A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
@DEx-Focșani-Cta a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
@vancouver sunt 9luni de când bâjbâie acel pod de la Km 38, 6 luni de la prima cârpeală și 3 de când o tot lălăie cu actuala , iar singura explicație tehnică și logică a venit de la tine. Asa că scuză-mă dacă cumva am dubii în privința acelor lucrări.
Mulțumesc.Si eu sunt extrem de nemultumit de evolutia lucrurilor. In primul rand ca se putea deschide traficul fara absolut nici o problema cu limitare de tonaj sa zicem la 7,5to. Dupa cum am explicat, calculele teoretice indica faptul ca aceste eclise care se pun acum, aceste completari, nu erau neaparat necesare si ca celelalte eclise erau suficiente sa preia toata incarcarea (calcule verificate si aprobate de expertul italian). Deci teoretic se putea da drumul la trafic fara nici o limitare. Dar hai, din maxima prudenta puteau limita la 7,5to sau la 3,5to. Apoi se putea devia traficul pe un fir, aplica ultimele eclise, ulterior celalalt fir.
Ceea ce tovarasii din CNAIR nu inteleg, este ca ei nu lucreaza acolo pentru ei si ca sa se acopere sa nu care cumva sa fie vreodata un milimetru acuzati de ceva, ci lucreaza pentru noi - acest mod de lucru exagerat de defensiv dupa parerea mea trebuie pedepsit, nu in sens penal, dar de ex. cu reducerea salariilor pana cand se da drumul la trafic.
Si mai trebuie sa inteleaga tovarasii din CNAIR ca trebuie sa puna in balanta ce inseamna nedeschiderea traficului: morti, raniti si pagube pe DN1B, o degradare a acelui drum, risc crescut pentru satenii de pe parcurs, inclusiv de a muri. Astea trebuie puse in BALANTA cu riscul de a se intampla ceva la pod, risc care este evident nul pe moment si doar peste 20-30 de ani ar fi putut sa apara o oboseala, daca nu se faceau pana atunci eclisele suplimentare de la talpa superioara.
Asa ca nu ma intelege gresit, @DEx-Focșani-Cta : faptul ca exista o explicatie tehnica nu inseamna ca eu sunt multumit de situatie si ca nu se putea face altfel. Doar am aratat ca este justificata si logica aplicarea acestor ultime eclise, cu rol de ultima completare a unui puzzle mai mare; in schimb se putea fara probleme da drumul la trafic.
-
@WSrc1 Legat de intrebarea buna pusa de Valentin Avram (autorul solicitarii catre CNAIR si userul Valeus de pe pum), si anume cu lectiile pentru viitor, dupa parerea mea sunt:
1. SOLUTII CAT MAI CLASICE: GRINZI BETON! Evitarea pe cat posibil a podurilor cu structura metalica. La km38 este o ABERATIE TOTALA acest pod urias si supradimensionat. Se putea fara probleme reduce deschiderea centrala cu cativa metri si astfel erau necesare doar grinzi din beton. Sa nu uitam si intarzierile cu livrarea tablierului de la km20, adica pe langa problemele tehnice, mai sunt si cele de aprovizionare la metal.
2. MAI MULTE NODURI + IESIRI TEHNICE. Nu noduri faraonice, pot fi si iesiri gen cum sunt pe langa poduri pe A3 Bucuresti - Ploiesti, inchise traficului (iesiri tehnice), dar care pot fi folosite in caz de urgenta, pentru vehicule de interventie si pentru intretinere. Dar astfel de iesiri simple pot fi folosite atunci cand se inchide un pod, astfel incat o cat mai mare parte a autostrazii sa ramana functionala. EXEMPLU BUN: nodul provizoriu facut pe DX12 la Colonesti, la intersectia cu DN65, pana sa fie gata lotul 4. Cu bretele extrem de simple si inguste, folosind drumuri locale. Pe A7 lot 2 se putea face un nod tehnic la intersectia cu DJ103R Gageni - Vintileasca (km33): se foloseau 13km de A in plus si se evita Mizilul.
3. LA PODURILE METALICE DIN START EVITATA SUDURA CAP LA CAP SI MERS DE LA BUN INCEPUT CU ECLISE SI SURUBURI. Asa cum face UMB si nu au fost probleme. Si atentie, suntem in zona seismica pe A7, sudurile sunt casante, fisureaza sau crapa la seisme repetate. Suruburile nu, sau daca totusi sunt probleme se pot schimba pe rând, mult mai usor decat refacerea unei suduri. Plus la suruburi nu are loc niciodata o cedare totala imediata, ci prima data pica un surub, apoi inca unul si tot asa, ceea ce se poate vedea la controale.
CNAIR, SE AUDE?
PS. Din acelasi motiv pledez pentru structura rutiera din asfalt si NU din beton: orice greseala este greu de reparat. OK, s-a facut cu beton la centura Giurgiu est, deocamdata totul ok, dar nu as extinde modelul. Si in Germania pe unde s-a facut, in 50% din situatii au fost probleme asa de mari, incat au darâmat si refacut cu asfalt. In Romania a fost jale cu betonul pe A2 Bucuresti - Fundulea, la fel pe Fetesti - Cernavoda. Teoretic este o solutie buna si durabila, dar in practica lucreaza Dorel. Hai sa-i dam Dorelului ce-i al lui si sa ne luam masuri de siguranta: sa venim cu acele solutii care pot fi USOR REMEDIATE.
-
@daniel22_22 critice sunt relocarile de LEA
-
AUTOSTRADA A7 FOCȘANI - BACĂU | LOT 2 DOMNEȘTI TÂRG - RĂCĂCIUNI Stadiu lucrări 03.09.2025
-
Văzând lotul 1 + podurile de la Domnești și Adjud sunt convins ca vom avea Focsani-Adjud la 20 decembrie și Adjud-Racaciuni la 1 mai 2026.
-
@daniel22_22 E posibil orice scenariu chiar daca podul peste Buzau a fost deschis abia acum cateva luni... ( A7 Lot 1 Bz -Focsani )
-
Daca se muta LEA de la Tisita pana pe 15 octombrie, sunt sanse pentru decembrie pe Focsani-Adjud. Mie mi se pare foarte complicat nodul Adjud, unde avem trecere CF si giratoriu suspendat deasupra autostrazii si zid de biscuiti pe ambele parti ale autostrazii. Se vede in ultima filmare a lui Raducu ca au montat grinzile pe doua deschideri peste CF, dar culeile par neterminate iar zidurile de biscuiti merg foarte greu. Din amintirile mele, Strabag la DNCB-Mogosoaia avansa cu un rand de biscuiti pe saptamana, atunci cand s-au mobilizat mai bine. UMB se misca greu si la Cernica la rampele cu biscuiti. Cu siguranta pot accelera cand va fi cazul, dar pana acum merg tare greu. Poate asteapta sa vina Imparatul sa le zica: "Biscuiti, ostenii mei!"
-
AUTOSTRADA BACAU - PASCANI LOT 3: KM 49+299 - KM 77+393.70 MIRCESTI - PASCAN 5 septembrie 2025
NS - FLIGHT MODE "ON"
-
-
Vă salut, ieri mi-am amintit că au fost probleme la podul peste râul Buzău construit de UMB, și că au și fost amendați pentru asta.
Am citit atât ce s-a scris pe pum cât și aici, în special la ce a scris vancouver. Până la urmă ce s-a întâmplat la pod?
Am întrebat și pe pum dar nu am primit un răspuns, am zis să întreb și aici, poate am mai mult noroc.
De asemenea, vancouver era în trecut membru pe pum, dar nu l-am mai văzut în ultimul timp. Ce s-a întâmplat? Nu pot să nu observ că există divergențe și aminozități între cele două comunități, de ce?
-
@Pfff77 Nu s-a intamplat nimic cu podul, este deschis in continuare si nu e nici un motiv sa cred ca o sa se intample ceva cu el, Din ce am inteles eu, si nu sunt expert in acest domeniu, UMB au compensat o eroare de proiectare punand ceva mai mult beton/asfalt dar chiar si asa este complet in siguranta.
-
Cu podul a răspuns @sonicstorm , mai mult nu e de adăugat.
Legat de prezența mea pum, nu vreau să intru în detalii, nu are rost. La modul general, fara legătură cu mine, divergentele sunt legate practic de un singur aspect: hate-ul pum (de fapt doar al monarhului) la adresa UMB. Noi aici nu iubim UMB, nu-i lăudăm, doar comentam la fel ca despre orice alt constructor, pe un ton neutru.
-
@vancouver - vezi ca acum sunt 2 monarhi....
-
Stie cineva un motiv pentru care centura Nord Focsani e inca inchisa? Am vazut ca balizele erau miscate, deci pesemne sunt unii "temerari", dr lasand asta la o parte, e vreun motiv real, de bun simt?
PS. La Garoafa, pilonii pe mijlocul DN2 sunt deja forati? Am trecut azi si deja montau armatura de la baza pilelor podului.
-
Ce lucrări mai are UMB pe A7, acolo unde a murit săracul om zilele trecute?
-
@SwatKat judecand dupa faptul ca pasajul DN2 nu este perpendicular pe A7, ci in diagonala, structura podului va fi cu tablier metalic, caz in care nu va exista pila centrala intre sensurile pasajului.
In acest moment, conform filmarilor, da, sunt forati toti pilotii pentru pasajul DN2 si sunt deja finalizate radierele culeelor, urmand ca in zilele urmatoare sa fie finalizate si radierele pilelor.
-
Focsani - Bacau lot 1 partial:
-
Luni 08.09 UMB vor avea liber (Sf. Marie mica). Apoi foc continuu pana pe 11 octombrie (sambata) si liber 12-13-14 (14 =marti = Sf. Parascheva).
AUTOSTRADA A7 FOCȘANI - BACĂU | LOT 2 DOMNEȘTI TÂRG - RĂCĂCIUNI Stadiu lucrări 03.09.2025
