A0 centura București la nivel de autostradă
-
@daniel22_22
Ce încercam eu să spun e că lotul UMB e cel mai puțin important.
Cu „hei-rup” sau fără, îl termină oricum clar înaintea chinezilor.
Interesul real ar trebui să fie pe lotul chinezilor — în special să vedem niște forări în zona DN, ca să facă legătura cu lotul UMB.Nici chinezii nu se mișcă chiar atât de rău încât să nu poată termina în 2026.
Emoția mea e pilonii de la legătura cu lotul 4. -
@vancover Știi cumva dacă acolo le trebuie vreo autorizație? Sau vreo expropriere suplimentară?
M-aș fi așteptat măcar, timid, să văd niște foreze acolo până la sfârșit de an.
Sper să nu fie cazul, dar dacă da, ar putea fi un motiv de întârziere. -
@mike_us E pe ultima suta. Sunt la devieri de utilitati si deja au pregatit devierea DN3. Ca sa bage forezele trebuie intai sa devieze drumul, ca pasajul e fix pe locatia drumului existent. Sa vedem daca fac devierea anul asta, dar daca nu, cum le va permite vremea o sa o faca imediat la anu'
-
-
@ncb Ritm bun......Ce buna va fi bucata asta cu a chinezilor.....
-
-
-
In zona asta un lucreaza chinezii si UMB, A0 chiar e aproape de DNCB si va prelua in mai mare masura traficul de pe DNCB. Mai ales ca DNCB va intra si el in reabilitare...
-
Au scapat de teava de gaze de la Buftea si au pus in lucru si ultimii 300 m neatacati. Arata promitator.
-
-
-
De la Retter:
Nu am luat pauză nici măcar duminică și am bifat încă o etapă importantă a misiunii noastre pe lotul 1 al A0 Nord.
Ne-am mobilizat și astăzi pe șantier și am montat grinzile zincate la două dintre pasajele peste autostradă (structurile 9 și 10). Aceste grinzi au 40,5 m și reprezintă o noutate pentru infrastructura rutieră din România, datorită soluției de aditivare a stratului de zinc ce îmbracă elementul de metal, astfel încât priza dintre acesta și structura de beton a grinzii să fie optimă.
Acest tip de grindă are avantajul unor costuri reduse de mentenanță pentru beneficiar (structura nu necesită instalarea aparatelor de reazem și a rosturilor de dilatare), în timp ce protecția de zinc oferă o durată de viață a metalului de minim 50 ani, față de un sistem clasic de metal protejat prin vopsea.
În plus, eliminarea pilei centrale pentru acest tip de pasaje peste autostradă reduce riscul unor accidente rutiere grave, pentru că, datorită acestui sistem mix de metal/beton, grinzile pot atinge lungimi de peste 40 m, ceea ce permite eliminarea pasajelor cu dublă deschidere.
Autostrada Bucureștiului (A0) are o importanță strategică pentru economia acestei regiuni și suntem focusați în șantier pentru a da în trafic segmentul dintre DN1A (Mogoșoaia – Buftea) și DN1 (Corbeanca) în mai 2026, așa cum ne-am asumat, cu aproape un an mai devreme față de termenul din contract (aprilie 2027). -
Nu înțeleg eu bine sau grinzile alea sunt galvanizate la rece? Daca este așa, atunci este doar bla bla. O grinda galvanizata la rece are o rezistență la coroziune mult mai redusa decat una din otel carbon cu rețeta adecvata de vopsire .
Si costurile sunt mult reduse pt o zincare la rece.
[10 DEC 2025] AUTOSTRADA A0 NORD LOT 4 UMB CERNICA!!
12 DEC 2025 AUTOSTRADA A0 NORD LOT 4 UMB CERNICA!!