A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
@vm75 ramane sa vedem, dar ideea este ca volumul de lucrari ramase pentru deschiderea bretelelor nodului Bacau Nord necesar pentru Centura Bacau e mic fata de ceea ce a demonstrat UMB in mod repetat. Ceva asfaltare, ceva parapeti (pe un singur fir!) sau chiar fara si marcaje. Nimic ce UMB nu poate termina intr-o zi, maxim doua de lucru. Da, sarbatoarea si weekendul pot impinge lucrurile in saptamana viitoare. De asta am zis "maxim marti"
In rest am postat aici previziunile mele despre deschiderile de anul acesta. Eu vad deschiderea A7 pana la Sabaoani ca certa, singurul semn de intrebare fiind daca se deschide anul acesta si Sabaoani - Mogosesti sau nu. Pasaje de genul celor la care te referi au fost ridicate in mod repetat de UMB in 2 luni. Si au fost nimic fata de performanta de la Cleja.
Deci da, pentru ritmul oricarei alte firme de constructii am vorbi de lucrari care ar mai dura 6-9 luni. Pentru ceea ce a demonstrat UMB in mod repetat, vorbim de lucrari care mai dureaza 3-4 luni, adica incap in 2026. Asta bineinteles daca se mentine ritmul de pana acum, ceea ce e singura variabla.
-
@vm75 nodurile nu sunt chiar incipiente. Poate vom avea filmări detaliate dupa 1 septembrie.
-
-
^^ Ca tot vorbeam, iata si filmarea care arata ca sunt zero emotii privind deschiderea A7 pana la Sabaoani in 2026.
-
Am făcut un mic sumar al Lotului 1 chiar înainte de 1 septembrie, ca să știm de unde pornim.
Am folosit filmările din 27/28 august de la MEDIA Up Solution'S — chiar îmi place canalul.
Nu am inclus structurile din nodurile Filipești și Roman Sud, pentru că PDF-ul pe care îl am nu specifică exact câte sunt și nici câte deschideri are fiecare, iar pentru aceste noduri nu am avut nici filmări recente.
-
@mihai ufff... Banii. Le poate veni în plic de la cnair..."ăștia sunt banii până la finalul anului"..."și de atâta au lucrat"
-
-
Și, pentru cine este interesat, am făcut și un sumar pe structuri și deschideri (e mai ușor de citit decât un Excel lung.)
Cea pe deschideri este utilă tocmai ca să diferențiem structurile: una este un pod cu 13 deschideri, cum e la Filipești, și alta este o structură cu o singură deschidere.Am împărțit Lotul 1 în două subsectoare:
- Bacău Nord – Filipești
- Filipești – Roman Nord
Chiar sunt curios de feedback și dacă vi se pare că merită să fac același lucru și pentru Lotul 2?
Oarecum am automatizat procesul, deci ar trebui să meargă destul de repede.
Aș avea nevoie doar de puțin ajutor la codul de culori, ca să fac diferitele stadii mai ușor de distins vizual.
Culorile actuale sunt puțin prea apropiate între ele.Stare structuri:
-
Stare deschideri:
-
- Lotul 1 rămâne, după mine, cel mai important. O deschidere Bacău–Pașcani Lot 1 ar ajuta enorm.
- Pe corpul autostrăzii, aproape toate structurile sunt cel puțin la stadiul de predale montate. Excepție fac nodurile, unde nu avem filmări recente.
- Pe corpul autostrăzii mai sunt aproximativ 22 de deschideri de betonat, adică echivalentul unui pod de circa 900 m (între Cleja și Nicolae Bălcescu) cu predalele deja montate. La ritmul văzut până acum, 2,5–3 săptămâni pentru terminarea structurilor pe Lotul 1 mi se pare realist. (fără noduri!)
- Se vede destul de clar direcția de lucru sud → nord: până la Filipești aproape tot este betonat și pot intra echipele de hidroizolații și parapete; între Filipești și Roman Sud lucrările sunt în principal la armare și betonare, iar după Roman Sud mai sunt încă grinzi de montat, piloni de terminat și alte lucrări structurale. Cred că împărțirea asta este ideală și pentru rotația echipelor.
- După ce termină lucrările din zona nodurilor Bacău Sud/Nord, va fi interesant de văzut cum redistribuie echipele și câți oameni pleacă spre A1.
Perioada 1–3 septembrie îi prinde bine pe UMB: Cu Adjud–Bacău închis, centura Bacău redeschisă, BP1 foarte avansat, poate pe la 85%, iar BP2 și el destul de avansat.
Ca să nu ne îmbătăm cu apă rece, este posibilă o reducere a fondurilor și, implicit, a ritmului după 1 septembrie. (nu știm încă)
O să știm mai bine la prima filmare făcută la 2–3 săptămâni după 1 septembrie, când vom putea compara clar diferențele.Dacă repetă mobilizarea de toamnă de anul trecut, marea teoria a lui Fermat a „lipsei de capacitate” va fi tot mai greu de susținut până la sfârșitul anului.
Dar nu-i mare lucru: inventăm noi repede o nouă criză, ca să pară că suntem cei mai deștepți din parcare. În România merge destul de ușor.
Autostrada A7 - Bacău - Pașcani, Lot 2, Filmare Integrală, UMB [25.08.2026 / Ep. 21 - 58.30%]
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare