@vancouver mulțumim pentru detalii.
Sper ca soluțiile individualizate sa nu necesite vreun studiu de cercetare științifică (să fie date în urma realizării vreunui model conceptual), și să se facă in funcție de ceea ce se cunoaște în domeniu.

Lăsând exagerările la o parte, mi-e și frică să aflu care va fi data la care se va termina povestea asta (la cum au mers lucrurile mi-e frică să nu dureze câteva luni).

@mihai se mențin în continuare șansele de a se deschide lotul 2 de la Mizil săptămâna viitoare? Mai sunt noutăți din teren?

@mihai ar fi bine măcar atunci. Acum e crimă în Mizil, durează 2 ore de când intri pe străzi și ieși după sensul giratoriu dinspre Buzău la intersecția DN1B cu Centura Mizil. E inadmisibil să nu prevezi situații de genul și să începi să faci lucrări pe DN1B.

@WSrc1 păi punând cap la cap informațiile vizuale date de fotografia de azi cu cele din fotografiile de zilele trecute pare totuși că ar fi trebuit să se vadă mai multe elemente (mașini, utilaje, poate și oameni) în poza de azi pentru a certifica faptul că se lucrează.

După părerea mea, la momentul fotografiei de azi nu se lucra.

Același lucru l-am semnalat și cu ocazia unei filmări cu drona de săptămâna trecută, că nu se vedea nicio mișcare. Ok - lucrările sunt sub pod, dar câteva mașini sau utilaje și poate persoane s-ar fi văzut pe lângă pod.

Sper să se țină măcar de termenul din finalul lui septembrie pentru că deja pare că se întrece orice limită a bunului simț. Cu asemenea viteză de rezolvare a unor situații și bâlbe din trecut încep să îi înțeleg și pe cei supărați pe bugetari și pe modul în care își fac treaba (deși și eu sunt bugetar).

@DEx-Focșani-Cta într-adevăr, in poza ta nu se văd muncitorii urcați pe utilajele acelea sau alte mașini. Pare că se vede doar utilajul acela albastru care ajută lucrul la înălțime.

@DEx-Focșani-Cta cred că sunt destul de bine informați referitor la ceea ce se întâmplă în teren.

Cu toate astea, la cât de "mulți" muncitori sunt, mi se pare că se cam trage mâța de coadă și se pun cate 2 șuruburi pe zi.

Asta sugerează că se întârzie voit darea în folosință.

@vancouver no comment, dar no comment poate să fie o expresie și pentru bătaia de joc sugerată de prezenta a doar 3, 4 muncitori in teren. Nu ar putea fi o mobilizare mai mare de forțe? Nu se poate lucra simultan în mai multe puncte ale podului? La cât de puțini sunt pare că mai au de pus 2 șuruburi și au terminat.

Că idee, dacă tot aveți poze de la fața locului, se știe și stadiul in care sunt lucrările? Cât ar mai avea?

@vancouver sunt 100% de acord. S-ar fi evitat cu siguranta multe victime si pagube materiale produse atat pe DN1B cat si DN2 (E85).

@ncb nu se vedea nicio mișcare pe langa Podul peste Sărata. Să sperăm că se lucrează și toți oamenii erau sub el si sa avem reparațiile făcute cât mai bine si cât se poate de repede.

@vancouver ar fi extraordinar să se facă așa de repede (circa 1.5-2 săptămâni).

@mihai din ce se spunea pe forum aici, de ieri parca s-au reluat reparațiile la podul peste Sărata. Există posibilitatea să dureze așa de mult încât să fie gata întâi lotul 3?

@vancouver există și vreun termen estimativ de finalizare a lucrărilor?

@Iulian ok, dar CNAIR AR trebui să iasă cu niste comunicate clare pentru a explica situația așa cum este ea, pentru a înțelege cât de gravă e și de ce nu e bine sa se pună presiune.

Presiunea e o consecință a lipsei de transparență a autorităților.

Cu toate astea, în ziua de azi e cam greu sa lucrezi și pe bani multi și fără presiune (mă rog, în afara parlamentarilor noștri). Dacă nu vor presiune, inginerii care sunt in măsură sa ia decizia ar trebui sa se angajeze ca paznici pe șantier că e mai liniște acolo.

Mergând pe logica asta a presiunii care face rău, responsabilii care ar trebui să repare (bine) ce s-a greșit se pot întinde la infinit dacă nu găsesc soluția pe care ei o considera pretabilă.

Tot pe logica asta, mai bine dărâmă podul și îl construiesc din nou pentru că s-ar lucra fără presiunea unor soluții complicate de reparație. S-ar deschide și mai rapid lotul de autostradă și s-ar evita multe inconveniente date de actualul muzeu. Cel mai important beneficiu fiind evitarea pierderilor de vieți omenești pe E85.

@SwatKat cred că primul moment în care va exista o presiune adevărata pentru cei de la CNAIR să dea lotul 2 in circulație va fi în apropierea momentului finalizării lotului 3. Altfel, în lipsa unei presiuni concrete din partea mass-media și a unor reprezentanți solizi ai societății civile, o vor tărăgăna până la momentul despre care am zis.

Trec zile, săptămâni, mai e puțin și se face o lună de la 18 Iulie cand pe surse era dată o posibilă deschidere și practic nu s-a mai făcut nimic.

Măcar, dar măcar atunci sa fie gata și să nu rămână o lipsă de 28 km în autostradă.

@vancouver cred ca puteam vorbi de presiune pusa anapoda de catre cineva anume (probabil ca vorbiti de presiunea lui Grindeanu si Ciolanu care erau campanie) daca aveau podul gata inainte de termen. Din ce vad intreg Lot 2 a avut termen de executie de 20 de luni de la semnarea contractului (iunie 2022). Deci ar fi trebuit sa fie gata in februarie-martie 2024. Din ce vad pe 17 Octombrie 2024 podul avea doar unul din sensuri finalizate (fara marcaje).

Evident ca exista o presiune daca nu iti termini treaba la timp. Peste tot e asa. Unii nici nu au timp si nici nu au cum sa isi repare greseala (daca vorbim de tot ce tine de domeniul situatiilor de urgenta). Mergand pe logica asta greselile repetate au fost generate de intarzierile constructorului.

@rockband cred că putem face și alte analogii. De exemplu dacă ai întârzieri repetate ale sarcinilor de la muncă riști sau nu să te dea afară de la muncă? Ce o să faci? Îi zici șefului să te lase în pace sa lucrezi in ritmul tău, și că nu contează întârzierile?

@rockband pe principiul ăsta, ar trebui sa avem răbdare infinită.

Nu prea se mai poate cere răbdare în momentul în care faci un lucru prost, îl remediezi timp de câteva luni bune și ce să vezi tot prost iese.

@mihai de acord. Se știe cumva cât mai durează până este finalizat respectivul document și apoi, de la finalizarea lui, cât durează până vor începe lucrările și cât vor dura lucrările?

Odată cu trecerea zilelor, și văzând că nimic nu se întâmplă în teren, e normal să avem impresia că termenele de deschidere preconizate acum o săptămână/doua în fapt vor fi întârziate.

@WSrc1 mi se pare destul de grav că, deși toată lumea pare că e de acord că trebuie refăcute lucrările de consolidare, în teren nu se mișcă nimic. De la autorități tăcere totală, pe forumuri avem ceva informații, însă situația din teren e total descurajatoare. Ne apropiem de mijlocul lui August (săptămâna viitoare practic e vacanta aproape pentru toți) iar termenul de deschidere pare că se depărtează tot mai mult și cred că devine optimist deadline-ul de final de septembrie.

E bătaie de joc totală. In timpul ăsta sunt foarte multe neajunsuri generate de gaura asta dintre dumbrava și buzău (nervi, bani pierduți pe combustibil, timp pierdut, și cel mai grav potențiale victime omenești).

@daniel22_22 ar trebui sa lase partea tehnica ce tine de infrastructuri si eventual sa se informeze mai bine.

Cu toate astea, daca te uiti in reportaj, in afara de informatiile eronate date despre alte 2 pasaje, au furnizat un punct de vedere actual al purtatorului de cuvant de la CNAIR.

Nu stiu daca ar fi bine sa se limiteze doar la Las Fierbinti, deoarece in afara de punctul respectiv de vedere de la CNAIR nu avem nimic oficial. Intr-adevar avem pe surse, ca sa zic asa, ceea ce se mai mentioneaza pe forumuri.