A13 Sibiu-Brașov-Bacău
-
@Haihui nu merge. A publicat CNIR harta cu problemele care impiedica constructia autostrazii. Ai un parc natural acolo (RONPA0275), care al naibii are un apendice de forma fix dreptunghiulara si care se duce fix pana in buza localitatii, apoi urmeaza localitatea. Dupa care si dupa ce treci de prejmer, iarasi localitatea este insiruita de-a lungul DN si nu prea ai cum sa treci.
(click pe poza pentru zoom in) -
Daca mai vreti o alta varianta ar mai fi asta, cu portocaliu, care ar fi cel mai mic ocol posibil al poligonului militar cu revenire cat mai repede la varianta albastra:
-
„Cocoașa de la Brașov”. De ce a ajuns autostrada care va lega Moldova de centrul țării să facă un ocol cu tunel pe sub o arie protejată. Când vor începe primele lucrări
Autostrada care va lega Moldova de centrul țării, peste Carpații Orientali, prinde contur chiar în această perioadă, pe măsură ce se realizează studiul de
Ne-a preluat Hotnews dar cred că suntem departe de a reuși să o rezolvăm. Sper să se propage organic și la alte outleturi de media, poate așa A13 are o șansă. Avem nevoie de ceva în plus.
-
Putem considera pozitiv faptul ca CNIR ne-a raspuns la comunicat. Asadar au vazut ce am scris si au explicat cum de s-a ajuns la bucla.
De asemenea stiu ca a ajuns la ei si varianta modificata, cea denumita de mine "varianta 5", care merge un pic si mai la nord fata de varianta din comunicat, ca sa ocoleasca zona sever protejata si care necesita un tunel de 1,1km. Dupa parerea mea ar trebui luata in calcul si facuta o comparatie intre cele 2 variante, varianta rosie si varianta 5, sa vedem ce scor iese si apoi sa se ia o decizie. Acest lucru trebuie sa-l realizeze firma care are SF-ul. Nu stiu daca mai au rezerve de bani sa o faca, nu stiu daca nu au inceput deja cu studiul geo pe varianta rosie.
Dar repet, se stie la CNIR de noua propunere. Nu cred ca mai ajuta inca un comunicat pe tema asta.
-
Am comparat sa vedem exact diferenta de lungime intre variante:
Avem asa:
- varianta CNIR rosie: 40,90 km
- varianta 5 galbena, cea mai noua propusa de noi: 27,53km (masuratoarea este pe zona unde apar punctele albe, adica in google earth am mai trasat o linie peste cea a traseului, dar fix intre aceleasi puncte ca si in varianta rosie)
Diferenta: 40,90 - 27,53 = 13,37 km.
-
Scuze 😅 dacă m-am exprimat neclar — nu mă refeream la un nou comunicat. „Nevoia de ceva în plus” e doar o constatare; nu știu exact ce e acel „ceva”, nu sunt chiar atât de smart 😅. Dacă era simplu, probabil era deja făcut. Poate un brainstorming ne-ar ajuta să identificăm ce anume trebuie făcut pentru a crește audiența pe subiect.
Nu cunosc în detaliu modul în care operează CNIR (mă refer la dinamica internă de putere și decizie, nu la procedurile oficiale). Dar, pentru că am mai văzut filmul ăsta de multe ori — un ONG se agită, autoritățile „iau în considerare”, iar la final nu se întâmplă nimic — cred că avem nevoie de un plus de presiune pe subiect, adică o creștere a vizibilității și audienței.
Mă bucur 🙏 că proiectul Vancouver a ajuns la CNIR, dar sunt foarte sceptic că îl vor lua în considerare.
Așa că întrebarea e: ce trebuie să facem ca să creștem presiunea? Cine vine cu ideea magică?
-
-
@George-H Am cateva idei, niciuna magica:
0. Nu folositi Dealul Lempes si comunitatile prin care va trece autostrada ca motiv. Sunt prea multi decidenti carora nu le pasa de asta. Declarativ da, dar in realitate nu. In schimb:- Scos in evidenta ca se încearcă realizarea unei centuri pentru Prejmer din banii destinati autostrazii si cu costuri pentru toti oamenii care vor folosi vreodata autostrada. Prejmer este o comuna bogata, cu un parc industrial mare, isi poate face singura o sosea de centura, asa cum a facut orasul Fagaras. Nu e nevoie sa treaca toata tara pe centura lor cand merge de la Bacau la Sibiu.
- Mai cautati aliati oameni tehnici, alte ONG care activeaza in domeniul infrastructura care sa analizeze cele 2 variante: varianta CNIR si varianta 5 si sa arate avantaje si dezavantaje. Comunicarea lor va aduce un alt val de presiune publica.
-
@vancouver varianta asta desenata de mine ca amator îmi arata ca urca pana la max 590 (poate se găsesc soluții in teren sa fie cât mai aproape de proiect 580). Poate aruncați o privire
Am pus gpx aici. (am lasat un spatiu inainte de "com" ca sa ma lase sa postez)
"limewire. com/d/K8vqM#W9dPVGnayc".
-
@fn28 am studiat deja varianta asta, este mai sus, ii spune varianta 4.
Din pacate trece printr-o arie protejata extrem de strict, in care omul are acces interzis complet si interdictie de a construi (exceptie pentru siguranta nationala sau pentru a conserva ce e pe acolo). Sigur, complet artificiala acea incadrare in zona protejata, o tampenie dupa mine, e un deal jumata chelios fara nimic special. Si zona este definita prin HG, deci se poate modifica tot prin HG, nu e scris in stele. Dar pana una alta avem acea zona si nu putem intra in ea. De aceea cea mai noua propunere a noastra o ocoleste prin nord. Am facut grafic, ca sa vada toata lumea. Cu hasura rosie aria protejata. Aceasta se continua si mai departe in jos, de ajunge sa intersecteze zona tabu pentru poligonul militar, deci o varianta mai prin sud e exclusa.
Aici mai jos, tot ce este cu violet este zona protejata foarte strict, nici o sansa, cu exceptia cazului ca se modifica statutul zonei sau dimensiunea ei. Cu verde sunt zona Natura 2000, acolo proiectele de interes national sunt permise, adica autostrazi sau magistrale de cale ferata:
Etape din constructia autostrazii de langa Fagaras