A7 Ploiești - Bacău - Suceava

mike_us

AUTOSTRADA A7 Nod rutier Săbăoani DN2 02.11.2026

mike_us

Imagini de la nodul rutier Filipesti Oniscani parte a lotului 1 din A7 Bacau Pascani.

mike_us

Din ce îmi pot da seama, cred că e puțin peste 50% betonat și se lucrează cu 2 pompe.
A crescut și numărul de borduri pe pod, deci eu zic că e de bine.

A7/Viaduct Rau Moldova in detaliu/Autostrada Moldovei/Bacau-Pascani/Stadiul in data de 02.11.2026

Azrael

@mike_us dpmdv nu arata ca ar lucra ca si cum ar dori sa inaugureze in curand ceva aici. e la relanti, cum au tras si pe A0. au lungit dupa ..astia sunt banii. deja am auzit ca pesedeaua vrea indexarea veniturilor...in valoare de peste 10 miliarde la anul doar la pensii. si mariri de salarii minime..adica "dezvoltare sustenabila" prin imprumut aruncat in consum, ce stie orice prost care "nu isi vinde tara"...face. iti poti ingropa deficitul permis in pensii si salarii...sau ii pui ca parte de cofinantare ca sa te dezvolti pe infrastructura. asta e alegerea. acum...mai trebuie sa gaseasca si prosti sa le sustina "maririle"..aka finantarea

vancouver

Eu cred ca se vor stradui sa termine cu acest viaduct anul asta. Estimez ca pana pe 15.11 va fi complet betonat (armarea deja e gata) si pana la 28.11 vor fi gata si cu hidroizolatia. Posibil un sens la 28.11 sa fie deja asfaltat complet. Apoi probabil vor avea ceva vacanta si depinde de vreme daca termina de asfaltat undeva pe 10.12. Daca vremea iarasi va fi ok, pana pe 23.12 il termina cu totul cu un hei rup la rosturi si parapete. Daca vremea o sa fie proasta in decembrie nu au cum si o sa ramana rosturi, marcaje, parapeti, poate si un sens de asfaltat pentru primavara.

mike_us

@Emeric said:
Cred ca vor folosi aceeasi "metoda" ca la pasajul de la Filipesti. Vor ridica terasamentul si dupa vor fora pilotii pentru culee.

Sunt situații diferite la Filipești și Roman Nord. Dacă te uiți în pozele tale de la Filipești, culeele se văd ieșind din pământ, dar pilele podului sunt cam în aceeași stare, poate chiar mai în urmă.
La Roman Nord, în schimb, pilele sunt gata, au și reazemele montate. Mâine-poimâine vedem și grinzile, dar din culee nu se vede nimic.
Experiențele anterioare îmi spun că, dacă mă apuc să caut, aproape sigur găsim vreo relocare rămasă nefăcută. Așa cum am găsit la Săbăoani, unde am pus și linkul, sau la Cleja, în primăvară.

@JohnDoe said:
Lipsa de transparenta ne omoara, ca natie, dupa 70 de ani de socialism impus cu bocancul.
Cei 20 de ani ai lui Brucan cred ca sunt mai degraba 50 de ani, mai avem inca 20.

Să nu uităm totuși trecutul stalinist al lui Brucan, care în anii ’50 susținea regimul comunist, iar mai târziu ne dădea lecții de democrație la ProTV, alături de un domn care astăzi e mare democrat. Spune multe despre cum merg lucrurile în România.
Lipsa de transparență nu e doar la partide sau la televiziunile cumpărate, ci și la destule „ONG-uri”.
I-ai auzit pe domnii de la cel mai mare ONG să ne explice concret ce exproprieri mai sunt de făcut, ce utilități trebuie relocate sau cum merg plățile?
În schimb, sunt foarte ocupați să ne spună că firma privată e de vină pentru tot. „Transparență” și „imparțialitate” maxime!
Dar nu vreau să deviez prea mult de la subiect. Pornisem de la nodul Roman Nord.

Adrianb1

@mike_us said:

Să nu uităm totuși trecutul stalinist al lui Brucan, care în anii ’50 susținea regimul comunist, iar mai târziu ne dădea lecții de democrație la ProTV, alături de un domn care astăzi e mare democrat. Spune multe despre cum merg lucrurile în România.

Nu are treaba cu Romania, e ceva normal. Era o vorba, pe vremuri: cine nu e socialist la 20 de ani nu are inima, cine mai e socialist la 40 de ani nu are creier. E cea mai buna metafora despre schimbarea opiniilor o data cu varsta si intelepciunea.

Si ca sa o duc pana la capat, democratia si comunismul nu sunt in totala opozitie. Democratie inseamna mob rulz, comunismul in teorie e chiar mob rulz. Da, stiu ca exista o gramada de detalii, dar nu aia e ideea.

ciprianh

Ce castiga Cancelex din toate contestatiile, in afara de blocarea proiectelor?

Curtea de Apel București a obligat CNAIR să reevalueze trei oferte depuse pentru lotul 3 Bălcăuți – Siret al Drumului Expres Suceava – Siret, după ce a admis contestația formulată de asocierea condusă de Concelex.

Andrei Jipa / nov. 4

DEX Suceava–Siret, lot 3: CNAIR trebuie să reevalueze trei oferte

Curtea de Apel București a obligat CNAIR să reevalueze ofertele Concelex, Far Foundation și Frasinul pentru lotul 3 al drumului expres Suceava–Siret.

trismegistul

@ciprianh Concelex face construcții civile, a avut ceva la VO Bârlad, nu are contracte pe autostrăzi. Deci nu câștigă ceva anume, ci face niște jocuri în favoarea cuiva. Și evident, în defavoarea construcției de autostrăzi în Moldova

Scorbaci

@mike_us Eu am o teorie legată de evoluția UMB și de ritmul lucrărilor din ultimele luni. Am impresia că după august 2026 a început o anumită reducere sau redistribuire a personalului, posibil chiar o reorganizare mai amplă a resurselor.

Dacă ne uităm la istoricul grupului, înainte de expansiunea accelerată din perioada PNRR aveau în jur de 3000 de angajați, iar în 2026 ajunseseră la aproape 7.000. O creștere uriașă într-un interval relativ scurt, determinată de volumul contractelor și de presiunea termenelor de execuție. Nu m-ar surprinde ca o parte dintre angajări să fi fost făcute pe perioadă determinată, tocmai pentru a acoperi acest vârf de activitate.

Acum însă situația începe să se schimbe. Una este să ai zeci de fronturi deschise pe autostrăzi de câmpie și să livrezi aproape 100 km anual, și cu totul alta să intri într-o etapă în care livrezi poate 30–40 km pe an, cu lucrări mult mai complexe și greu de accelerat. Sigur, kilometrii nu reflectă întotdeauna volumul de muncă, dar nici necesarul și structura personalului nu mai sunt neapărat aceleași.

UMB are deja resurse importante mobilizate la A1, unde e de munca serios la tunel pt fierari. La Galați la pod iar e nevoie de atenție și resurse, având în vedere întârzierile acumulate.
Pe loturile montane din A8, chiar și în condiții foarte bune, cu finanțare asigurată și fără blocaje majore, cred că 4–5 ani de execuție efectivă e minim pentru multe dintre ele. Acolo nu mai poți reproduce pur și simplu ritmul de pe A7, indiferent câți oameni mobilizezi. Sa nu mai vorbim că scârțâie și la proiectare, deci delay și de acolo.

De aceea, bănuiesc că UMB se află într-o perioadă de adaptare la noul portofoliu de lucrări. Nu ar avea prea mult sens economic să păstreze permanent o structură de personal dimensionată pentru vârful PNRR, dacă volumul și tipul lucrărilor se schimbă. Asta nu înseamnă neapărat concedieri masive, ci poate fi vorba de neprelungirea unor contracte, redistribuirea echipelor și reorganizarea activității.
Un alt aspect care arata că s-a redus ritmul este că au revenit la sistemul de rotație 3 săptămâni lucrate cu una liberă. Dacă toate echipele intră în liber simultan, mi se pare o mare tâmpenie, sincer. O rotație decalată ar permite continuitatea lucrărilor, mai ales pe fronturile critice, fără perioade în care activitatea scade puternic sau se oprește.

Bani au făcut destui, nu cred că acolo e motivul.

Nu înseamnă însă că nu se lucrează sau că șantierul stagnează. Ceea ce vedem acum la UMB seamănă mai degrabă cu un ritm normal de execuție pe un șantier de infrastructură: avans constant, relativ uniform, fără accelerări spectaculoase urmate de perioade de activitate redusă. Probabil că ritmul excepțional din perioada PNRR ne-a obișnuit cu niște așteptări care nu pot fi menținute la nesfârșit.
Vor primi și niște penalizări dar nesemnificativ.

Toate acestea sunt observații și ipoteze bazate pe ceea ce vad din exterior, nu pe informații interne. Dar cred că trebuie să ne obișnuim și cu ideea că UMB nu va mai funcționa permanent în regim de mobilizare excepțională.

Revenind la A7, îmi retrag și eu prognosticul optimist privind deschiderea până la Mogoșești anul acesta. Cred că podul peste Moldova e gata până pe 10 decembrie și rămân optimist în privința unei deschideri până la Săbăoani înainte de sfârșitul anului.