A3 București-Brașov-Cluj Napoca-Borș și A10 Sebeș-Turda
-
-
@ncb Incredibil progresul pentru 3-4 luni de muncă. Nea Beni pare hotărât să termine anul viitor. La ce ritm are, el nu pare să-și facă griji pentru finantare sau e pregătit să lucreze pe datorie.
-
@vm75 tinand cont de ritm, mai ales la structuri, si de profilul de campie, pare posibila o deschidere in vara lui 2026.
-
-
-
-
@mihai Meserie !
-
-
-
-
@ncb Să-l țină hărnicia pe nea Beni.......
-
@Duta-C Eu oricum nu am intelese de ce o tot frecau unele companii , nu pare normala treaba asta - lurezi facturezi iei banii si dai inainte .
Adica in orice mediu privat - lucrare - termini iei banii toata lumea e multumita :) .
Dar lectiile trecutului in infrastructura / autostrazi ne spun tocmai reversul.
-
@gruia88 Păi in trecut pe vremea si Cuc si înainte claimurile erau la modă. Acum surubul se strânge . Daca nu ai infra societatea explodează de nervi pt ca masinile si activitatea economica sau inmultit.Trebuie sa livrezi. Altfel investitorii fug tara rămâne pe loc.
-
@gruia88
Păi era o întreagă filozofie în jurul acestui "concept" economic. Și ca de obicei "diavolul" stă în detalii mici. Și disipate. Și "pretiiiniii" și arhanghelii moralitățiii..și corectitudinii , și virgulei infrastructurei românești , câteodată , ori se fac că nu le văd , ori le promovează cu bună știință. Direcția unei piețe e dată de un binom reglementări-posibilități tehnice. Adică , dacă introduci o firmă dintr-o zonă mai slab reglementată(să spunem Turcia) pe o piață matură și reglementată(să spunem Japonia) ..are o alternativă. Se ajustează la piață. Sau e expulzată. În sens invers. Introduci o firmă recunoscută ptr bune practici pe o piață matură(să spunem We Build)(sunt N exemple de firme , e doar ilustrativ) pe o piață slab reglementată și care nu îi poate oferi concurență pe palier egal. Ce crezi că se întămplă??? Se adaptează la piață ..și beneficiind de o poziție de semimonopol se "joacă" cu piața.Poate acum înțeleg mai bine unii rolul și sarcina pe care și le-a asumat UMB-ul în piață. Între timp au crescut toți antreprenorii locali , la umbra UMB-ului. Exact pe același principiu , cum crește valoarea rezervei , într-o echipă de top , la fotbal , dacă aceasta se menține la vârf în competiții. Și la un moment dat ai un sector întreg competitiv.
-
Reluare trafic pe breteaua A1 spre A10 la nod Sebes:
-
-
-
În perioada 19.12.2025 – 23.12.2025 se vor desfășura opt transporturi cu depășiri pe traseul: Beclean – DN1C – Centura Apahida Vâlcele – Cluj Napoca – DN1F – Românași.
Vehiculele transportă grinzi.
Lățimea maximă a vehiculelor este de 3 m, masa totală 106 tone, lungime 48 m, înălțime 4 m, viteza de deplasare urmând a fi adaptată condițiilor de trafic. Menționăm că în conformitate cu OUG 195/2002 privind circulația pe drumurile publice viteza maximă de deplasare a vehiculelor cu depășiri este de 70 km/oră.
https://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/transporturi-agabaritice-pe-ruta-beclean-–-românași -
-
Autostrada Transilvania, Lot 3C2 Chiribiș-Biharia | progresul realizat in 2025
Directia Regionala de Drumuri si Poduri Cluj
Autostrada A3, filmare integrală Zimbor-Nădășelu, inclusiv viaductele Ozaltin, 20 decembrie 2025
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare