Din DN2 astăzi am văzut că se lucra intens la toate structurile mai la sud de Săbăoani unde se urca fierul. La umpluturi pauză (probabil) totală. Eta Am vazut multe basculante și spre Târgu Neamț

@vancouver eu sper că au fost activi și eficienți în minister și nu doar în PR cei doi secretari cu note mari. Din păcate mie personal îmi pare că postările politice cât și unele intervenții pe forumuri ale lui HC nu îl deosebesc prea mult de stilul Victor Ponta de exemplu. Scrio parcă este mai temperat pe tema asta. De apreciat că totuși HC răspunde des pe Facebook, permite întrebări si comentarii nefavorabile etc.clar că niciunul nu este de 10 dar 8 și 9 mi se par note foarte mari :))
Revenind la A0 mi se pare că s-a repetat acum isteria din vară legată de nodul Românași. Parcă e șablon...

@vancouver said:

@snake69fast said:

@trismegistul crezi că banii din SAFE așteaptă deja pe undeva cuminți în visterie la Ministerul de Finanțe? Ca să construiești astăzi îți trebuie bani tot acum, de obicei asta se rezolvă prin credite cu speranța că vor veni cândva și acei bani din SAFE. Creditul nu îl face Pistol...

Deci raspuns: Da, banii din SAFE asteapta cuminti sa fie cheltuiti.

1 miliard și ceva nu a mai așteptat cuminte și s-a dus deja (până la 30.09.2026) la tehnica militară

@trismegistul said:

snake69fast Prima tranșă de avans de 2,5 miliarde de euro (reprezentând prefinanțarea de 15% din alocarea totală de 16,68 miliarde de euro) a intrat oficial în conturile României pe data de 26 august 2026.
Evident ca nu o sa lasam adevarul sa strice narativul lui Pistol and Co.

Nu știm cât s-a cheltuit deja din ei pentru tehnica militară dar sigur peste 1 miliard. Nu avem clar aprobarea unei defalcări pentru această sumă între cât poate merge la MT cât la MAI etc...

Anemona Andone  /  sept. 17  /  Companii

Statul român nu are bani să înceapă lucrările la "autostrăzile SAFE" - surse - Economica.net

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) nu reușește, din lipsa banilor, să emită ordinele de începere a lucrărilor pe contractele de autostrăzi și drumuri expres semnate cu finanțare prin programul SAFE, au declarat pentru ECONOMICA.NET surse oficiale.

Asta era acum o lună...

@trismegistul crezi că banii din SAFE așteaptă deja pe undeva cuminți în visterie la Ministerul de Finanțe? Ca să construiești astăzi îți trebuie bani tot acum, de obicei asta se rezolvă prin credite cu speranța că vor veni cândva și acei bani din SAFE. Creditul nu îl face Pistol...

@daniel22_22 CNIR și CNAIR au bugete separate... până acum nu mi s-a părut că una este mai performantă decât alta... Contează mult bugetele și indicațiile "de sus" probabil la ambele.

@daniel22_22 said:

@snake69fast Se va lucra pe Leghin-Motca in 2027 si spre Tg Frumos. Aici se vor muta echipele mari. Din pacate Pascani-Suceava va fi pe hold.

Crezi că nu vor fi bani în 2027 pentru Pașcani- Suceava?

@Adrianb1 sper că A8 Leghin- Moțca va intra la finanțare serioasă în 2027 și mai sper ca UMB să lucreze ceva pe datorie pe bucata asta peste finanțarea din 2026. Dacă se va putea lucra în noiembrie- decembrie vom vedea exact dacă se înhamă la asta sau nu. DEx Focșani- Brăila sigur nu va începe în 2026, din păcate cred că nici A7 Pașcani - Suceava. Vor rămâne în execuție A7 până la Pașcani și ciotul din A8... Viaductele de pe A1 își permit și ritmul actual, până la finalizarea tunelurilor mai este iar ritmul actual este deja cel puțin acceptabil, vezi filmarea lui Răducu.

https://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000463834&id_inst=2

Să vedem ce mai urmează...

@trismegistul Nurol a avut alocare bugetară mai mare probabil din cel puțin două motive: lotul lor este considerat prioritar față de Leghin - Moțca, oferă mai multă continuitate și pe de altă parte dacă îi puneau să tragă pe dreapta și aici, nu prea mai aveau alte șantiere active de backup , ce făceau, concediau personalul angajat? Se putea ajunge la conflict conercial in care toată lumea avea de pierdut. Cred că atunci când nu îți ajung banii prioritizezi cu multe variabile în calcul

Avem exemple de A și DEx care așteaptă sau au asteptat OIL și un an după semnarea contractului, mi se pare evident că s-a licitat optimist peste puterile buzunarului. Dar prefer varianta asta decât cea de acum ceva ani când nu erau proiecte și de pierdeau fonduri/oportunități.

sursa:
https://www.cnadnr.ro/sites/default/files/pagini-statice/anexa a_0.pdf

revin cu foto din anexa pentru care am lasat link mai sus:

Dimensionarea bugetară a fost evaluată de la început de aceea CNAIR dădea din start anul 2026 ca și termen. Companiile s-au dimensionat în consecință. Acum că nu a ieșit integral 2026 și intrăm în 2027, abia asta cred că intră la neprevăzute. De exagerat cu siguranță exagerează cei care spun că nu sunt/au fost probleme cu banii deși oficialii spun contrariu. Una peste alta eu cred că A7 a mers nesperat de bine

Au primit liber la facturare sau cum ar mai spune "unii" s-a intors din concediu doamna cu bigudiuri de la contabilitate

https://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/lumina-si-speranta-crestinilor-tine-autostrada-a7-prinsa-in-menghina-cand-s-ar-putea-circula-pana-la-pascani--1896406.html

Apropos de planificare, constructori, beneficiari, finanțare, mă gândesc acum dacă se aliniau toate astrele, nu apărea în teren nicio surpriză pe 300× km și se termina până la Pascani în 2025 cu angajați suplimentari, subcontractori etc iar in 2026 resursele bugetare sunt "care este"... ce lucra armata aia mărită de la UMB tot anul ăsta? A8 are bani cu pipeta, A7 mai sus de Pașcani așteaptă clar banii din 2027, Focșani-Brăila la fel cel mai devreme execuție tot 2027... Făceau umbiștii an sabatic

@Azrael haotic , haotic dar a ieșit nesperat de bine. Deci suspectez că au avut o planificare ceva, nu cred că a fost doar norocul începătorului Cred că depinde și de ce poate/își dorește beneficiarul, a mai fost și deadline PNRR... Acum nu cred că avem termen limită altul decât decembrie 2026. Orice iese mai repede este bonus.