ruta mega lunga Bucuresti-Brasov-Sighi-Alba-Arad-Timisoara.
Dupa parerea mea este o greseala deservirea unei rute asa de lungi cand pe drum avem multe lucrari si deci risc mare de intarzieri - adica intarzieri dintr-o parte a tarii se vor rasfrage pe rute tocmai din partea cealalta, unde reteaua e buna. Total absurd. Asta dincolo de faptul ca rama Coradia nu este adecvata pentru calatorii asa de lungi.
Pe scurt ARF = IMBECILITATEA IN PERSOANA. (rutele sunt impuse de ARF).
Dupa parerea mea traseul trebuie spart in doua:
- Bucuresti - Brasov -> o rama, care poate face 4 curse pe zi (2 dus-intors)
- Sighisoara - Alba Iulia - Simeria - Deva - Arad, unde o rama iarasi poate sa faca 4 curse pe zi (2 dus intors). Aici ar profita din plin de linia de 160 km/h finalizata in mare parte (sau daca timpii ar fi prea la limita, se poate sa circule asa: dimineata Arad-Sighisoara, cursa 2 Sighisoara-Deva, cursa 3 Deva-Sighisoara, cursa 4 de seara Sighisoara - Arad.)
Practic cu aceleasi 2 rame, in loc de 1 cursa dus - intors se pot face 2 curse dus-intors, dar fara liniile extrem de lente, unde avem lucrari si calatori putini si deci fara afectarea timpilor pe liniile bune.
Ulterior, cand linia Timisoara - Arad va fi si ea apta de 160 km/h, cursa Sighisoara - Arad se poate extinde pana la Timisoara, iar cursa Buc-BV pana la Sighisoara.
Rama Coradia pentru Conferința Club Feroviar de la Sighișoara, recepționată de CFR Călători
-
Aceeași poveste a fost și când au achiziționat Desiro chiar dacă automotoarele sunt pentru trafic local ei le-au vândut ca IC/IR doar din prisma că sunt noi și moderne.
Prin rute de genul care vor fi 12-15 ore( asta cu întârzierile de rigoare) întrec ca durata inclusiv zborurile intercontinentale efectuate de ULCC.
NEW ALSTOM Coradia Stream in Romania! 🇷🇴 Winter Journey through Jiu Defile | Only railways
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare