A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
La criza bugetara care o avem 2+2 e vis. 2+1 in schimb este realist și ajută.
-
Ce-or fi pățit la podul peste Trotuș?
-
Cred ca la podul peste Trotus au mers pe o varianta cu un singur rost de dilatare. Acela pe care-l vedem. In rest mai sunt rosturi doar pe capete si structura pare betonata compact, fara alte rosturi. Daca este asa, aici pe mijloc va fi un aparat de acoperire a rostului de dilatare mare de tot, ceva gen la podul peste Dunare de la Braila.
In Germania am lucrat la un pod de autostrada de 800 m si nu avea nici un singur rost, doar pe capete. O anumita pila pe mijloc era dubla (de fapt 2 pile una langa alta), acela era punctul fix al structurii. Si de acolo se putea dilata spre capete, adica 400m de tablier spre fiecare capat. Aparatele de rost din capate trebuiau sa preia aceasta deplasare. La pod Braila nu e nici un rost pe toata structura principala (partea suspendata), de ca. 1,9km !!! Si avem doar cele doua mega rosturi de la capete.
-
La fel a implementat si Porr la viaductul de la Tălmacel, rosturi doar la capete.
Iar la cel de la Talmaciu similar cu ce e la Trotuș, un rost pe mijlocul structurii cu piloni dublati si rosturi la capetele structurii. -
@vancouver https://www.google.com/maps/@45.311961,28.0125468,3a,55.4y,222.83h,69.58t/data=!3m7!1e1!3m5!1sCuZTqYdTCEQZ2M1wYKu1-w!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D20.415665531761178%26panoid%3DCuZTqYdTCEQZ2M1wYKu1-w%26yaw%3D222.82761356534712!7i16384!8i8192!5m1!1e1?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MTExNi4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D
se vad si de pe StreetView si de pe "satelit view" (pod Dunare) -
*Construcția lotului 1 al autostrăzii Focșani – Bacău (#A7) se aproape de finalizare!
Constructorul român (UMB Spedition) este bine mobilizat pe cei 35,6 km ai acestui lot de autostradă ( Focșani - Domnești Târg) cu 1600 de muncitori și 500 de utilaje.
Stadiul fizic în șantier a ajuns la 95%, iar constructorul se concentrează acum pe următoarele lucrări:- nodul rutier Tișița, unde se montează stâlpii de iluminat și se realizează instalația electrică,
- podurile de pe râurile Putna și Carecna, unde se execută branșamente și hidroizolații,
- așternerea de mixturi asfaltice, betonări șanțuri și rigole,
- montarea unor rosturi, predale și stâlpi de iluminat,
- relocări de rețele de curent electric,
- marcaje și săpături pentru fundațiile stâlpilor din sensul giratoriu Pufești,
- montare parapet metalic.
Dacă ritmul actual de lucru în șantier se va menține, iar condițiile meteorologice o vor permite, lucrările se vor finaliza până la sfârșitul acestui an (2025).
Valoarea contractului pentru construcția acestui lot de autostradă este de 2,3 miliarde lei (fără TVA), iar finanțarea este asigurată prin PNRR.*
26 reactions · 3 comments | Construcția lotului 1 al autostrăzii...
Construcția lotului 1 al autostrăzii Focșani – Bacău (#A7) se aproape de finalizare! Constructorul român (UMB Spedition) este bine mobilizat pe cei 35,6 km ai acestui lot de autostradă ( Focșani -...
-
Oare de ce se monteaza stalpii pe ambele sensuri ale podurilor, nu e mai eficient sa montezi unul singur pe mijloc cu 2 surse de iluminat?
-
Daca sursa de curent este de la retea, da, are logica sa faca un singur stâlp. Daca sunt cu panouri solare probabil nu ajunge un panou sa alimenteze 2 lampi.
-
@Adrianb1 m-am exprimat neclar. Am vrut să se înțeleagă prin "mers la risc" situația în care comportamentul tău are urmări doar asupra ta.
-
1.600 de muncitori și 500 de utilaje reprezintă o mobilizare impresionantă pentru un singur lot, chiar dacă are peste 30 km.
În ultimele trei luni au tras extraordinar ca să închidă tot până la Adjud și, părerea mea, au șanse mari să reușească. -
@mike_us Să sperăm ca vremea va permite. Nu e ok să se facă hidroizolația pe umezeală ridicată și ploaie sau zăpadă.
