A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
-
@vancouver multe alunecari noi pe sectiunea Porr. Pare ca nu se inteleg foarte bine cu terenul. Dupa tunel am vazut niste armaturi de piloti. Oare se apunca de un zid de sprijin?
-
Rosu Calin
32 reactions | Execuție tunel cut and cover. #civilengineering...
Execuție tunel cut and cover. #civilengineering #tunnel #tunnels.
-
Scriosteanu pe facebook: incepe prereceptia pe A1 Pitesti - Curtea de Arges, sectorul inca neceschis circulatiei. Posibil dare in trafic in primele zile din iunie, poate chiar 31.05.
-
@vancouver din mesaj inteleg ca inca mai lucreaza la giratoriu.
Ar fi interesanta o filmare in care sa vedem daca inca se lucreaza la umpluturi sau vorbim deja de suprastructura giratoriului. Pentru ca asta ne-ar spune data de inaugurare.
-
@mihai Acum câteva zile erau deja cu umplutura la nivel cu DJ. Mai lucrau la un zid de sprijin mic pe partea opusă bretelei. Sunt convins ca deja au asfaltat parțial sensul giratoriu
-
@vancouver
Se conturează câteva posibile inaugurări rutiere în perioada următoare: DEx12 lotul 4, A0 lotul 0 Sud, A1 lotul 5 și A7 Ploiești–Buzău.
Toate cu șanse reale de deschidere în următoarele 2-3 luni. -
@mike_us a spus în A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București:
@vancouver
Se conturează câteva posibile inaugurări rutiere în perioada următoare: DEx12 lotul 4, A0 lotul 0 Sud, A1 lotul 5 și A7 Ploiești–Buzău.
-
-
@vancouver a spus în A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București:
@mihai Acum câteva zile erau deja cu umplutura la nivel cu DJ. Mai lucrau la un zid de sprijin mic pe partea opusă bretelei. Sunt convins ca deja au asfaltat parțial sensul giratoriu
Sunt ceva poze sau filmari pe undeva?
-
Din 14.05:
(click pe poze pentru rezolutie mai buna)
Sursa: https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2.msg488100#msg488100
userul: ovx -
@vancouver multumesc. Foarte interesant. Nu stiam ca au avansat atat de mult.
-
A1 zona Curtea de Arges. Nu am vazut sa scrie in ce zi s-a facut filmarea:
-
@vancouver trebuie sa fie de azi.
Ieri a postat Scriosteanu live de pe podul dinainte de nod si abia se marca linia continua dintre banda 1 si banda de urgenta pe podul dinainte de Nod Curtea de Arges, se sensul spre Sibiu.
Daca te uiti in filmare la 0:50 podul e complet marcat
-
-
@fulgernc Cristian Pistol poate repeta de cate ori vrea el termenul de 2028. Tronsonul Boita - Cornet este imposibil de construit in mai putin de 4 ani din acest moment. Daca mai punem si marja de intarziere, atunci final de 2030 e chiar rezonabil.
-
Să sperăm că odată recepționat lotul We build , se mută presiunea pe singurele loturi rămase. Cele care sunt la început de drum. Acesta și cel al We build. Ptr că Porr sunt avansați , su un ritm foarte bun...și singurele porțiuni ptr a închide complet A1rămân acestea două și lotul UMB.
Termenul de 2028 e foarte dificil de respectat. Eu aștept trimestrul 3-4 al anului . Poate vedem o ușoară îndreptare a finanțelor statului , finalizarea unor șantiere. Și cu ocazia asta și autorizațiile ce lipsesc ptr ca acest proiect să poată continua la potențialul așteptat. Sunt încă optimist moderat , că Mapa își poate arăta potențialul.
-
In acest moment finantele pentru infrastructura nu sunt o problema, mai ales pentru acest lot.
Ceva nu se misca bine la autorizatiile de constuire.
-
2028 va fi an electoral cu alegeri locale și parlamentare. Dacă nu apar niște anticipate (nu au fost niciodată în România) va trebui să se vină cu ceva proiecte finalizate pentru votanți: A7 (pana la Siret), A8 (Iași-Motca), A4, A3, A11, DX Focșani-Brăila, A13 (nu cred ca pana la Făgăraș se termina ceva mai devreme de Q4 2027)
Apoi 2029 va fi cu europarlamentare și 2030 cu prezidențiale. Eu aici văd A1, ceva pe A8 montan, A9, A5, Craiova-Filiași. -
Intr-un scenariu optimist la anu pe vremea asta avem AC complet pe lotul 2 PiSi. Si se apuca de tunelul Caineni, cel mai lung. Il strapung in 1,5ani, adica 2027 spre final. Inca un an camasuirea inseamna final de 2028. Inca minim 9-10 luni dotarile si betonul rutier, inseamna final de 2029.
Asta e cel mai mega mega optimist sceniariu posibil, in care Mapa vine cu forte cat sa lucreze concomitent la toate tunelurile si podurile, fie ei si subantreprenori. Un scenariu mai realist: nu vor putea lucra snur si la forta maxima peste tot si asta inseamna minim in 1-1,5 ani in plus, adica 2030 - 2031. Nici in caz de reziliere si dat altei firme puternice nu vad sanse inainte de vara 2031.
-
Cristian Pistol
Acum pe șantierul secțiunii 4 a autostrăzii Sibiu-Pitești (A1)!
Constructorul austriac (PORR) este bine mobilizat în șantier cu 500 de muncitori și 194 de utilaje.
Stadiul fizic al lucrărilor pe cei aproximativ 10 km dintre Tigveni și Curtea de Argeș a ajuns la 73,75%.
Cea mai dificilă structură din acest șantier este tunelul Momâia, primul tunel forat construit pe o autostradă din România.
Galeria de pe sensul de mers Pitești - Sibiu, a fost străpunsă în data de 03.03.2025, iar galeria de pe sensul Sibiu - Pitești, în data de 14.04.2025.
Antreprenorul execută acum lucrări de cămășuire interioară și hidroizolație.
Dacă se va menține mobilizarea și ritmul actual de lucru, estimăm că se va putea circula pe această secțiune a A1 mai devreme decât prevede termenul contractual (2027).
Secțiunea 4 (Tigveni - Curtea de Argeș): 9,86 km
Antreprenor: PORR Construct SRL
Durată contract: 60 de luni (16 luni proiectare, 44 de luni execuție)
Valoare contract: 1,678 miliarde de lei (fără TVA)
Sursă de finanțare: Programul Transport (PT) 2021-2027
Stadiu fizic: 73,75%;
Acum pe șantierul secțiunii 4 a autostrăzii Sibiu-Pitești (A1)! Constructorul austriac (PORR) este bine mobilizat în șantier cu 500 de muncitori și 194...
Ionel Scrioșteanu: a început pre-recepția pe 𝗦𝗲𝗰𝘁𝗶𝘂𝗻ea 𝟱: 𝗖𝘂𝗿𝘁𝗲𝗮 𝗱𝗲 𝗔𝗿𝗴𝗲𝘀 – 𝗣𝗶𝘁𝗲𝘀𝘁𝗶 a 𝗔𝟭