Siguranță rutieră, accidente, legislație
-
Fără a intra în duscuția privind banda de urgență , vreau să evodențiez un lucru. Slaba conștientizare a regulilor de siguranță pe drumurile de mare viteză. Care ..e principalul vinovat ptr astfel de situații.
Banda de urgență , pe autostradă , pe DEX , nu e ptr intervenții , depanare , etc. E ptr staționarea în siguranță a unui vehicul. Până la sosirea remorrcării. Atât. Chiar și o simplă pană nu poate fi făcută pe autostradă/DX.
E un grad de inconștiență teribil în unii. Se sună la asigurare să trimită platforma și gata.
-
@fulgernc a spus în Siguranță rutieră, accidente, legislație:
Banda de urgență , pe autostradă , pe DEX , nu e ptr intervenții , depanare , etc. E ptr staționarea în siguranță a unui vehicul. Până la sosirea remorrcării. Atât. Chiar și o simplă pană nu poate fi făcută pe autostradă/DX.
Absolut corect.
Din nefericire pe DEx12 nu poti opri masina in siguranta pe acostament.
Pentru ca acolo NU EXISTA banda de urgenta. -
Sunt suficiente 2 TIR-uri unul in spatele celuilalt. Cel din fata vede masina intrata partial pe banda 1, nu opreste, ci o ocoleste. Cel din spate nu vede nimic, nu este avertizat, pentru ca cel din fata nu opreste, si doar in ultima clipa... Daca mai sunt si masini in depasire e papa.
Cat despre cazul de mai multe TIR-uri care se depasesc intre ele, nici nu vreau sa ma gandesc.
Asa ca NEVER EVER nu e voie sa se faca DX pe Drobeta - Lugoj, unde este si o sa fie plin de camioane, poate chiar coloane intregi cum vedem prin Ungaria, Austria, Germania.
A6 nu doar ca trebuie banda de urgenta, dar trebuie chiar una mai lata sa incapa fara probleme un camion, sa poata sa se dea jos soferul etc. Banda de urgenta pe autostrazi de tranzit principale trebuie sa fie de 3,5m, ca o banda normala de circulatie. (ajuta si cand se fac reparatii la carosabil)
-
@JohnDoe
De acord. Dar acostamentul e de 2 metri , după standard . Benzile de mers au 3 metri și ceva. Mașinile mici , până în 3,5 tone , nu știu să existe vreuna , care să depășească 2 metri lățime. Majoritatea se învârt , în jurul a 1,80 metri , cu oglinzi . Regula spune clar , detectezi avarie , pui semnalizarea la mașină(avariile) , și te încadrezi pe acostament . După ce te asiguri că poți coborî în siguranță , cobori și îți pui vesta , și așezi triunghiurile. Mersul și staționarea pe acostament e permisă doar ptr aceste măsuri de siguranță. Ca măsură preventivă , de ordin general , orice deplasare în "jurul" mașinii , în afara așezării triunghiurilor , ar trebui să se facă prin față mașinii.Trecând peste astea , poate ar trebui insistat pe un nou tip de semnalizare(presemnalizare zone periculoase) , instalat camere trafic ptr zonele cu curbe strânse , și rampe fără vizibilitate , și panouri dinamice înaintea acestor zone , ptr a afișa informații în timp real , dacă există mașini oprite pe acostament. Cu avertizare ptr evitarea benzii 1. Ca un prim pas. După aceea ar trebui văzut dacă acest acostament poate fi lărgit , în zone unde terenul o permite. În paralel , ar trebui o campanie de sancționare a tuturor celor ce opresc fără motiv pe acostament , folosesc acostamentul ptr depășiri(chiar și când sunt coloane staționare , etc).
Orice măsură de siguranță fizică (acostamente mai late în acest caz) , dacă nu e însoțită de reguli ..pe care să te asiguri că participanții le respecta(prin împuternicire , cum spun americanii ...sau mai corect , reasigurarea prin măsuri de coerciție) , nu va da rezultat.
-
Lățimea unui camion este de 2,55m. Banda de urgență are 2,80 in majoritatea țărilor din Europa. Pentru a deschide in siguranță ușa camionului ar trebui un metru față de cei 2,55, adică 3,5.
Lățimea benzilor de circulație este de 3,75 m pe autostrăzi in majoritatea țărilor din Europa, în unele 3,50 (Austria).
Pentru a folosi banda de urgență pentru momente de aglomerare mare, în Germania aceasta a fost lățită în multe zone la 3,5m.Asta ajută în rush-hour la evitarea ambuteiajelor sau la reducerea amplitudinii lor. În afara rush-hour banda de urgență se închide traficului și își reia rolul de bandă de urgență. Când este în trafic viteza e limitată la 120 pe toate benzile(sau mai puțin dacă e cazul). Evident totul reglat prin panouri electronice.
O bandă de urgență de 3,5 ar ajuta evident și când autostrada este în șantier, pentru a evita reducerea numărului de benzi în trafic și astfel eliminarea ambuteiajelor.
-
Multumes de raspunsuri @fulgernc si @vancouver .
In concluzie, comportamentul celor ramasi in pana pe DEx12 coroborat cu latimea mica 2 metri a acostamentului fata de 2,45 metri a unui camion duce la evenimente soldate cu victime.
Si, pentru a evita astfel de situatii, se impune construirea unor alveole cat mai repede pe DEx12.Acum, daca apropiatii unei victime ar da i njudecata CNAIR, pun pariu ca judecatorii romani vor ajunge la concluzia ca mortul e vinovat.
-
Pai culmea ca mortul chiar este vinovat. Cu exceptia cazului ca tocmai asta facea, incerca sa iasa din masina sa se puna la adapost. Dar chiar si atunci, este obligatia lui sa se asigure. De altfel masina oprita nu a fost spulberata, doar oamenii. Inseamna ca se aflau pe carosabil mult in banda 1, mai mult decat vehiculul oprit.
Dar asta nu inseamna ca trebuie sa testam reactia in situatii critice (in care si un om inteligent sau pregatit va fi emotionat sau stresat) a unui numar mare de participanti la trafic.
Legislatia si conformatia drumului nu au rolul de a tria prin ucidere pe acei oameni care gresesc. Pentru ca asta se intampla: omul este vinovat, evident. Dar trebuia sa plateasca cu viata? ? ? Asta e problema.
Conformatia drumului trebuie sa AJUTE oamenii aflati in dificultate, nu sa le ia viata. Legislatia trebuie sa fie conceputa sa pedepseasca USOR pe cei care mai incalca cate o regula - ma refer evident la oameni care nici o clipa nu au vrut sa faca rau cuiva, cum ar fi mortul de pe DX12.
Practic in situatia de fata mortul e vinovat conform legii, iar legea este CRIMINALUL.
-
În orice caz propunerea venită de la voi cu alveole din loc în loc este foaret bună și ar trebui pusă în practică! Ar trebui cumva făcută publică- comunicată CNAIR-MT, dezbătută in spațiul public. E fff important asta! Putem face un comunicat sau ceva de genul fix cu propunerea asta?
-
Vineri accident pe Dex12 , astazi de dimineata alt accident la fel autocar lovit in spate masina stationata pe acostament .
Astazi : https://euro24info.com/accident-mortal-pe-drumul-expres-craiova-pitesti-un-sofer-ar-fi-decedat/
-
E foarte bine daca punem aici toate accidentele mortale sau grave de pe DX12. Cand am timp, o sa scriu un comunicat si o lista cat mai completa ajuta.
-
@gruia88 totul era previzibil si logic. Nu e nicio supriza.
Un citat din articolul pe care l-am scris acum 9 despre DX12:
Principala problemă de siguranță rutieră pentru care se limitează viteza legală pe drumul expres este absența benzii de siguranță. În condiții de trafic intens, mai ales pe un tronson lung, probabilitatea ca un vehicul să se strice crește statistic până la nivel de certitudine. Cu alte cuvinte, dacă drumul este suficient de lung și suficient de aglomerat, statistic este certă defectare a cel puțin un vehicul. Cum pe drumul expres nu există bandă de urgență, automat vehiculul defect devine un obstacol pe prima bandă de circulație, iar asta duce la gâtuirea traficului și reducerea capacității drumului sub jumătate, ceea ce implicit conduce la blocaj. Caz în care ultimul lucru pe care și-l poate dori cineva este ca spre respectivul blocaj cert să se îndrepte un autoturism gonind cu viteză LEGALĂ de peste 100-120km/h. Accidentul grav ar fi la rândul lui o certitudine.
Cu drumul expres la vale - Mihai Alexandru Crăciun
În ultimile săptămâni onor Guvernul României și al său Minister al Transporturilor a început să alerge la vale cu viteza de proiectare a drumului expres, din care România nu are încă niciunul, făcând voit sau nu o gravă confuzie între “viteza de proiectare” și “viteza maximă legală a...
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare