A8 Tg. Mureș - Tg. Neamț - Iași - Ungheni Prut
-
Si inca ceva despre zona montana a A8: cu autostrada in curs de executie spre Miercurea Nirajului e nevoie de o continuare care sa o scoata din munti spre Borzont, o traversare Ditrau-Tulghes si o bucata intre Petru Voda si Pluton care sa scape de serpentine. Cu astea 3 zone rezolvate, o sa fie suficient astfel incat ca sofer sa strangi din dinti si sa treci muntii pe acolo, chiar daca mergi spre Suceava (Cluj-Suceava e extrem de aglomerat pe Cluj-Dej, chiar si Bistrita, si apoi Campulung Moldovenesc-Gura Humorului-Suceava) sau mai spre sud, spre Bacau. Ar fi un mare deranj pentru locuitorii din zona daca se va circula pe DN pe alocuri, dar nu e ca si cum nu e deloc trafic acum si e doar temporar, in timp ce le imbunatateste serios conectivitatea cu restul lumii.
Toate astea sunt bazate pe presupunerea ca pana la Miercurea Mirajului si pe partea cealalta Motca-Leghin vor fi construite si ne uitam la prioritizarea lucrarilor si costurilor intre Miercurea Nirajului si Leghin. Si concluzia e ca nu trebuie facut totul odata si nici FP peste tot din prima.
-
@Adrianb1 De acord cu tine. O discutie serioasa pe tema asta si se pot lua deciziile corecte, care parti se fac full si care se fac half. Un singur aspect mai trebuie luat in seamna: o dezamgire care poata sa apara in Moldova, cum ca ei sunt de mâna a doua. Daca se face cum spui tu, adica segmente importante vor fi totusi full, adica unde se succed tuneluri si toate zonele usoare, atunci lumea va intelege. Daca in schimb se face otova loturi intregi half - atunci s-ar putea sa nu fie bine.
Concret:
- lotul 2B Grinties - Pipirig este ciuruit de viaducte, dar are putine tuneluri. Intre altele aici gasimi viaductul foarte inalt de traversare a lacului Poiana Largului. Acest viaduct si alti cativa km spre est, pana la tunelul "Popas Petru Voda", pot fi ralizati half-profile. Ca. 14-15km in total de half profile. O economie in jurul a 200-250 milioane €.
- lotul 1C de la nodul Sarateni (in vest) si urmatorii ca. 15-18 km spre est, iarasi extrem de multe viaducte, unele lungi. Inca o data 250-300 milioane € economie.
- pe lot 2A ar fi vreo 3 zone mai scurte de cate 3-5km fara tunel, dar cu multe viaducte, care ar putea fi lasate half profile, ca. 200 milioane € economie.
In rest nu prea vad / recomand half profile. Total economie ca. 0,7 miliarde € pentru un total de 45-50 km.
-
@vancouver Au fost și cei de la UMB în teren, ne-am intersectat cu ei.
-
-
-
DOCUMENT. CNAIR a terminat banii pentru lotul UMB Leghin – Târgu Neamț de pe Autostrada Unirii A8
Lucrările la Autostrada Târgu Mureș – Târgu Neamț, Secțiunea III Leghin – Târgu Neamț, parte din Autostrada Unirii A8, au rămas fără finanțare, după ce
Lucrările la Autostrada Târgu Mureș – Târgu Neamț, Secțiunea III Leghin – Târgu Neamț, parte din Autostrada Unirii A8, au rămas fără finanțare, după ce bugetul alocat pentru 2025 a fost integral epuizat, arată un document intern al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) obținut de Economedia.
-
@vancouver Barbier zicea ca bugetul CNAIR pe 2025 inca nu este aprobat, prin urmare s-a epuizat acel 8% din ce s-a executat anul trecut. O mare mizerie tăcerea asta fără sfârșit a incompetentului care astăzi este ministru, probabil e mai slab decât Cuc.
-
Nici cu Bărbier nu mi-e rușine. A fost și el prin CNAIR și nu a făcut mai nimic și nu tot ce spune acum e corect.
-
M-am uitat pe pum unde HaiHai face o statistică și urmărește plățile de pe site-ul CNAIR. tocmai ce a scris ca anul ăsta s-au făcut plăți efective de 10,3 miliarde RON față de anul trecut 6,9. La 31.08 în fiecare an. Ciudat, dacă există limita enunțată de Barbier.
-
@vancouver Tocmai asta zic, s-au mai sesizat și alții. De fapt, cred ca e posibil ca acele calcule ale lui HaiHui fie să fie greșite, fie manipulatoare. Bugetul nu este aprobat, asta știm sigur.
-
Da, dar bugetul de stat este aprobat si prevede ca. 14 milarde pentru santierele gestionate de CNAIR.
-
Autostrada A8 Tg Mureș - Miercurea Nirajului Nod Acățari 20.09.2025
AutoInfraHUB
-
^ Cred că a repostat după ce o fi reparat ceva !
E al doilea video pe acest canal. Să-i fie cu noroc ! Și succes! -
@trismegistul confirm un duster UMB în zona Grinties în week end văzut, iar astăzi un sprinter în Targu-Neamt..poate măcar de proiectare s-au apucat in zona. Aveți ceva informații despre nemuritorul pod în lucru de la Petru Vodă?
-
@hummingbird Ce se mai știe de lotul Leghin-Moțca?
Nu mai este nici un utilaj UMB pe acel lot? -
Pe lotul Leghin - Motca se pare ca a venit o hartie oficiala de la CNAIR in care sunt informati ca nu mai sunt bani anul asta. Asta convine evident UMB si au scuza perfecta sa mai intarzie cateva luni.
Valabil si pe lotul Nurol de la Targu Mures. Sa vedem daca acolo va urma treptat o demobilizare sau prefera sa lucreze pe banii lor, in speranta ca primesc banii la anu'.
-
-
@vancouver Mulțumesc de răspuns. Eu sunt din acea zonă doar ca momentan nu sunt în țară, când voi reveni voi face niște poze cu acest lot. Seară bună.
-
@vancouver
Turcii își văd de treabă, și așa până acum CNAIR i-a dus cu vorba, nu le-a dat nici măcar avansul în acest contract. Deci tot ce e acolo e pe banii turcilor, care sunt dispuși să își facă treaba în termenul promis, decembrie 2026.
Statul român prin CNAIR se face de toata jena prin șicanele pe care le face pe șantier constructorului ca să justifice lipsa plăților. -
Am mers prea încet mulți ani de zile și am rămas cu multe restanțe, ceea ce a generat numeroase frustrări.
De aici am căzut în cealaltă extremă, crezând că se poate face totul deodată: A0, A1, A3, A7, A8, DEx12 ...
Nici măcar faptul că am realizat anul trecut 200 de kilometri nu i-a mulțumit pe unii.
Era firesc să ajungem la o barieră financiară după atâtea loturi licitate.Cred că trebuie să devenim puțin mai realiști.
Nu trebuie să acceptăm nici oprirea proiectelor și întoarcerea la 40 km/an, dar nici să avem așteptări nerealiste de a realiza 300 km/an.
Trebuie să acceptăm și că va exista o prioritizare a șantierelor. Unele șantiere vor primi mai puțini bani în anumite momente.Părerea mea: A8 ar trebui prioritizat după ce A0 este terminat și A7 a trecut de Roman, undeva spre sfârșitul lui 2026 – începutul lui 2027.
Până atunci se poate continua proiectarea pe loturile deja licitate.
Oricum,@vancouver a afirmat că proiectarea pe aceste loturi va dura.
Și să învățăm să avem puțină răbdare: atâta timp cât facem peste 100 km pe an, suntem pe calea cea bună.
Autostrada A8 Lot complet Tg Mureș - Miercurea Nirajului 16.09.2025
Autostrada A8 Lot complet Tg Mureș - Miercurea Nirajului 25.09.2025