@mihai mulțumesc frumos pentru răspuns și clarificări!

Eu nu am spus să rămână așa, doar ca nu înțeleg de ce s-ar deschide doar pe un sens cu circulație alternativă și nu complet pe ambele sensuri, dacă totuși testele au ieșit ok.

Evident remedierea trebuie să înceapă cat mai repede, și să fie finalizată repede și corect, dar totuși o perioada ar trebui să reziste ca testele au trecut(vorbim de un pod de autostrada menit sa țină 100 de ani…daca le e frica sa dea drumul pt maxim 6 luni pana sa fie reparate eclipsările…mi-e și frică sa merg pe acel lot)…nu cred ca trebuie ținut muzeu. Decât sa ai așa temeri de anumiți constructori, mai bine te lipsești de ei.

Totodată mă gândesc ca fiind deschis complet pe ambele sensuri, s-ar fi simulat comportamentul normal și senzorii ar înregistra valori reale conforme cu realitatea. Așa pot descoperi cat mai multe probleme.

Mă aștept ca procesul de remediere să fi început cel puțin teoretic și să se știe ce e de făcut sau de comandat.

Trista situație însă…nu cred ca am mai văzut așa rateu al unui constructor la toate podurile pe un lot.

@twinsen

Probabil ca luni sunt șanse să aflăm asta, întrucat va fi 13 octombrie data la care ar fi trebuit să înceapă recepția.

Ori va veni o declarație oficială proactivă din partea oficialilor…slabe șanse

Ori la presiunea publica și un val de reacții și comentarii ale oamenilor la postările oficialilor, vom primi un răspuns forțat

@MihaiD dar nu orice așa zis succes trebuie încununat și sărbătorit. suntem obișnuiți să ne mulțumim cu puțin și să aplaudăm fiecare succes închipuit de autorități…nu e ok și trebuie să începem să cerem mai mult și să încetăm să aplaudăm la orice

aici defapt e o neputința care trebuie scoasă în evidență …și mi se pare foarte ok postarea

nu poți să vii să te lauzi ca vai ce deschidere ai făcut. Nici dacă mâine ar fi deschis pe ambele bretele la Spătaru nu ar fi fost ok să facă asta

Singurul succes va fi deschiderea lotului 3 Pl-Bz și e meritul constructorului. Mi-aș dori doar cei de la Nurol să fie la deschidere și să facă festivitățile.

Imi las și eu aici o mica nemulțumire legată de trenurile noi Alstom Coradia: Oare în acel caiet de sarcini nu a fost trecută și o cerință ca numerotarea vagoanelor să fie dinamică? Vagoanele noi modernizate în PNRR au tabele electronice unde bănuiesc ca se poate trece orice.
La trenurile Coradia, numerotarea e făcută cu un abțibild pe vagon…fixă și permanentă. Nu mereu am pățit să iau bilet la vagonul 1, și defapt să fie la coada trenului, iar locurile mele evident să nu fie în direcția de mers.

Nu știu dacă vina e a CFR ca pe pagina lor de rezervări nu au făcut hărți ale trenurilor pe ambele sensuri de mers și când rezervi locul să corespundă cu direcția de mers, ori vina e a lui Alstom ca a numerotat vagoanele ca în anii ‘50 cu abțibild.

Sper ca nu am deranjat ca mi-am zis off-ul aici :))))

@daniel22_22 da, e un lucru bun și eu mă aștept să fie așa
sunt curios pentru perioada scurta până când se va deschide și breteaua 6 spre DN2, dacă acest drum se va aglomera când trec trenurile, dar sunt optimist ca vremea va permite turcilor să lucreze cu spor la deschiderea bretelei 6

@mihai ce nu înțeleg eu, dacă au fost trecute testele statice și dinamice, de ce s-ar da drumul la trafic cu circulație alternativă doar pe un singur sens cu monitorizare, și nu se dă drumul la trafic normal pe ambele sensuri cu monitorizare prin senzori?

Care mai este rolul testelor dacă ele sunt trecute dar tot există temeri si tot exista dubii in a da drumul traficului pe ambele sensuri fie el monitorizat cu senzori?

@vancouver
Salut,

bănuiesc ca cei de la CNAIR au refuzat aceasta propunere cu recepția lotului 2 Mizil - Pietrosu pe 31 august, dat fiind faptul ca in media nu s-a auzit nimic de recepție la sfârșitul lui august. Oare puteți confirma ca acest termen nu a fost acceptat de CNAIR?

oricum părea supra realist având in vedere ca lucrările au început pe 19 august și m-as mira sa termine așa repede…dar never say never…:))))