A7 Ploiești - Bacău - Suceava

Azrael

@vancouver bine, dar cum sa faci ceva cu 5 lei care costa 50lei!!? Nu vad de ce nu a reziliat automat acel Budescu...decât dacă știe că nu prea are cum și iese cu daune plătite de statul român, pentru că proiectantul e acoperit. So știind că tot nu sunt bani de execuție, prefera să lase problema moștenire cui va veni după el, decât să refacă licitația și să se ajungă mai repede la capătul esențial al problemei...banii de executie

daniel22_22

@vancouver Pentru imprumut de la o institutie internationala cum e BEI trebuie lege aprobata in Parlament. Guvernul poate semna doar un memorandum de intentie, BEI spune conditiile si apoi Guvernuld epune proiect de lege. In contextul politic actual nici un partid nu mai voteaza asa ceva.

vancouver

Daca nu gresesc Budescu (si CNIR) au negociat cu Consitrans in primavara si au ajuns la o intelegere prin mai. In mai s-au apucat de treaba, in iunie inca un pic si iar s-a fâsâit.

Clar, global vazand e exclus ca o firma care vrea profit, sa faca treaba pe pierdere in mod constient. Never. O lalaie, pentru ca nu vor ei sa vina cu rezilierea. Ar fi motiv de excludere la alte oferte. Deci nu o sa o faca niciodata.

Singura cale de iesire este rezilierea ceruta de CNIR sau la intelegere, cu amendamentul ca pe ciotul DN1-A3 Rasnov (4km) au terminat forajele si s-ar putea incerca o intelegere cu ei sa predea partea asta contra unei depagubiri pentru rezilierea restului (adica partea asta sa nu fie reziliata). Si atunci sa avem imediat ciotul acela, sa-i dam drumul la executie.

trismegistul

@vancouver Dar forajele facute pana acum in contract sunt alea mai usoare, acolo s-au consumat banii, au ramas alea de mai la munte, care costa si mai mult, de asta se codeste Consitrans. Cand a trecut contractul de la CNAIR la CNIR banii erau consumati in marea lor majoritate, desi nu se facuse decat o mica parte din ceea ce este in contract ca ml de foraje.

mike_us

AUTOSTRADA A7 Bacău - Pașcani | LOT 3 Mircești- Pașcani 17.09.2026 | Maraton 16

mike_us

Confirmă filmarea de acum câteva zile: pe prima parte a traseului continuă lucrul la structuri, ceea ce e îmbucurător.
Și mobilizarea mi s-a părut ceva mai mare decât până acum.
Cred că e posibil ca, până la sfârșitul anului, să ajungem undeva în jur de 70%.

TrafficRanger

@ciprianh https://economedia.ro/breaking-premiera-negativa-atribuire-anulata-pentru-contracte-deja-semnate-prin-programul-safe-curtea-de-apel-obliga-cnair-sa-reevalueze-ofertele-pentru-primele-doua-loturi-din-drumul-expres-suc.html

Azzl

Graba strică treaba?

mike_us

@TrafficRanger Dacă Erbașu are dreptate și vine cu o ofertă mai bună, atunci să câștige ei.
Cred că situația financiară se va deteriora de anul viitor, așa că oricum nu cred că vor fi bani pentru toate proiectele.

Sunt absolut de acord cu @vancouver : va trebui să tragem linie și să stabilim clar ordinea priorităților.
Ce am văzut în ultimii trei ani nu cred că se va mai repeta prea curând.
Unele proiecte vor merge mai repede, altele vor intra în conservare și vor accelera din nou când se vom găsi bani.

fulgernc

@mike_us said:

Cred că situația financiară se va deteriora de anul viitor, așa că oricum nu cred că vor fi bani pentru toate proiectele

Nu are de ce să se deterioreze. Dacă facem abstracție de context internațional și deteriorare dun cauze politice interne.

PNRR-ul s-a terminat. Și în felul acesta scade presiunea pe buget. Celelalte sunt prinse pe programe europene "clasice" . Deci un calendar mai predictibil , și fără heirupuri . Trebuie să rămână constantă voința politică. Și monitorizarea , și voința de soluționare rapidă(dacă apar probleme) , ptr sectoarele în lucru. Avem câteva sectoare dificile(nu doar tehnic , eu am opinia mea , legat de sectoarele montane ). Multe din cele menționate a fi începute , care au calendar de începere , vor demara cu etape ce nu se suprapun. Exemplul DEX Focșani-Brăila. E împărțit pe loturi extrem de lungi. E același constructor. Permite o abordare , de genul , pregătire a terenului , pe aproape toată lungimea. Ulterior , lucru la structuri pe toată lungimea.

Oricum , ce vreau să spun , e că dacă există voință , e asumibil să putem avea în jur de 100 km anual. Cu mici vârfuri în anumiți ani. Sau scăderi. Să continuăm cu un ritm de 200-250 ca obiectiv ..poate nu. Decât cu efort. Dar 100-150 da.