A8 Tg. Mureș - Tg. Neamț - Iași - Ungheni Prut
-
-
@mihai Bucurie mare, doar ca alea 18 luni pentru executie vor fi depasite, iar bonus, la final, se va constata ca podul ramane in aer pt ca ce sa vezi, mai sunt 500m de la pod la rondul Zagarancea si aia nu sunt facuti de moldoveni. Despre drumurile de legatura de pe malul romanesc, catre pod, numai de bine!
-
-
@vancouver Bine ar fi să se apuce mai serios și de proiectarea pe sectoarele montane, din câte am citit pe la CNIR au depus doar pentru vreo 10-15 km.
Apropos, pe Leghin Pipirig CNAIR nici acum nu a dat OIL, la un an jumate de la semnarea contractului… -
Leghin - Pipirig si Pipirig - Tulghes sunt cele mai dificile si complexe loturi. Vor manca sume imense de bani. Eu sincer le-am amâna dupa 2030. La schimb as reabilita zdravan DN-ul paralel pe zona asta, inclusiv ici colo 2+1 pe urcari.
-
@vancouver Păi și atunci Ditrau Grinties cum este, dacă Leghin Pipirig e greu?
Dacă nu se pierdea timpul ăsta poate azi era gata proiectarea și aveau continuitate pentru Leghin Motca… -
Ditrau - Grinties este mult mai usor. Dealurile sunt mult mai putin abrupte, langa viitoarea autostrada nu serpuieste un drum national, ci doar o poteca, e no man land intre Ditrau si Grinties. Perfect pentru a trage o noua autostrada pe culoarul cel mai favorabil, inca neocupat de nimic.
Afara de asta Ditrau - Grinties este de departe cel mai util lot. Tocmai pentru ca pe acolo nu trece nici un drum national. Este o legatura lipsa in reteaua de drumuri nationale in acest moment.
- Daca alte loturi vor fi gata si Ditrau - Grinties va lipsi, acelea vor fi practic inutile. Traseul A8 nu se va putea folosi.
- Invers, daca Ditrau - Grinties se face singur, doar acest lot (si hai si lotul usor alaturat Joseni-Ditrau) atunci deja culoarul Tg. Mures - Tg. Neamt va deveni principalul culoar Iasi - Transilvania.
Din 1) si 2) iti dai seama cat de important este acest lot. Si daca ar fi cel mai greu, si tot ar trebui facut primul si cu maxim de viteza.
-
@vancouver eu zic ca de departe după lotul asta sunt loturile ce au continuitate pe A3, de ai știi de când tot aștept să se dea drumul la Tg-M Nirajului și să înceapă odată M Nirajului-Sarateni?
Să știu ca odată ajuns la Sovata îs gata pe autostradă, ar fi de vis -
@stefan27 Nu am informatii din interior dar cred ca vei avea o surpriza placuta. Cred ca Ozaltin se muta pe Niraj-Sarateni dupa ce termina viaductele, nu vor trimite oamenii si utilajele acasa. Desi mai sunt asociati cu Makyol la Meses nu se va vedea ceva acolo inainte de 2030 (Makyol fiind ocupat cu A13), iar pe Craiova-Filiasi nici atat.
UMB va merge pe Leghin-Tg Frumos si Pascani-Suceava, nu pe A8 montan.
Deci sunt sanse mari sa ti se implineasca visul. -
Da, loturile in lucru nu le mai iau in seama, cele 2 capete. Tg. Mures - M. Niraj si Motca - Leghin. Clar astea se fac. Fara ele utilitatea A8 clar scade dramatic.
Si zic ca putem considera si ciotul Danlin ca fiind sigur. Astea 3 loturi in executie ar putea fi gata toate anul viitor sau poate la UMB sa mai dureze ceva si in 2028.
Lotul M. Niraj - Sovata este intr-adevar al doilea cel mai util dintre cele la care inca nu a inceput executia. Mai ales ca M. Niraj nu este la DN, te lasa undeva pe niste DJ-uri. Si intr-adevar sunt semna ca Ozaltin va intra in curand acolo si cam in 3 ani ar putea fi gata = 2029.
Daca si UMB baga tare pe Ditrau-Grinties (Tulghes), poate reusesc sa finalizeze 2030.
VIZIUNEA MEA REALISTA SI CU BANII REPARTIZATI PE MAI MULTI ANI:
Daca se face cum am spus mai sus, 2030 este previzibil sa avem asa gata din A8 montan (si precizez si tronsoanele de DN ramase):
- A8 Tg. Mures - Sovata
- DN13B Sovata - Joseni 43km
- A8 Joseni - Ditrau - Tulghes
- DN15B Tulghes - Leghin 53 km
- A8 Leghin - Motca
In acel moment vom avea o legatura absolut decenta. Cele 2 sectoare de DN ramase se vor parcurge in 50-60' fiecare, deci rabdare si chin in coloana, dar la nivel inca rezonabil. Pe traseu nu se va afla nici un oras, doar sate, deci risc de ambuteiaj aproape nul din cauza de trafic loca - raman cateva serpentine ca si problema.
Dupa care Sovata - Joseni ar putea fi impinsa spre 2032 si Tulghes - Leghin pana in 2035, astfel incat banii sa nu fie o problema, ci finantarea sa se intinda pe mai multi ani.
Daca pe DN13B si 15B se mai face cate un upgrade cu 2+1 pe urcari, perioada 2030-2035 chiar va fi ok de mers si fara autostrada complet gata, iar finantarea se distribuie pentru a fi mai suportabila de la buget.
-
@vancouver am un deja-vu gen Margina-Holdea cu repetitie
16/09/2026 TMM1 AUTOSTRADA TARGU MURES - TARGU NEAMT, SECTIUNEA I @NurolinsaatTr
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare