A13 Sibiu-Brașov-Bacău
-
Si comentariile mele la cele scrise de Horatiu Cosma:
- de acord ca pe la nord era necesar un tunel lung si scump (ca. 1km, poate si peste 1 km). Pe de alta parte intre Lugoj si Caransebes, unde DN-ul merge bine mersi pe câmp, autostrada va "beneficia" de un minunat tunel de peste 1km. Acolo nu a mai contat. Desi evident cu un mic ocol de 1-2 km (gen cum se face acum pe A3 la Topa Mica) se evita complet orice tunel. Nu mai vorbim de tunelul de 14 km proiectat pe acelasi A6 intre Drobeta si Caransebes - un fleac (daca intre timp se termina St. Gotthard ambele fire - acum fiind doar half profile in Elvetia, atunci cel de la noi de pe A6 va fi al doilea tunel de autostrada full profile ca lungime din Europa, St. Gotthard avand 15km). Deci pe ici pe colo strategia Romaniei e incoerenta
- de acord si ca varianta prin nord evita zona metropolitana. Dar cu ce ajuta acum autostrada proiectata si care se apropie mult de zona metropolitana, dar NU ARE DECAT UN SINGUR NOD, si anume spre zona industriala Prejmer. In afara de aceasta zona industriala care da, va fi deservita direct, in rest nu ajuta cu nimic comunitatile locale. Numai daca exista 2 noduri are sens sa discutam de un avantaj real, adica oamenii din zona vor putea folosi autostrada local intre A si B. Mai mult, pentru a ajunge din Brasov pe A13 trebuie mers multi km si prin diverse localitati, pentru ca la intersectia A13 cu Dn11 cea mai apropiata de Brasov NU VA FI NOD !!! A13 se apropie si de Sacele, dar nici vorba sa existe nici acolo nod ca sa se poata merge spre DN1a. A13 intersecteaza si DN10 pe una din bucle, dar nici acolo nu este nod, si pentru a merge spre Intorsura Buzaului trebuie ocolit si trecut prin Prejmer! Deci ok, zona metropolitana in sus sau in jos, dar hai sa o punem in valoare!
-
Sau mai clar aici in poza:
-
-
-
Vin si eu cu o intrebare/propunere... poate imi scapa mie ceva. Nu ar fi mai logic ca A13 sa fie prelungita de la Racaciuni pe directia Barlad - Vaslui - Albita, realizandu-se astfel o axa vest-est full pe autostrada A1 (Nadlac - Boita) + A13 (Boita - Albita) la fel ca in cazul Bors - Ungheni (A3 + A8)? De ce se insista cu DX Tisita - Albita atat? Pe varianta cu DX de la Tisita, traficul dinspre Republica Moldova catre vest ar face un zig-zag via A7 cam inutil. Din nou, poate imi scapa mie ceva...
-
@arwise : E o problema de relief inalt intre Racaciuni (Bacau) si Vaslui fata de valea Barladului .
-
@arwise Nu e rea ideea, dar cum spune si @daniel22_22 , e problema cu relieful. In plus discutam de o autostrada secundara, adica atat A13 cat si DX Tecuci - Albita sunt secundare. Directia principala mare Chisinau - vestul Europei este via A8. Nu are rost sa le facem inca o legatura prin Brasov altora. Ca pe noi nu ne´-ar ajuta. Sau cati soferi din Vaslui ar avea treaba la Brasov / Sibiu? Mai mult daca vrem o ruta rapida Chisinau - Bucuresti, o urcare pe dealurile inalte dintre Vaslui si Racaciuni ar incurca mai mult si ar si lungi traseul. Plus ca Barladul nu mai primeste drum express, nici Tecuci-ul. Ar fi aiurea.
Mai degraba A13 in loc sa mearga la Racaciuni ar putea sa coboare un pic la Adjud, cu costuri evident muuult mai mici si fara sa mai urce de la 100 la 400m altitudine si inapoi la 100. Si atunci pentru cei putini care vor spre Barlad / Vaslui ar mai fi un mic ocol spre sud de la Adjud Nord pana la Marasesti (maxim Tisita). Ar favoriza si legatura spre Braila-Galati-Tulcea.
Doar ca atunci n-ar mai fi autostrada Brasov-Bacau ci Brasov-Adjud.
-
As vedea mai util pe partea romaneasca o legatura Albita - Iasi sau Barlad - Crasna ( pe DEx Tisita - Albita ) Vaslui - Iasi.
In Republica Moldova este inceput un drum similar cu un drum expres, cu indicativ M3 de prin 1987, sper sa nu ma insel. Drum care este construit numai in apropiere de Chisinau, cu destinatia Giurgiulesti. marcat cu rosu. Partile din acel drum si drumul pe aceasta ruta are indicativ de European.
De la Giurgiulesti vad un drum expres, in prima parte ca ocolitoare a Galatiului si a Brailei, care sa mearga pana in A2 si Calarasi, poate pe viitor un pod peste Dunare. Drumul ce e gandit ca Trans Regio, e facut din ocolitoari si fragmentari a actualului drum prin giratorii. Asa e cand au localnicii viziuni. Se pare ca viziunea lor e ca sa nu se mai circule pe aici din spre Moldova in spre autostrada A2 si invers.
Iar pe partea de Tecuci - Galati un drum expres. Iar la ce s-a dat drumul acum, la dublarea drumului existent prin localitati. Aceasta dublare are nevoie de o scoatere din localitati a traficului care nu are treaba cu localitatile.
Iar de la Barlad, vad o legatura cu A13 in nordul Adjudului si mai departe A13 pana in sudul Onestiului. Si ar fi o continuitate Brasov-Adjud-Barlad-Iasi, care ne-ar fi mai utila.
@vancouver Bine ai mentionat, cum nu s-ar mai numi Bacau-Brasov, poate nu ar mai avea atata sustinere din partea bacauanilor.
-
@oarecare foarte bine cum ai pus problema. Exact asa trebuie vazute lucrurile in ansamblu. Si inca o data rezulta cat de aiurea este acel DX Focsani - Braila (sa nu ne auda colegul cu pagina de facebook Focsani - Braila!). Se vede cum orice ar fi la un moment dat va fi construit si DX Galati - Tecuci si astfel vom avea 2 DX paralele cu aceeasi functie, cate unul pe fiecare parte a Siretului.
-
🏷️Autostrada A13 Sibiu - Făgăraș | 25.03.2026 | Lot 3 complet
👷♂️Constructor: Makyol
🎬Episodul 3
🕒Filmat în 25.03.2026Mulțumesc Makyol pentru accesul în santier și pentru suportul oferit!
-
^^ La 4:02 si 4:20 sunt doua pasaje care pare ca nu au pile intermediare intre culee, dar au lungimi de peste 100m. Nu-mi dau seama exact, dar as zice undeva intre 120 si 150m fiecare, poate chiar mai mult.
La pasajul de la 4:20 se vad deja suportii temporari pentru montarea tablierului metalic. Ceea ce nu vad inca sunt elemente de arcada. E drept ca e clar ca inca nu sunt livrate toate elementele structurii metalice.
@vancouver e posibila o asemenea deschidere cu tablier metalic fara nicio alta sustinere: pila, arcada etc.? De ce sa fii optat aici pentru o asemenea solutie?
-
Da, e posibil, dar e ciudat. Cresc mult sectiunile si incarcarea punctuala pe reazeme, sau mai plastic zis: descarcarea, adica unde toata greutatea tablierului se descarca punctual pe culei => o forta taietoare mare in grinzi langa reazem si o forta verticala mare in culei. Ca atare sectiuni mari care sa acopere aceste eforturi. Poate ca totusi mai apare o pila la mijloc si nu au avut voie inca sa intre sa o faca.
La structurile metalica sper sa nu se repete din problemele de pe A7 lot Trace. Poate merg din start cu eclise si nu incearca marea cu sarea cu suduri cap in cap (eclisele pot fi la randul lor sudate sau prinse cu suruburi - eu prefer mereu suruburile, pentru ca pot fi inlocuite mai tarziu unul cate unul, chiar sub trafic si in plus daca apar cedari, cedeaza de regula mai intai o parte din suruburi si asta se poate vedea usor, cu ochiul liber).
-
@vancouver cel putin la pasajul de la 4:20, acolo unde au deja montati suportii temporari, clar nu va mai fi nicio pila, pentru ca nu au unde sa o nafaca. Si sigur nu or sa o construiasca sub tablierul deja instalat.
Ma gandesc ca poate totusi e pod in arcada. Am vazut cateva astfel de poduri in simularile A13 pentru lotul 1. Poate asta fac si aici.
-
@mihai https://www.youtube.com/watch?v=6V6MdHIwMT0&t=137s e plin de poduri in arc pe A13.
-
@marius.firtonea multumesc. Ai dreptate. La 4:00 in simulare sunt exact cele doua poduri in arcada la care ne referim. Interesanta solutie pentru o asemenea traversare. Poate e legat de posibilul debit al raurilor in conditii extreme de topire a zapezilor.
-
🏷️Autostrada A13 Sibiu - Făgăraș | 25.03.2026 | Lot 2 complet
👷♂️Constructor: Makyol
🎬Episodul 5
🕒Filmat în 25.03.2026
Lotul 2 are termen de finalizare 2027.
Confrom Cestrin acest lot a ajuns la 19.50% (2/19/26)
-
Directia principala mare Chisinau - vestul Europei este via A8. Nu are rost sa le facem inca o legatura prin Brasov altora. Ca pe noi nu ne´-ar ajuta. Sau cati soferi din Vaslui ar avea treaba la Brasov / Sibiu?
Eu cred că A13 este, ca prioritate, sub A1 și A8.
Se pare că și tu vezi lucrurile similar, dar atunci până unde ar trebui să investim în următorii câțiva ani în A13?
Până la Brașov sau doar până la Făgăraș, cele 4 loturi care sunt deja în lucru? -
A13 prioritate-zero
- continuare pana in Brasov Est (intersectie cu VO Sf. Gheorghe)
- tunel Oituz (un singur tub) - sector Tg. Secuiesc - Oituzul moldovean
- Onesti Vest (Bogdanesti) - Racaciuni
O facem pentru noi. Nu avem nevoie de alt motiv mai bun.
-
Propunerea cu tunel ar amana autostrada asta pentru inca 20 de ani.
-
Dupa ce sunt gata A1, A3, A7 si A8, prioritatea majora ar trebui sa fie calea ferata. O cale ferata decenta, cu timpi rezonabili si frecventa rezonabila reduce presiunea pe rutier. Nu vorbesc de HSR, ci de calea ferata normala care e in conditii destul de proaste, cu limite de viteza, uneori linie simpla, neelectrificata, etc.
A13 pana la Sf. Gheorghe, A6, largirea A1 pe Bucuresti-Pitesti, DX Satu Mare-Bistrita ar fi prioritatea urmatoare, dar traversarile de munti scumpe ar trebui sa le facem cand se poate, cu ce se poate, chiar daca o sa dureze 10-20 de ani. Ploiesti-Brasov, Sf. Gheorghe-Bacau, Bistrita-Suceava sunt toate utile, dar foarte scumpe. Mai degraba as face un DX Sf. Gheorghe-Miercurea Ciuc-Ditrau, mult mai ieftin, decat Sf. Gheorghe-Bacau, ar deservi traficul Brasov-Suceava sau Brasov-Iasi la fel de bine si mai ieftin. Chiar si Brasov-Roman l-as face pe un asemenea DX + A8 daca A13 nu e disponibil, e un ocol minor fata de castigul de a merge pe DX+A.
Autostrada A13 Sibiu - Fagaras | Stadiul lucrarilor | Lot 4 - 16.03.2026
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare