A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
Urmând exemplul lotului 2, odată cu lotul 3 au fost deschise și parcările de pe ambele sensuri ale acestuia. Din nefericire, toaletele erau închise, cel puțin pe sensul spre București.
-
Ne apropiem de borna de 1.500 km (probabil o s-o depășim lejer în 2026); cu deschiderea asta ajungem la 1.372 km.
Anul acesta, cu cei 97 km cu ce deschide UMB in decembrie, o să trecem de 130 km, poate chiar 150 km.
Dacă menținem o medie de 150 km pe an, în câțiva ani rezolvăm majoritatea blocajelor. -
Cand ii vezi pe Pesedisti ca se tot ingramadesc puhoi sa taie panglici, desi chestia asta nu i-a ajutat cu nimic la alegerile de anul trecut, te apuca greata. Pentru ca romanii nu sunt prosti si stiu ca oportunistii in timpul mandatului carora se executa si se deschide traficul nu este toata munca care se depune pentru o autostrada.
La inaugurarea ar fi trebuit invitati pe langa actualul ministru (fara nici o vina/contributie) si Grindeanu, toti cei care au facut posibila autostrada asta, din punct de vedere politic, dupa cu urmeaza:
– Guvernul Orban: Ministrul Bode, care a dat drumul la proiectarea Studiului de fezabilitate (SF) si Proiectul tehnic.
– Guvernul Cîțu: Ministru Drulă care a lansat licitatia pe SEAP chiar si la acest segment inaugurat astazi. Intarziat 2 ani in contestatii sa nu uitam, (in timpul lui Grindeanu, btw, desigur nu din vina lui), pentru ca de fapt e intarziat acest lot 2 ani.
– Guvernele Ciuca-Ciolacu: Ministrul Grindeanu. Aici putem sa mentinam si crudul adevar ca in mandatul lui au pierdut banii din PNRR!. De aia am platit probabil din fondul de rezerva al Primului-ministru (de unde si o parte din deficitul urias al Romaniei. DAr asta e alta poveste. Bravo, Grindi!
Asta ca sa ramana scris, sa stie toata lumea...! Ca nu Psd face autostrazile ci romanii, prin oamenii pe care ii trimite sa faca asta, in toate etapele necesare unei autostrazi!
-
@anddy__ punem în dreptul lui Grindeanu banii pierduți pe procedura de licitație pe metroul din Cluj, procedură derulată de Primăria Cluj-Napoca? sau despre ce bani pierduți pe PNRR pe Transporturi zici? O să vedem, oricum, alocarea inițială granturi - împrumuturi și execuția la Transporturi pe PNRR. Deocamdată, nu cred că stau mai rău decât alte ministere și, ca să nu facem procese de intenție, nici nu cred că e meritul vreunui ministru.
-
mi s-a parut mie sau chiar am vazut ca turcii frezasera pentru reasfaltare zona din corpul A7 unde se facea intoarcerea spre a intra pe bretele cat au lucrat la podul cel lat de la Spataru?! s-a incretit asfaltul dupa cateva saptamani in care a fost deviat pe acolo? n-o fi de rau?
-
@MihaiD Pai banii din PNRR pe Ploiesti - Focsani (+pe A8 si A3) nu s-au pierdut din cauza busirii licitatiilor la SEAP si a intarzierilor? De care, apropos, stiau de acum un an (august) si nu ne-au spus!!! Am aflat dupa ca s-a schimbat guvernul. Astia ar trebui sa faca puscarie, dpmdv.
Nu mai vb de cele vreo 9 miliarde pierdute de guvernul Ciu-Cio din PNRR. Imprumuturi si granduri.
-
@mike_us in cativa, adica in 10
-
A7 va rog
-
Autostrada A7 Ploiești - Buzău lot 3/ centura Buzău in regim de autostradă
-
Ora 5:40-6:00. Pe un drum de la Mircesti la Pașcani, am numărat în jur de 30 de basculante de la firma UMB. Duc balast de la groapa de împrumut din Gherăești în nodul turbion de la Pașcani.
-
O chestie care ma uimeste este inconsistenta indicatoarelor rutiere de pe A7. Dupa Buzau toate indicatoarele din nodurile rutiere indica "Inainte Bacau" (pe langa vesnicele Suceava / Siret) iar in filmarile de saptamana aceasta pare ca atat la Tisita cat si la Domnesti ai indicatoare cu "Inainte Focsani" pe sensul spre Bucuresti. Deci pe sensul Ploiesti->Suceava Focsani nu este considerat suficient de important sa fie semnalizat ca directie de mers pe niciun sector de drum (exceptie nodurile Focsani Sud/Nord) dar pe sensul Suceava-Ploiesti este.
-
@arwise Adevărat. Eu aș fi pus sub Siret/Suceava eventual următorul oraș. Adică atunci când intri la Dumbrava pui Siret/Suceava/Buzău, după Buzău pui Siret/Suceava/Focșani și tot așa.
-
Ce comic este domnul Ministru Șerban. Aparent nu stie cate urechi are. E bine. A speriat Sucevenii ca Pascani-Siret e DX in totalitate. Apoi a spus ca a gresit. :). Dar si oamenii se duc dupa fenta rau tare.
-
@anddy__ a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
@mike_us in cativa, adica in 10
De exemplu, A7 e posibil să ajungă la anul la Pașcani, sau măcar aproape de Pașcani — ceea ce reprezintă mare parte din autostradă.
Tot la anul e posibil să închidem și A0. Lucruri foarte importante, care nu iau 10 ani.
Pentru România, să construiască anual 150 de kilometri de autostradă este o mare realizare.
Dacă putem păstra ritmul acesta, în 3–4 ani am închide deja mare parte dintre urgențe. -
@arwise am vazut ca sunt discutii intregi cu aceste indicatoare. am vazut ca sunt pesoane care au ajuns sa nu se mai bucure de o autostrada din cauza supararilor date de ticurilor si fixatiilor cu indicatoarele. ma incadrez in categoria de persoane care nu sunt interesate de indicatoare. dau 0 lei pe cum arata si ce indica, daca iti vine sa crezi :) . daca nu ar exista deloc ar fi identic pentru mine. de cand au aparut gps-urile 25-30 de ani, si indicatiile audio nu mai pierd atentia si timpul sa ma uit pe stalpi. si de ce m-as mai uita cand "copilotul" iti spune in 300m tine dreapta!? dar in fine, fiecare isi poate genera frustrari la liber..din toate cele. in loc sa stam linistiti, ne gasim cu totii, pana la urma, ceva din ce sa ne enervam...ca nu-i asta, e ailalta :)
-
@Azzl Mă tem ca nu e comic, ci habarnist. Nici macar nu retine bine ce i se spune, face gafe impardonabile la acest nivel. Și nimeni nu pare a se sesiza ca sa il schimbe de acolo.
-
@Azrael lucrurile sunt mult-mult mai complicate de atat.
Desi este contra-intuitiv, scopul primordial al indicatoarelor rutiere nu este orientarea, ci siguranta rutiera.
Accidentele, mai ales cele tragice, au loc atunci cand unul sau mai multi soferi nu inteleg contextul drumului, motiv pentru care iau o decizie gresita: estimeaza gresit viteza maxima posibila, estimeaza gresit spatiul de franare, se incadreaza pe banda gresita etc.
Atunci cand lucrurile astea se petrec la viteze de drum national, uneori inca ai timp sa corectezi o decizie gresita. Insa la vitezele de autostrada, sansele de corectare a unei decizii gresite scad drastic, deci sansele de accident cresc dramatic atunci cand apar confuzii. Iar la energiile specifice vitezelor de autostrada, accidentele sunt aproape garantat tragedii: morti, raniti grav, multe vehicule implicate, multe vieti distruse.
De asta, cu cat cresti viteza, cu atat este crucial sa reduci orice posibil scenariu de confuzie pe drum. Pentru ca ajunge un singur sofer confuz - UNUL SINGUR - prins intr-un scenariu defavorabil (intuneric, ploaie, oboseala, "putin racit", proaspat dat afara de la serviciu ori proaspat certat cu partenerul) si mor cativa oameni! Nu neaparat cel care a gresit, ci foarte posibil tu, cel care folosesti GPS si care iti inchipui ca n-ai nicio problema cu indicatoarele.
Este, asa cum am mai spus, la fel ca focul in benzinarie. Te poti juca linistit cu focul in benzinarie si garantat, in 99.99% din cazuri nu se intampla nimic. Numai ca-n al 10.000-lea caz benzinaria explodeaza si cineva moare. Focul in benzinarie este interzis tocmai pentru acel al 10.000-lea caz, pentru ca nimeni sa nu moara.
Dar cum apare confuzia pe o autostrada cu indicatoare prost gandite? Extrem de simplu! Asta daca intelegi psihologia umana si daca intelegi ca oamenii nu sunt fiinte rationale ori computere atunci cand iau deciziile in viata de zi cu zi, mai ales cand e vorba de deciziile rapide.
Creierul uman vrea ca informatiile despre lume sa fie coerente unele cu altele. De asta cauta si chiar imagineaza coerenta in permanenta, inclusiv acolo unde nu exista. Zilnic auzim lucruri care nu exista si vedem lucruri care nu exista, asta demonstrat stiintific. Ori, mai rau, creierul ignora informatiile care-i contrazic imaginea pe care si-a format-o despre lume (confirmation bias). Culmea este ca desi toti suntem guvernati de fix aceleasi mecanisme psihologie, multi traiesc cu impresia ca lor nu li se aplica.
De exemplu, tu vezi pe GPS ca Focsani e inainte, dar creierul tau nu culege informatia doar din GPS, ci de peste tot de unde exista informatia. Si o face permanent si subconstient, fie ca tu vrei sau nu. Adica creierul tau citeste si indicatorul de pe autostrada, chiar daca tie ti se pare ca-l ignori. Ori indicatorul iti spune ca inainte e doar Suceava si Siret, care nu te intereseaza.
Creierul tau, obisnuit cu o anumita logica a lumii, formata in zeci de ani de experienta, se asteapta ca un oras ca Focsani-ul sa fie pe indicator. Faptul ca Focsani-ul lipseste de pe indicator nu e coerent cu ceea ce spune GPS-ul si cu ceea ce creierul stie despre lume. In acel moment apare confuzia si dubiul ca poate directia inainte nu e cea corecta. Iesirea imediata pare pentru o fractiune de secunda o optiune mai buna decat continuarea pe "drumul gresit". Asta e fractiunea de secunda in care apare confuzia, care imediat pune creierul in paralizie decizionala: o alegere intre optiunile inainte si la dreapta devine momentan imposibila.
Numai ca masina merge cu 130km/h si creierul este simultant constient ca are maxim 3 secunde sa ia o decizie ireversibila. In acest moment se instaureaza panica! Culmea este ca panica are o probabilitate de instalare cu atat mai mare cu cat erai mai relaxat si mai calm inainte de momentul confuziei. Adica fix cum sunt majoritatea soferilor atunci cand conduc pe autostrada: relexati!
Ori panica este un mecanism de decizie ancestral si subconstient care ocoleste complet ratiunea "lenta" din mecanismul de decizie, pentru ca este inadecvata cu viteza de reactie necesara in situatia imediata. Din momentul in care se instaleaza panica, orice decizie absolut stupida si irationala devine posibila.
Pur si simplu creierul e constient ca nu are timp sa analizeze toate infromatiile si sa re-inteleaga lumea. Asa ca apeleaza la decizii precompilate din memorii indepartate, care n-au nicio legatura cu contextul actual, cum este de exemplu sa trasul brusc de volan spre iesire in fata unui tir, ori o frana brusca. Ori cine stie ce altceva ce n-are nicio logica, alta decat un impuls ancestral al unui creier in stare de panica.
Din comfortul canapelei, unde ai zeci de secunde sau minute intregi sa judeci o astfel de sitiuatie sub toate aspectele, asa ceva pare neverosimil si absurd. Numai ca in scenariile care se masoara in secunde, atat poate creierul nostru confuz.
Si, la fel ca in cazul focului in benzinarei, ajunge ca un asemenea scenariu sa se intample nu de fiecare data, ci o singura data pentru sa moara oameni si pentru ca multe vieti sa fie distruse. Inclusiv ale unor oameni care n-au nicio treaba cu cauza accidentului.
De asta autostrazile se construiesc cu vizibilitate de minim 500m in orice punct in care viteza legala este de 130km/h, dar uzual cu vizibilitate de 1000-1500m sau chiar de mai multi kilometri acolo unde este posibil. Asta nu din greseala, ci din proiectare, pentru evitarea oricarei confuzii si a oricarui element de surpriza, ca masura fundamentala de siguranta rutiera.
Pentru cine nu crede, Youtube-ul este plin de filmari cu soferi care iau decizii absolut stupide. Si, in ciuda parerii "din gatul maineii" ca respectivii soferu iau astfel de decizii "de prosti", iti garantez ca in fiecare caz exista o mare parte de vina a drumului si a semnalizarii rutiere, care a generat o situatie confuza pentru un sofer intr-un context defavorabil.
De asta, hai sa nu facem si noi confuzii: da, deschiderea autostrazilor este o veste extrem de buna. Dar nu, indicatoarele de pe autostrazile Romaniei nu sunt conforme. Exista o intreaga stiinta a coordonarii maselor, bazata pe psihologia umana, stiinta care este insa grav incalcata de indicatoarele rutiere de pe autostrazile din Romania.
Autostrada A7 Ploiești - Buzău lot 3/ centura Buzău in regim de autostradă
