A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
-
-
@mihai stiu ce inseamna calitatea testarii, sunt si eu inginer software si inteleg ca e nevoie de timp si atentie in a pune cap la cap niste teste serioase si concludente, dar lucrarea e cam gata de vreo 2 luni, cel putin partea de tunel.
De ce nu au inceput mai repede? Ba mai mult Pistol zice ca abia la sf de noiembrie vor face testele cu isu. -
-
@fulgernc E o veste bună că a sosit primul transport. Tot așteptam să apară primele bucăți ale TBM-ului.
Din presă, vor fi peste 100 de curse agabaritice, deci e abia începutul.Ca nespecialist, aș zice o lună–o lună și jumătate pentru transporturi, vreo două luni pentru asamblare și încă 2–3 săptămâni pentru probe.
Unele se pot face în paralel, dar tot nu cred că încep să sape înainte de 1 februarie.Inițial era vorba de primăvara lui 2026, apoi de toamnă.
Cu puțin „noroc”, ajungem în primăvara lui 2027.PS: Cred că e TBM (Tunnel Boring Machine), nu TMB, cum apare în titlu.
-
@mike_us pana cand WeBuild va sapa primul metru cu TBM-ul Mapa va fi săpat lungimea tunelului Poiana cu NATM, e adevarat ca dupa TBM tunelul va ramane căptușit, dar tot pare o mare teapa ce a facut WeBuild, dupa 2 ani de AC la tunel au fix 0 progres.
-
@marius.firtonea Și mie mi se pare că Mapa e prea înjurată. Totuși, au străpuns ambele galerii la Robești (900 m) și Boița 1 (247/264 m) și lucrează la Balota (~500 m). La Boița 2 (303/444 m), din câte știu, încă așteaptă autorizația.
Deja cele trei tuneluri însumează puțin mai mult decât Poiana, nu? Ca să fim corecți, au și avantajul că pot fi săpate în paralel, de echipe separate.Cel puțin la Mapa știu că încă nu au toate autorizațiile. La Webuild nu cunosc situația, deci nu mă pronunț. Spuneam doar că Mapa nu s-a mișcat chiar atât de rău cum spun unii, mai ales că e un lot foarte greu.
Sunt inginer, dar de software, așa că nu mă pronunț dacă era potrivit un TBM, ca să nu cad în ridicol. Probabil contează costurile, disponibilitatea utilajului, alte contracte și caracteristicile terenului. Sunt niște calcule în spate pe care noi, din afară, nu le putem reproduce.
-
Sunt inginer, dar de software, așa că nu mă pronunț dacă era potrivit un TBM, ca să nu cad în ridicol. Probabil contează costurile, disponibilitatea utilajului, alte contracte și caracteristicile terenului. Sunt niște calcule în spate pe care noi, din afară, nu le putem reproduce
În clip se pot observa câteva puncte complicate pe unde a trecut convoiul. Cam la limită.
-
-
-
La podul minune in consola balansata, pare ca au terminat cu prima consola, cea dinspre Sibiu. Mai au 2-3 tacturi pe consola Pitesti si se vor uni la mijloc. La capete vor trebui sa faca esafodaj de jos ca sa se duca pana la culee.
In mod normal in noiembrie termina si a doua balansare, apoi inca 2-3 sapt. sa demonteze piesele si sa toarne cheia de bolta. Deci la limita s-ar putea relua traficul anul asta pe breteua Boita.
IN CURAND !!! Teaser Documentar despre constructia TUNELULUI CURTEA DE ARGES
A1 Tigveni - Curtea de Argeș | Tunelul Momaia | 25.10.2026 | 4K
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare