Auto moto si producatori de autovehicule
-
O rugaminte catre colegii de forum ce au avut probleme cu EV, daca pot sa partajeze experientele, va rog.
-
Nu am avut nicidată un EV. Nu pot vorbi din experiență. Teoretic da.
-
FOTO Legendara marcă ARO Câmpulung renaște. Proiectul noului vehicul 4X4 românesc este gata: În doi ani poate fi pe piață și în dotarea Armatei-Document - Economica.net
Asociația Română pentru Cercetări Strategice Avansate, Nanotehnologii și Tehnologii Quantice (ARCSANTQ) a relansat programul ARO, prin care își propune să revitalizeze tradiţionala marcă auto românească.
Proiectul, condus de Ing. Eduard Costache, membru al Asociaţiei, vizează readucerea la viață a mărcii emblematice ARO Câmpulung-Muscel, recunoscută în trecut în peste 100 de țări pentru capacitățile sale off-road. Potrivit reprezentanţilor ARCSANTQ, e-ARO 25 NEXT GENERATION nu este o simplă modernizare ci un proiect complet nou, cu un design nou, semnat de casa italiană de design Granstudio, dezvoltat pe o platformă structurală heavy-duty aliniată la cele mai noi cerințe de electromobilitate strategică. Proiectul e-ARO 25 a fost deja înregistrat la OSIM, potrivit preşedintelui ARCSANTQ Dan Hazaparu.
Noul e-ARO 25 NEXT GENERATION utilizează o arhitectură hibrid-serie, în care tracțiunea este realizată exclusiv electric, combinând forța și eficiența cu autonomia extinsă. Sistemul de propulsie este compus din:
Motoare electrice axial-flux montate direct pe punți, cuplate la diferențiale mecanice robuste.
O baterie de tip LiFePO₄ de 89 kWh, optimizată pentru durată lungă de viață și stabilitate termică.
Un Range-Extender (REX) de 75–90 kW, integrat structural pentru a oferi o autonomie extinsă, eliminând „anxietatea de autonomie” specifică vehiculelor electrice pure. -
Colegul @adrianb1 a avut o remarca foarte buna intr-un thread separat despre A7:
@Adrianb1 a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Toaletele sunt mai importante, cu un plin de benzina se pot face intre 500 si peste 1200 km cu un autoturism, dar o toaleta la 2 ore e importanta mai ales pentru copii sau persoane in varsta. Si pentru cine pleaca din Bucuresti-vest, Adjudul e la vreo 3 ore si ceva, bine ca sunt deschise cele 3 din anunt.
Acum, pentru cei ce sunt reticenti la a cumpara masini electrice si dispun de bugetul necesar, remarca de mai sus e ceea ce trebuie sa le dea incredere ca o masina electrica e potrivita si pentru calatorii mai lungi atunci cand statiile de incarcare sunt dese pe marginea autostrazilor.
Odata la 2 ore de drum, ne oprim pentru nevoile fizice si putem incarca masina pentru 10 -15 minute. -
@JohnDoe E discutabil. Am mers cu o Dacia Spring, are autonomie vreo 200 km la viteze reduse, sub 80 km/h, chiar daca poate merge pe autostrada autonomia cred ca e vreo 150 km la 100 km/h. In alea 10 minute de pauza o data la 2 ore se incarca abia vreo 10% din baterie, adunat, adica vreo 15 km: nu e practic.
Nu stiu daca in Romania exista vreun Supercharger, dar din ce citisem in specificatiile postate acum vreo 1-2 ani de cineva, incarcarea la statii pe A7 nu e rapida, in special daca sunt mai multe masini la incarcat. Eu am de facut aproape 600 km la drumul uzual, as pleca doar cu o masina electrica cu autonomie mare si tot as planifica o pauza de o ora la una din opriri, pentru completat partial incarcarea. Nu vrei sa ramai fara baterie urcand pasul Mestecanis si nici nu sunt statii rapide prin zona, chiar si parcarile din Roman vor fi un pic cam departe. Mi se par interesante si chiar distractive masinile electrice, dar la drumuri lungi inca nu sunt o solutie in Romania, nu fara Superchargers. In schimb orice masina cu motor termic "se incarca" cu carburant pentru 500-1200 km in 2-3 minute. Sau un hibrid, dar la alea un drum de 600 km nu se bazeaza pe electric decat eventual sa traversezi Bucurestiul pana la iesirea pe autostrada.
Am vazut ieri sau alaltaieri o reclama la un BMW care a parcurs 1007 km fara sa incarce bateria pe drum. Fantastic, dar nu era in regum de autostrada la 130 km/h, eventual cu AC sau incalzire pornita, era pe DN-uri probabil la 80 km/h. E foarte inselatoare autonomia aia, diferenta de consum e uriasa, dar si diferenta de timp e uriasa intre 80 si 130 km/h. La Duster e de la ~7 la ~13 litri/100 km (benzina, masina de prin 2015 sau 2016 parca). Ca referinta, cu acelasi sofer un Golf mai vechi consuma 3.5 l/100 km la 80 km/h si 5.5 la 130 km/h, cifre adunate de la drumuri de peste 5000 km.
-
@Adrianb1 corect, Spring-ul e masina de oras, ai mei nu ajung din Timisoara pana in Severin nici vara, daca e sa nu incarce cateva ore pe undeva pe drum.
Iar momentant, cu spatiile de servicii inca inchise pe A7, nu stiu daca as recomanda un traseu fara planificare amanuntita.Si revin la ai mei si rude si fabricanti in Romania, Dacia Spring, e super ca masina de oras, probabil vor aparea versiuni de Dacia cu baterii peste 65kW exact la momentul cand parcarile de pe autostrazi vor fi deschise.
Consumurile pentru electrice se stabilizeaza undeva la 15-25kW per 100km iarna asa ca avansam. -
Producția de automobile a României a scăzut cu 2,6% în 2025 - Economica.net
Cele două uzine din România care produc autoturisme, Automobile Dacia și Ford Otosan, au asamblat în 2025 mai puține mașini decât cu un an înainte.
-
@Adrianb1 revin cu cifre ca am avut ocazia zilele astea sa ma plimb cu electrica.
O experienta interesanta e calatoria cu EV la primul drum lung cu ea, si unde soferul vine de pe PHEV sau ICE.
Am facut un drum de vreo 330 km acum un an, cu doua opriri foarte conservatoare.
La intoarcere aceleasi doua opriri.
Anul asta, la dus tot doua opriri, dar am ajuns la destinatie cu 70% baterie. [1]
La intoarcere o singura oprire.Incarcarile au fost facut pana la 100% la incarcatoare rapide (Supercharger dar prepferinta personala).
Si am mers pana ce bateria a scazut la 20% din motive de confort.Si tin sa iti intaresc concluzia, pana nu ai incarcatoare rapide peste 100kW la fiecare 20 de kilometri de autostrada, electrica nu e o solutie la drum lung.
[1] Lectia pe care am invatat-o e ca nu trebuie sa te bazezi pe incarcatoarele de putere media din parcarile subterane din Franta, sunt ori extrem de scumpe pentru ca sunt TotalEnergies, ori nu merg.
Cele mai bune sunt cele de la supermarketuri gen E.Leclerc sau Auchan etc ce sunt multe si accesibile ca pret. -
BREAKING Dacia a câștigat Raliul Dakar, cea mai dură competiție auto din lume
Dacia Sandriders a câștigat Raliul Dakar 2026 prin echipajul format din Nasser Al-Attiyah – Fabian Lurquin. Este a doua participare la raliul din Dakar pentru
-
Compania turcă Otokar anunță că își consolidează prezența în România și semnează un memorandum de înțelegere (MoU) pentru achiziționarea a 96,77% din capitalul social al Automecanica S.A., producător român cu o tradiție îndelungată în industria de apărare.
Achiziția este evaluată la o valoare a întreprinderii de aproximativ 87,8 milioane de euro, prețul corespunzător pachetului majoritar vizat fiind estimat la 85 de milioane de euro. Suma finală va fi ajustată la momentul închiderii tranzacției, în funcție de datoriile nete și capitalul circulant.
-
Autobasculanta DAC Electrica in exploatare
-
Cei cu brandul DAC au pe tavă un camion de 20 t șibunulnde 7. Electrice. Sper să le meargă bine. Arată foarte bine. Ptr servicii municipale acele camioane de 7-20 t sunt foarte ok. Și ptr distribuție .
-
5.8K views · 172 reactions | Astăzi vă arătăm basculanta noastră 100%...
Astăzi vă arătăm basculanta noastră 100% electrică – exterior + interior, la detaliu. Este deja funcțională în Munții Bucegi, în România, în condiții reale de lucru, in genul de mediu unde vezi...
-
Mi se pare interesant cum vad altii ceea ce se intampla, sau ceea ce s-a intamplat la noi pe domeniul auto si nu numai:
-
Cele două vehicule, livrate sub denumirea DAC CityLINE 408.60, sunt configurate pentru transport public urban și periurban.
Platforma tehnică oferă o capacitate de până la 60 de pasageri, o lungime de 8.545 mm și o autonomie de până la 330 km (conform standardului eSORT2). Autobuzele sunt echipate cu baterii Litiu-Fier-Fosfat (LFP) cu o capacitate de 193 kWh și suportă o putere de încărcare de până la 120 kW DC / 22 kW AC.
Autobuzele sunt pregătite pentru exploatare zilnică în condiții de transport public modern, fiind dotate cu rampă pentru accesul persoanelor cu dizabilități locomotorii, funcție de „îngenunchere”, cameră pentru mersul înapoi și senzori de parcare incluși în echiparea standard. Configurația este completată de aer condiționat, sistem de încălzire, iluminat full LED și sisteme de asistență pentru șofer precum ABS, ASR și EBS.
Modelul este construit pe o arhitectură compactă, sub 9 metri lungime, ceea ce îl face potrivit pentru trasee locale și zone cu infrastructură restrânsă.
-
Asteptam acum doua lucruri: DAC sa participe la licitatii si doi, administratiile locale sa impuna prin caietul de sarcini ca echipamentele sa fie fabricate in Romania.
Nu mai vreau sa aud de vagoane aduse din Brazilia, :flame: -
Renault arată clar care sunt frânele din România: inflaţia este o mare problemă. Mai avem şi energia scumpă
Thierry Charvet, chief industry & quality officer al Renault Group, proprietarul Dacia, punctează într-o discuţie cu jurnaliştii la Paris care sunt două dintre frânele pe care grupul le vede în România: inflaţia şi energia.
-
Bullshit total. Costurile Renault / Dacia in Romania cresc din cauza cresterii salariilor. In Turcia, multumita politicii de mare conducator iubit de acolo, salariile au scazut la jumatate in ultimii ani. Ca atare acolo e mai ieftin sa produca. Asta in limbaj de lemn se numeste "competitivitate". Noi nu mai suntem "competitivi". Pe romaneste: oamenii din Romania au salarii mari si asta nu le convine patronilor, ca le reduce marja de profit sau duce spre cresterea costurilor finale ale vehiculelor.
Intrebarea este ce ne dorim? Productie de dragul productiei. OK! Atunci sa scada salariile in Romania la jumatate! V-ar conveni?
Sau vreti salarii mai bune? Asta nu merge impreuna cu productia de masini ieftine, din pacate. Asa cum textilele tip lohn au mers bine si apoi au apus, asa va apune si productia de masini la pret de dumping.
Asa ca Dacia din Mioveni trebuie sa treaca la nivelul urmator, sa produca Renault, masini mai mari si mai scumpe. Si SUV-urile Dacia. Eventual sa preia din utilitarele Renault.
Railway fan. But motorways have to be done first!
-
@vancouver De acord cu tine!
-
@vancouver
Producția în afara UE poate fi vizată oricând de o suprataxa nouă, protecționistă ! Mă rog, unii le zic tarife ...
How Citroën Built a Car in Communist Romania
https://www.facebook.com/share/p/1Bp3faQsLJ/?mibextid=wwXIfr
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare