Auto moto si producatori de autovehicule

[casio]

O istorie condensată a fabricației de motociclete în România poate fi citită aici
[link text](https://gadgetreport.ro/povestea-motocicletelor-romanesti-de-la-iar-01-la-celebrele-mobra- si-carpati/)

[vancouver]

Asteptam sa fie testata si pe zapada:

https://www.youtube.com/watch?v=gI5eytyvwfw

[casio]

evenimentulmuscelean  /  ian. 2

1987. Agricultorul în 4 timpi. ARO, cărăuşul şoselelor, transformat într-un tractor de putere medie - Evenimentul Muscelean

Inteligenţa românească în acţiune În 1987, în revista „Flacăra” apărea un articol sub semnătura lui Florin Condurățeanu despre adaptarea autoturismului de teren fabricat la Câmpulung muncilor agricole, prin adaptarea pe acesta a unor accesorii care îi permiteau să cosească, să grebleze, să are, să...

[vancouver]

Nou record pentru productia auto din Romania: 560.000 vehicule / an. In conditiile in care alte marci europene au de suferit. Si cred ca si 2025 va fi cel putin la fel de bun:

Auto

Record dublu în industria auto românească în 2024: 560.000 de maşini au fost produse la Craiova şi Mioveni. Uzina Ford Otosan de la Craiova a produs în premieră peste 250.000 de maşini şi a dus...

Ford Transit&Tourneo Courier, Ford Puma dar şi noul Dacia Duster au dus producţia auto din România la un volum record de peste 560.000 de maşini,...

[PaulS]

BYD factory - Szeged (Hungary) - February 2025
chimdrone
https://www.youtube.com/watch?v=V8t4eN1XkZQ

[PaulS]

BYD factory - Szeged (Hungary) - April 2025
chimdrone
https://www.youtube.com/watch?v=wnO1gKzH23U

[PaulS]

BYD factory - Szeged (Hungary) - May 2025
chimdrone

BYD factory - Szeged (Hungary) - May 2025

[vancouver]

Masini electrice made in Romania, inclusiv acumulatorii:

Auto

Una din două Forduri Puma produse la Craiova, este o electrică Gen-E, cu baterii asamblate în România

La două luni de la demararea oficială a livrărilor Puma Gen-E, uzina Ford Otosan de la Craiova a ajuns la un total de 10.000 de astfel de modele...

[vancouver]

mai 19

FOTO&VIDEO Gigantul Yokohama confirmă Profit.ro - A cumpărat fabrică în România

Yokohama Rubber, corporație japoneză cu istorie de peste 107 ani, confirmă informațiile anunțate anterior de Profit.ro conform cărora a cumpărat fabrica de anvelope-gigant pentru industria minieră, precum și pentru utilaje terasiere și de transport agabaritice, de la Drobeta Turnu Severin.

[vancouver]

DUSTER si BIGTER de acum inainte cu un nou motor hybrid G 150 4x4 automata

Deci WOW atentie:

• este 4x4
• este cu cutie automata
• este hibrid (mild hibrid)
• este cu benzina si GPL
• autonomie 1500 km !!!
• putere totala 154 CP (din care 130 motorul termic)

Așa Arată DACIA de acum Înainte!

[JohnDoe]

In sfarsit Severinul, prin Yokohama, o sa aiba si ceva de facut, sa nu mai moara de foame.

[Adrianb1]

@vancouver Imi pare rau, dar nu sunt impresionat. Pe hartie suna bine, dar in realitate ramane de vazut.

1. Puterea aia e irelevanta. Duster normal are motorul cam slabut pentru depasiri, arhisuficient ca sa mearga la viteze la care aerodinamica de caramida il face sa consume cat o jumatate de autotren. Motorul electric o sa ajute la depasiri, aia e de bine, dar totalul de 150 e inutil.
2. 100 de litri de carburant pentru autonomia aia de care nici macar nu are nevoie? Cred ca varianta doar pe benzina e alegerea mai serioasa, 8-900 km autonomie e suficient daca nu traversezi Africa.
3. 4x4 suna bine, 4x4 cu motor electric pe spate suna excelent (se elimina pierderile in transmisie), dar cum se distribuie tractiunea cand intri prin noroaie ramane de vazut. Am umblat cu Duster 4x4 clasic prin creierii muntilor si foarte rar am avut nevoie de 4x4, dar cand am avut nevoie era cazul de tractiune egala intre punti sau chiar mai multa pe spate, nu 80% fata si 20% spate ca la asta nou.
4. Motor turbo pe benzina de 1.2 litri inseamna multa putere pe hartie, putina in realitate si cuplu destul de mic. As vrea sa vad un grafic pe dyno si, in special, maparile de ECU, ca sunt exagerat de "verzi" pentru testele de omologare si motoarele sunt gatuite.
5. Bateria motorului electric e ingrijoratoare, la capacitatea aia ca sa scoti 30 CP din ea nu doar ca trebuie un curent urias pe cablu (are doar 48V, cam 440 A), dar o sa o distruga destul de repede. Chiar daca e LiFePO4 cu cicli mai multi, o sa faca o gramada de cicli in regim de utilizare intensa, s-ar putea sa moara foarte reped si nu e ieftina si simplu de inlocuit ca bateria de 12V.

[JohnDoe]

@Adrianb1 confirm ca un motor de la Renault de 1,3L benzina cum e pe GLA 250e e anemic atunci cand trebuei sa depasesti 6 camioane pe Lugoj - Severin.
Da, treci pe electric si ai sanse, totusi uneori am impresia ca devii pianist cu butonul de profile de tractiune.

Pentru autostrada, motorasul ala e perfect, nu are niciun dezavantaj, dar in rest, e foarte subdimensionat.