Forum Construim România
    • Categorii
    • Recente
    • Taguri
    • Populare
    • Utilizatori
    • Grupuri
    • Înregistrare
    • Autentificare

    A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București

    Scheduled Pinned Închis Moved AUTOSTRĂZI
    2.0k Mesaje 57 Posters 671.5k Vizualizări 4 Watching
    Se încarcă mai multe mesaje
    • Vechi la Noi
    • Noi la Vechi
    • Most Votes
    Răspunde
    • Răspunde ca subiect
    Login pentru a răspunde
    Acest subiect a fost șters. Doar utilizatorii cu privilegii pentru moderarea subiectelor îl poate vedea.
    • vancouverV
      vancouver
      ultima editare de

      Andrei Jipa  /  oct. 20

      A1 Sibiu – Pitești: Începe transportul TBM pentru tunelul Poiana

      A1 Sibiu – Pitești: Începe transportul TBM pentru tunelul Poiana

      Transportul utilajului TBM pentru tunelul Poiana de pe A1 Sibiu – Pitești începe pe 20 octombrie. Capul de foraj cântărește 131 de tone.

      Railway fan. But motorways have to be done first!

      1 Reply Last reply
      Răspunde Citează 2
      • vancouverV
        vancouver @Adrianb1
        ultima editare de

        @Adrianb1 Daca pasajele nu se fac acum, la largire, evident, o sa se faca alta data. Greu, extrem de greu de crezut ca acel altadata va fi ceva coordonat pentru toate pasajele concomitent. Deci va fi probabil ba unul in 2041, altul in 2043, altul in 2046 si tot asa. Unele o sa dureze 5 luni, altele 1 an, altele 2 ani, depinde de constructorul care iese din licitatie, daca e Pizza sau UMB sau ceva chinezi.

        Cum fix in zona pasajului autostrada e deja ingustata, orice lucrare acolo va duce la o congestie.

        Acum n-am inteles care e parerea ta? E ok sa se faca asa, care si cum s-o pomeni si mereu in urmatorii 30 de ani sa avem cate ceva in lucru, sau totusi mai bine acum?

        Railway fan. But motorways have to be done first!

        A 1 Reply Last reply
        Răspunde Citează 0
        • vancouverV
          vancouver @JohnDoe
          ultima editare de

          @JohnDoe Deci sa puna noul tablier o noapte, dar santier si probleme in trafic timp de 2 ani.

          Nici la tine nu am inteles care e concluzia: merge si asa si facem cand o da domnu' cu alte constrangeri, benzi ingustate, mers incetinit sau mai bine acum?

          Railway fan. But motorways have to be done first!

          JohnDoeJ 1 Reply Last reply
          Răspunde Citează 0
          • JohnDoeJ
            JohnDoe @vancouver
            ultima editare de

            @vancouver ai descris foarte bine evenimentele: pasajul a asteptat pana nu s-a mai putut, chiar l-au inchis circulatiei cateva luni.
            Au facut rost de bani si au inceput santierul, cu restrictionarea circulatiei la trei benzi ingustate, rampe inchise si noi gropi in asfalt.
            Dupa doi ani de santier, tablierul a fost instalat intr-o noapte dar santierul continua cu aceleasi restrictii.

            Culmea optimismului: am o potcoava, imi mai trebuie trei, calul si caruta.

            1 Reply Last reply
            Răspunde Citează 0
            • A
              Adrianb1 @vancouver
              ultima editare de

              @vancouver Cred ca e ok sa faca largirea si in paralel sa se apuce de pasaje, fara sa se blocheze una de alta. Nu e vorba de facut pasajele in 20 de ani, ci poate 2 pe an, in 5 ani sunt gata, dar largirea ar putea fi gata mai repede. Chiar as face un proiect separat pentru pasaje pe 5 ani, coordonat, cate 2 simultan, poate 2 licitatii de cate 5 pasaje fiecare, cu 2 constructori, nu 10 contracte independente cu cine se nimereste si toate odata, de poate castiga o companie ca Aktor vreo 9 si lucreaza cu 10 muncitori la fiecare cate 2-3 ani.

              1 Reply Last reply
              Răspunde Citează 2
              • M
                mihai
                ultima editare de

                Stadiu lucrari - A1 - S3 - 20.10.2026
                1 Reply Last reply
                Răspunde Citează 4
                • vancouverV
                  vancouver
                  ultima editare de vancouver

                  Lărgirea nu se poate face repede, va dura 3-6 ani. Sunt multe etape și nu se poate lucra pe toată lungimea concomitent, ci vor fi zone atacate, se vor finaliza parțial, apoi se mută circulația, apoi în fine o zonă este gata, se face altă zonă. În Germania lărgirea la 3 benzi Aschaffenburg - Würzburg ca. 80 km a durat vreo 6 ani , iar Würzburg-Nürnberg 100km au fost unele mici segmente începute încă din 2017 și abia acum în 2026 e gata. Nu e deloc simplu, e mult mai complex decât o autostradă de la zero. Vedem și pe CF reabilitările sub trafic sau pe DNCB, de e gata A0 înaintatea lărgirii DNCB.

                  Uită pur și simplu de ideea de lărgire în 2 ani, imposibil.

                  Dacă nu se fac concomitent, în același proiect, și pasajele, atunci o să fie jale vreo 5-7 ani, apoi în următorii 30 de ani iarăși o să tot fie câte un pod cu probleme și jale.

                  Railway fan. But motorways have to be done first!

                  1 Reply Last reply
                  Răspunde Citează 0
                  • M
                    mihai
                    ultima editare de

                    Imagini Centrul de monitorizare de pe sectiunea 4 a Autostrazii Sibiu Pitesti.
                    M 1 Reply Last reply
                    Răspunde Citează 1
                    • M
                      marius.firtonea @mihai
                      ultima editare de

                      @mihai sa faca testele alea in ianuarie, ce atata graba?
                      De ce nu se fac testele mai repede daca lucrarea e gata 100%?

                      M 1 Reply Last reply
                      Răspunde Citează 1
                      • M
                        mihai @marius.firtonea
                        ultima editare de mihai

                        @marius.firtonea se fac, dar dureza cateva luni. Dar au inceput de ceva vreme, asa ca sunt mari sanse de deschidere in noiembrie.

                        Pe de alta parte, trebuie inteles ca in lucrarile complexe de inginerie testarile pentru punerea in exploatare nu sunt doar o formalitate. Ci se fac tocmai cu scopul de a identifica si corecta erorile de integrare inevitabile, care necesita timpi de corectie si reglaje. O testare care nu identifica nicio eroare este o testare superficiala!

                        Iar partea asta este la fel de importanta sau poate chiar mai importanta decat constructia in sine. Pentru ca, de exemplu, nu vrei sa existe senzori care nu detecteaza un incendiu, la fel cum nu vrei ca in caz de incendiu sa evacuezi oamenii in fum si noxe pentru ca sagetile indica invers fata de cum trebuia sa fie.

                        De asta testarile nu trebuie niciodata grabite doar de dragul de a taia panglica mai repede.

                        1 Reply Last reply
                        Răspunde Citează 4

                        Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.

                        Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.

                        With your input, this post could be even better 💗

                        Înregistrare Autentificare
                        • First post
                          Last post