A0 și DNCB, centuri București
-
@mike_us , din pacate se preconizeaza un scenariu penibil: descarcarea de la Bacu nu va fi deschisa niciodata, ca sa nu incurce pe Pizza... Niste oameni considera ce este mai important sa nu cumva sa vina Pizza cu vreun claim, decat sa ajutam cateva mii de oameni sa circule mai decent.
Descarcarea era gandita - zice-se - pentru situatia previzibila prin 2022, ca Aktor sa termine in 2023 lotul lor si pe lotul 1 nord inca sa fie blocaj prin procese.
Mda, ma dezamageste acest mod de a pune problema.
-
@vancouver Dacă chiar e adevărat și nu se mai schimbă, atunci e dezamăgitor. Dar nu surprinzător.
Prea mulți dintre cei care lucrează la stat sunt mai preocupați să se acopere pe ei înșiși decât să le pese de oameni sau să încerce să rezolve ceva.Din ce am observat în ultimii ani, companiile – mai ales cele mari – au avocați mai buni și, de multe ori, câștigă litigiile cu statul.
Poate de aici vine și frica, sau poate din partea unora care au luat șpăgi. -
Da, frica este sa nu fie acuzati ca din cauza lor au castigat firmele niste litigii.
Dar asta inseamna un mod de a gandi gen pipi in pantaloni dublat de prostie. Pentru ca si daca Pizza vine cu un claim: una la mana, daca e justificat, trebuie negociat si acordat, fara nici un avocat sau tribunal. Doi: e ok sa le dam niste bani, daca in schimb profita mii de romani ZILNIC, timp de vreo 2 ani!
Hai sa punem in balanta avantajele si dezvantajele. Nu pipi in pantaloni ca vine Pizza cu un claim de 50.000 € pentru niste balize puse in plus sau lucrat mai greu sub trafic mai mare...
-
[10.06.2025] Progres dupa o luna - Autostrada Centura A0 Bucuresti, Lot 3 Sud #AKTOR #intrakat
De sus cu Vlad
-
Revenind la semi-nodul Bâcu. Dl. Pistol si restul din CNAIR ar trebui sa inteleaga ca A0 este in mare masura si pentru traficul de marfa. In zona aceea este depozitul Emag si firmele trebuie ajutate sa aibe legaturi cat mai bune si variate cu infrastructura. Este o sansa de dezvoltare a zonei.
Sumele care ar trebui eventual sa le dam Pizzarotti pentru dificultati de lucru sub trafic mai intens palesc in comparatie cu avantajele unui semi nod acolo!
-
Sincer, îi înțeleg pe cei care nu vor să-și asume și să semneze. Ar fi bine să-și asume, dar ii înțeleg dacă nu vor. Știu un caz recent în care DNA consideră prejudiciu cheltuielile neeligibile (proiect de infrastructură, fonduri UE). Nu luare de mită sau grozavii din astea. Sechestru pe locuințe, oameni care e posibil sa fie suspendați de la locul de muncă, copii mici, vieți distruse, până mori tu cu dreptatea în mână. Bolojan, Boc și toți primarii sunt penali mâine pe logica asta, dacă cheltuieli eligibile devenite neeligibile înseamnă prejudiciu, la câte zeci de milioane euro au avut corecții.
-
Nu este posibil ca cineva sa fie condamnat (si teoretic nici suspectat) daca a avut o intentie buna si nu a bagat nimic in buzunar (nu are nici un folos necuvenit nici pentru el, nici pentru altcineva). Povesti circula multe. Eu nu le cred, pentru ca majoritatea sunt raspandite de lenesii care nu vor sa faca treaba sau care chiar urasc DNA-ul pentru ca le este frica sa fie prinsi dupa ce au luat spagi, respectiv ii impiedica sa fie cu tupeu si sa ceara in continuare.
Dar ma las convins de contrariu, daca voi ajunge sa vad - pentru prima data in viata mea - un caz in care niste bugetari sunt urmariti complet pe nedrept, cu sechestru si una si alta, ei avand doar intentii bune si nebagand nici un leut in buzunar. Si am urmarit destul de atent activitatea DNA, am facut rezumate la diverse dosare. Cazul ala de abuz si de acuzatii complet aiurea inca nu l-am intalnit. Iar cazurile in care la final cei acuzati scapa sunt mereu din cauza unor chichite sau pentru prescriptia faptelor sau pentru ca nu sunt dovezi suficiente. Dar niciodata nu am vazut o achitare de clasa I, adica in care suspectul SA DOVEDEASCA CONTRARIUL. Toate sunt achitari fara a se poate stabili suficient de clar culpa, vina, dar niciodata nu s-a dovedit clar LIPSA ORICAREI VINOVATII. De ce ar fi util sa se dovedeasca contrariul, adica acuzatul sa dovedeasca el ca nu a facut nimic incorect? Pentru ca atunci ar putea sa ceara despagubiri si sa le si obtina. Nu despagubiri pentru conditii proaste in arest. Nu, ma refer la despagubiri pentru ca a fost cercetat aiurea. Ca sa exemplific, ar fi ca in cazul unei crime, in care suspectul (cu ajutorul avocatilor, detectivilor etc) sa dovedeasca ca altcineva este autorul. Atunci nu doar scapa de acuzatii, dar mai poate sa si ceara daune pentru ca a fost tarat inutil in proces.
-
Știe cineva ceva de lotul chinezilor din A0, cred ca ei lucrează acolo, am văzut ca la pasajul de la afumați spărgeau un stâlp unde erau puse deja grinzile
-
O fi luni, o fi marti...
Irinel Ionel Scriosteanu :
C𝗮𝗿𝗲 𝗲𝘀𝘁𝗲 𝘀𝘁𝗮𝗱𝗶𝘂𝗹 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮̆𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿 𝗽𝗲 𝘂𝗹𝘁𝗶𝗺𝘂𝗹 𝗹𝗼𝘁 𝗱𝗶𝗻 𝘀𝗲𝗺𝗶-𝗶𝗻𝗲𝗹𝘂𝗹 𝘀𝘂𝗱𝗶𝗰 𝗮𝗹 𝗔𝟬
Am făcut astăzi o nouă vizită pe șantierul 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟯 𝗦𝘂𝗱 al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬, pentru a verifica evoluția lucrărilor pe acest ultim lot din semi-inelul sudic.
Lucrări mai importante care mai sunt de executat:
️ Montare parapet pe aproximativ 5,2 Km dintr-un total de 76 Km-azi lucrau 4 echipe;
️ Marcaje rutiere aproximativ 10 %, rest de executat-2 echipe
️ Rosturi de dilatare la pasajul peste A1 și pasajul peste CF (un fir de circulatie)-4 echipe, doua taie rosturile și 2 montează;
️ Gard perimetral aproximativ 15 % dintr-un total de 40 Km-se lucrează in 3 zone
️ Sistem ITS-de efectuat teste și reglaje
️ Iluminat public-lămpi de montat in zona parcării de scurtă durată
️ Portale de direcționare de montat pe Autostrada A1 București-Pitesti
️ Un antreprenor serios ar putea finaliza aceste lucrări intr-o săptămâna. Așa cum am constatat, și după aceasta noua verificare in santier, pana la sfârșitul acestei luni vom circula, in sfârșit, pe tot semi-inelul sudic al A0.
Vă prezint în acest video evoluția lucrărilor din ultima săptămână, in principalele puncte de lucru.
𝗖𝗮𝗿𝗲 𝗲𝘀𝘁𝗲 𝘀𝘁𝗮𝗱𝗶𝘂𝗹 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮̆𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿 𝗽𝗲 𝘂𝗹𝘁𝗶𝗺𝘂𝗹 𝗹𝗼𝘁 𝗱𝗶𝗻 𝘀𝗲𝗺𝗶-𝗶𝗻𝗲𝗹𝘂𝗹 𝘀𝘂𝗱𝗶𝗰 𝗮𝗹...
𝗖𝗮𝗿𝗲 𝗲𝘀𝘁𝗲 𝘀𝘁𝗮𝗱𝗶𝘂𝗹 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮̆𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿 𝗽𝗲 𝘂𝗹𝘁𝗶𝗺𝘂𝗹 𝗹𝗼𝘁 𝗱𝗶𝗻 𝘀𝗲𝗺𝗶-𝗶𝗻𝗲𝗹𝘂𝗹 𝘀𝘂𝗱𝗶𝗰 𝗮𝗹 𝗔𝟬 Am făcut astăzi o nouă vizită pe șantierul 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟯 𝗦𝘂𝗱 al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶...
-
Da, din filmare pare ca au bagat putin carbuni. Dar cine stie cat ii tine.
-
@mihai Cred ca toata lumea isi doreste acest lucru si poate de data aceasta chiar o sa se intample "minunea" pt ca azi au intrat 1.3 miliarde din PNRR dar dupa cum ne-am obisnuit cu Aktor, ei lucreaza cand vine domnul cu pantaofi de lac...
-
11 IUN 2025 AUTOSTRADA A0 NORD LOT 4 UMB!!
Infrastructura Romania
-
Asadar au terminat de pozitionat grinzile de beton de la capatul dinspre Cernica. Mai departe incepe structura metalica.
Pe partea dinspre nodul cu A2 mai de montat grinzile de beton peste 5 deschideri (40 de grinzi) dupa care de asemenea incepe structura metalica.
In rest se vad deja radierele pe care vor sta pilonii temporari pentru asamblarea tablierului metalic. Ma astept ca dupa finalizarea viaductului respectivele radiere sa fie desfiintate.
-
Nu vor fi desfiintate, ci barbierite!
Cat sa fie cu cativa cm sub luciul apei, sa nu se mai vada
-
In alta ordine de idei, in stil smuls, pardon Aktor, la Bâcu se pare ca mai e o conducta de gaze de care Aktor nu s-a ocupat. Asa ca oricum mai dura, si atunci conducta a fost trecuta in sarcina Pizza. Automat nu se poate face deschiderea pana la Bacu.
Vestea buna totusi: CNAIR doreste un nod complet acolo, pentru care urmeaza sa se faca proiect.
-
@mihai
Din ce am numărat eu, sunt 9 deschideri spre Cernica și 2 spre A2 deja finalizate.
Adică 11 × 8 = 88 grinzi de beton montate până acum.
Pe partea spre A2 mai sunt încă 5 deschideri de realizat, deci încă 40 de grinzi de montat.
La final, ar trebui să fie 9 deschideri spre Cernica și 7 spre A2, dacă am numărat corect.Știi cumva care este lungimea structurii metalice și câte deschideri are?
Acolo m-am încurcat la numărat. -
- 23 deschideri ale podului, 7 vor avea tablier metalic si 16 grinzi din beton;
- in total, vor fi montate 128 grinzi din beton
- deschiderile cu beton sunt de 40m
- in total podul are 1274m
-
Mulțumesc.
Deci, la beton am nimerit bine: 9 + 7 = 16 deschideri.
Avem 88 de grinzi deja montate și încă 40 care urmează să fie montate, în total 128 grinzi de beton.
16 × 40 metri = 640 de metri de pod realizați cu structură de beton.
Dacă se menține ritmul ăsta super rapid, înseamnă că partea de beton va fi gata foarte curând.Din totalul de 1274 de metri, rămân 634 de metri care vor fi realizați cu structură metalică.
Rezultă că deschiderile metalice însumează în medie aproximativ 90 de metri fiecare.Dacă nu am greșit la calcule.
-
@mike_us Din amintiri, la capete de ~70m și 5 deschideri de ~100m !
PS: Nu îmi vine mailul de confirmare a contului de 2+ săptămâni cu foarte multe încercări !!
-
@oneLess ii poti scrie lui @vancouver sau lui @mihai .
[10.06.2025] Progres dupa o luna - Autostrada Centura A0 Bucuresti, Lot 3 Sud #AKTOR #intrakat