Mă bucur că au trecut repede "câteva săptămâni " 🥳

La Bacău nord se ridică grinzi de beton iar la Filipești peisajul este de nerecunoscut 🥳

Se lucrează de zor la nodul Bacău sud. Sunt deja sus parte din grinzile metalice

https://cursdeguvernare.ro/pnrr-finantare-autostrazi-infrastructura-feroviar-explicatii-minister-transporturi.html

https://www.europafm.ro/directorul-cnair-lamuriri-despre-tronsoanele-din-a7-si-a8-scoase-din-pnrr-vor-fi-finantate-cel-mai-probabil-din-programul-de-transport-fiind-incluse-ulterior/

https://arenaconstruct.ro/constructorii-de-autostrazi-incetinesc-ritmul-lucrarilor-in-lipsa-fondurilor-alocate-de-la-guvern/

https://arenaconstruct.ro/autostrada-moldovei-a7-constructorul-va-fi-platit-lunar-ca-sa-poata-respecta-termenul-pnrr/

https://www.euronews.ro/articole/ministrul-de-finante-despre-fondurile-pentru-lucrarile-la-autostrada-moldovei-sun

mai 22

Bolojan, despre PNRR: Am constatat că există întârzieri de plată şi, fără să ne plătim constructorii cât mai repede, e greu de presupus că vor avea capacitatea financiară să lucreze susţinut, încât...

Premierul interimar Ilie Bolojan a afirmat, vineri, că a constatat că există întârzieri de plată în unele proiecte PNRR şi a explicat că, dacă nu vor fi plătiţi cât mai repede constructorii, atunci este greu de presupus că vor avea capacitate financiară să lucreze susţinut pentru ca aceste proiecte...

https://arenaconstruct.ro/autostrada-a7-moldovei-statul-mai-are-de-platit-circa-6-mld-lei-pentru-loturile-finantate-prin-pnrr/

Etc...

Se poate urmări degringolada dintre ministere în iulie 2025, problemele fiind identificate din 2023, recunoașterea de către primul ministru, ministrul de finanțe etc că au fost probleme cu bugetarea lucrărilor și cu plățile. Dacă nici ei nu știu atunci mai bine transferăm guvernul pe forumuri... Este clar că toți constructorii care mai doreau să rămână pe piață au lucrat și au facturat în tandem cu indicațiile autorităților care aveau o anumită țintă bugetară, altă variantă era lucrul și facturarea în continuare peste capacitatea de plată a statului, procese ,scandal, stagnare... Se aduce în discutie și despre A8 termenul conservare ceea ce vedem că s-a și întâmplat. Mai erau multe link-uri cu afirmații de același tip și mai recente , nu avea rost să mă repet, mie unul mi se pare suficient și atât cât să accept că s-a lucrat după buget de la bună început. Rogopul curat este rezultatul discuțiilor amiabile prealabile dintre stat și constructor dar nu acoperă în realitate toate "problemele cu plățile" care derivă din alocarea bugetară insuficientă pentru scopul final propus.

Sunt cel puțin doi nobili din PUM cu postări la nivel de salon de psihiatrie și câțiva slujbași la partid care le dau like. Dar observ și ca sunt useri noi cu simțul critic ascuțit și chiar cu cel fin al ironiei. Apar și informații valoroase dar din ce în ce mai rare, 90%+ din secțiunea A7 este numai despre/contra UMB, ar trebui redenumita secțiunea. Cine vrea informații intra aici pe forum, cine vrea caterinca intra dincolo. Este o lume libera, diversa, ai de unde alege. Într-adevăr fără caterinca ai mai puține postări pe zi și posibil mai putini urmăritori gura-casca
Daca suntem puțin empatici înțelegem, USR nu va lua Transporturile și probabil unele vise s-au năruit. Suferința poate stimula agresivitatea și judecata pripita dar este ceva de moment, căinii latră, caravana trece. Abia aștept o eventuala filmare cu testele la pod, nu am mai văzut niciodată camioane cu polistiren la teste :))

Se circulă pe devierea de la Garoafa, forezele sunt la lucru. Ora 21:15. .

Încă puțin și cred că il vor da afară de pe PUM pe HC. Guru nu vrea să admită că a bătut toba ani de zile cu banii pierduți din PNRR. Sunt sigur că nu este din cauză că ar fi greu de cap și nu pricepe ci din cauză că este orgolios și încăpățânat... Nu cred că nu a înțeles cum s-au tot reîmpărțitit banii la renegocieri, toate câte au fost din 2025 încoace, preferă să-și oblige zeloții să accepte și să repete "adevărul" lui.
Eu sunt foarte mulțumit de cum arată A7 acum și cred că voi fi și mai mulțumit și la 31.08 și la final de an. Cei "pro" par însă devastați...
HC a călcat pe becul PUM și a spus că sunt șanse să nu pierdem niciun euro din PNRR ... vai , vai...

Pare că se lucrează la sensul giratoriu Adjud Nord de pe DN2

Sâmbăta asta din DN2 am putut vedea deși pe o ceață densă o pădure de macarale intre Adjud și Răcăciuni. Abia aștept să văd și o filmare.

@mike_us optimiștii vor vedea grinzile, pesimiștii forezele. Este loc pentru toți dar eu repet ce am scris mai sus, abordarea este diferită acum, pare o salată cu de toate dar de fapt cred că este un plan ceva.... Rămân optimist

@trismegistul după atâtea informații de pe forum încă nu este clar ce este "termenul contractual" ?
Nu mai poți spune în august 2026 că termenul contractual actual pe Leghin - Moțca este februarie 2027 decât dacă ești nou venit pe paginile astea sau doamne ferește te învârte Ciurea cu cheița... Ce rost are să tot repetăm termene demult expirate de parcă am fi în ziua semnării contractului? Tot in contracte sunt si condițiile prin care se stabilesc termene actualizate. Că nu sunt comunicate transparent asta este altceva dar cred că se pot face interpelări la CNAIR mai ales în numele unor ONG-uri de profil.
Pe pagina de Facebook a unui ONG de profil am luat ban doar pentru că am postat termenele actualizate pe A7 așa că nu mă aștept ca cei "pro" să fie și pro informații și pro adevăr.
Adică de la ei mă aștept cel mai puțin să fie interesați să disemineze informații de calitate, în rest propagandă cât cuprinde. Cum este si asta cu repetarea unor termene care nu mai sunt relevante astăzi

@mihai said:

@Azrael e foarte interesanta discutia, pentru ca arata din nou diferenta dintre abordarea din avion de tip "nu e nicio problema cu banii de autostrazi, pentru ca vin de la UE" si realitatea bugetara, care este mult mai complicata, printre altele si pentru faptul ca fluxul de cash este sustinut de imprumuturi, care genereaza deficit bugetar.

Este ceea ce am mai tot discutat si noi pe aici, respectiv ca "finantarea asigurata de UE" nu e totuna cu "putem construi oricat de mult, oricat de repede, doar sa avem angajati si utilaje". De asta am auzit frecvent ca MF pune frana proiectelor, pentru ca finantarile nu sunt sustenabile.

Iar asta e important de inteles mai ales de catre cei care cred ca "numarul de luni contractate" e un fel de litera de lege si orice depasire a termenului se numeste intarziere din vina constructorului. Relitatea e mult-mult mai complexa de atat.

Practic avem buget aprobat în parlament și peste asta vine corecția MF. Robinetul cu bani în final la MF este nu la MT, CNAIR, CNIR etc
Dar degeaba mai iese MF din când în când și spune că sunt/au fost probleme cu plățile, roboțeii "apolitici" vor repeta rogopu', rogopu' până li se termină bateriile. Am pus pe A8 un pdf care arată diferențele spre exemplu la Leghin - Moțca între ce știam noi ca buget aprobat în parlament, corecția MF și execuția.
Pe Leghin-Moțca este sărăcie mare pentru primii 2 ani de șantier...

@vancouver said:

Pe A7, care din august 2025 pana in august 2026 este acoperit 100% de PNRR, ce probleme sa fie cu plățile?

Pe A7 care între 2022 și august 2025 a fost 40% PNRR și 60% împrumut BEI, despre ce probleme de finanțare discutăm?

Așa la modul general discuția e ok, poate fi purtată, deși concluzia e ca niciodată nu au fost probleme. Dar pe A7 e chiar absurdă.

Pe A7 și nu doar, PNRR era mort și îngropat înainte de negocierea din 2025. Se știa de cel puțin 2 ani că este o problemă tehnică sau măcar tehnică legată de cererile de finanțare , ceva sistem informatic de la noi necorelat cu cel european. Asta a fost buba și până la momentul 2025 exista doar speranța unei rezolvări amiabile nu și certitudinea. De aici și prudența statului în a finanța A7 până la renegociere pentru că nu este doar după dorința MT sau CNAIR, dacă ministerul de finanțe zice stop, stop rămâne. Dacă nu era un singur constructor pe restul de A7 era mult mai greu pentru stat să negocieze temporizare, prioritizare loturi în continuarea altora cursiv, fără sincope etc. La deficitul din 2024 sigur nu mai încăpeau mulți bani de la buget pentru A7. Pentru că de la buget trebuiau inițial iar recuperarea prin PNRR era in pom și pomul in aer... Multă lume pare să uite că până la renegocierea din 2025 practic nu aveam PNRR valid pentru A7, nici loan, nici grant. Dacă Bruxelles era rigid spuneam la revedere de la finanțare. Așa am trecut in 2025 de bani pierduți la grant. Nu am trecut de la loan la grant cum pare ci de la eșec total la grantul de acum.

@SkyScraper-Ro punctual lucrează și noaptea. Cel puțin de câte ori am folosit noaptea DN2 i-am văzut la lucru.

Eu păstrez speranțe. Rezervat dar încă mai sper. Nu pot face analogii cu ce a mai făcut UMB pe A7 până acum pentru că este clar că atacă puțin diferit problema pe bucata rămasă. Avansul în luna aprilie mi se pare bun spre foarte bun. Mai aștept și mai și iunie și iulie și probabil august cu sufletul la gură. Podul peste Molfova dacă va fi gata va fi o minune pentru mine. Dar eu sunt spectator nu am făcut în viața mea planificare pentru o firmă care construiește autostrăzi
Nu aș îndrăzni să sugerez însă că oricine are alte păreri decât mine fumează ceva, nu are discernământ sau eventual este paraplegic căci tot am văzut că este la modă și model să se arunce cu termeni peiorativi și oarecum tâmpi în stânga și în dreapta...
Goosfrabaaa...

Și o foreză în sfârșit la Săbăoani. Cam atât de pe DN2...

@Iulian ma și mir că HC nu are deja ban pe acel forum la cum s-a sucit acum... In altă ordine de idei sper să nu ne lovească criza de bitum în lunile care urmează

Acum se mormăie și pe "dincolo" că se face dar sigur sigur se face prost și nu va ieși bine. Se repetă "apărarea" de după necazul cu Buzău - Focșani dat în circulație în ciuda pronosticului monahului. Se face dar prost... dacă duda asta a mers o dată o vor folosi mereu
Dacă se fac reparații pe loturile altor constructori se trece rapid peste. Detalii, detalii...

Una peste alta sunt impresionat placut în 2026 de UMB (noul Aktor ) pe A7. Pare că depășesc ritmul din 2025 sau 2024 pe același număr de km în execuție. Sunt curios ce se va prioritiza după ce ajung la Pașcani și cât vor putea duce concomitent din tot ce au câștigat (sunt o grămadă de lucrări în față)