Lucrări de reabilitare sau construcție căi ferate
-
11,4 miliarde lei la prima strigare, adică vreo 2,2 miliarde de coco, un mizilic!
în loc să facem doar RK greu, adică quick wins, o ținem înainte cu stilul de pe coridor, dar cu capul spart. Dam banii si pe ETCS, dar nu functioneaza nici dupa 20 ani nicaieri, dam bani pe cresteri de viteza, dar nu avem material rulant sau chiar daca il avem, stam cate 20-30 de minute prin gari la schimbat de locomotive. Iar cu QW putem obtine un timp cu doar 10-20% mai mic, dar cu costuri de 3-4 ori mai mici. Respectiv la trenuri de marfa si regio oricum timpii vor fi identici, doar cateva trenuri IR sau IC pe zi vor avea parte de cresterea de viteza.
Și cel mai misto, fiind linie simplă, o închidem vreo 5-10 ani pentru lucrări.
-
Dezastru pe șantierele feroviare finanțate din PNRR. România riscă să piardă miliarde de euro din cauza întârzierilor la lucrările de modernizare
România se află într-o situație critică privind absorbția fondurilor europene destinate infrastructurii feroviare.
România se află într-o situație critică privind absorbția fondurilor europene destinate infrastructurii feroviare. Deși România are alocată suma totală de 3,48 miliarde de euro prin Planul Național de Redresare și Reziliență pentru aceste proiecte, datele transmise de CFR Infrastructură la solicitarea „Adevărul” demonstrează că, la finalul anului 2025, șantiere vitale înregistrează un progres fizic modest.
Cu mentiunea ca se sta binisor pe partea de QW, si ea finantata din PNRR. O buna parte a lucrarilor QW sunt finalizate, altele in stadii avansate si cu sanse bune de finalizare pana in august 2026. Doar cateva loturi sunt mai in urma, din diverse motive. Amanunte in articol.
-
-
-
Stația Fetești pe ultima sută. Stadiu 93%. Deschidere linia 1 și 2 în ianuarie.
FOTO-VIDEO Calvarul călătorilor în stația CF Fetești se apropie de final
Calvarul pe care trebuie să-l îndure pasagerii feroviari care coboară sau urcă din/în tren în stația CF Fetești se apropie de final
-
Scarile rulante sunt un bonus, dar lifturile pentru persoane cu handicap locomotor sunt absolut necesare.
-
Proiectul e vechi, din anii 2000. Pe de alta parte pe unde s-au mai facut lifturi, 50% din timp sunt defecte, si asta in statii mari gen Arad.
-
-
-
Mesaj video al lui Ciprian Șerban. Peste 200 km cale ferată reabilitați sau modernizați în 2025
Ministrul Ciprian Șerban a făcut pe pagina sa de socializare un bilanț al activității Ministerului Transporturilor în 2025.
EXCLUSIV. 2025, cel mai bun an pentru infrastructură din 2019 încoace
Anul care se va încheia în câteva zile a fost cel mai bun la capitolul modernizarea infrastructurii feroviare din 2019 încoace
-
-
Asociației Pro Infrastructură: Bilanț „trist” la modernizări de cale ferată în 2025. Doar 60 kilometri de fir (simplu!) nou dați în trafic și foarte puține minute economisite
Asociația Pro Infrastructură susține că bilanțul anului 2025 la modernizări de cale ferată este unul „trist”, cu doar 60 kilometri de fir (simplu!) nou
-
Cineva trebuie sa vorbeasca si sa se puna de acord. 100km colo, 60 dincolo, diferenta o fi din cauza limbii sau folosesc unul cifre romane si unul arabe?
-
Gara de Nord: Cel mai important nod feroviar al României intră într-o nouă etapă. CFR lansează secțiune dedicată modernizării - Economica.net
Gara de Nord nu este doar o clădire de tranzit, ci un monument istoric și un simbol al Capitalei. Proiectul de „Modernizare, Consolidare și Reabilitare – Faza I” a demarat, având ca obiectiv transformarea acestui spațiu într-o gară modernă, sigură și prietenoasă cu călătorii, păstrând în același...
-
-
-
-
QW Campia Turzii - Teius:
-
-
Arad - Timișoara Nord cu trenul, Decembrie 2025.
Tunelul Turdaș: capodoperă a ingineriei feroviare moderne din România
⛏ Stadiul Lucrărilor la Calea Ferată Gara Brașov Ep 33 🚆 11.01.2026
Stadiul Lucrarilor pe M300 Câmpia Turzii- Teiuș | IC 532 02.01.2026