A13 Sibiu-Brașov-Bacău
-
@Azzl e complicat în zona Vâlcele. Între Araci și Vâlcele e o vale foarte îngustă și construită. În zona Sfântu Gheorghe îți va trebui un tunel să te scoată dinspre Vâlcele spre Chilieni. Soluțiile trebuie să fie la sud de Araci și la nord de Lempes.
Pentru mine o enigmă e de ce nu îmbunătățesc soluția inițială prin
- tunel cut and cover în zona poligonului
- modificarea traseului la Ilieni să fie mai departe de case și fermă
- construcția pe zonă LEA la Podu Olt
-
Ce părere aveți despre un set de adrese către politicieni cheie? Eu cred că încă există oameni de bună credință și de minimă viziune în politică. Domnul prim-ministru, spre exemplu, nu cred că are timp să știe (să fi aflat) de baliverna care se clocește pe A13 și nu cred că ar fi nici bucuros să audă că în timp ce el se luptă cu deficitul și taie de pe unde apucă, CNIR își bate joc de câteva sute de milioane de euro.
L.E. pentru claritate:
Cred că astfel putem mobiliza pentru A13 câteva voci cu un reach mult mai mare decât avem noi. Poate unii vor să preia sopul nostru pentru a câștiga capital de imagine. Poate unii vor constata pur și simplu că e un abuz care trebuie îndreptat. Poate unii se vor simți obligați să ia atitudine doar ca să nu fie arătați cu degetul. Poate unii vor să facă un spectacol populist din asta. Pe noi ne doare ca subiectul să prinda vizibilitate.
Ca să intru si mai mult în idee, trebuie punctat colo unde au și obligatia de a răspunde, la politicieni cu o funcție publică atașată. Iar rezultatul final al acestei serii de petiții/adrese, ar putea fi apetisant pentru un outlet media. -
Din pacate se pare ca suntem in situatia in care CNIR a vazut mesajele si ideile noastre, dar nu vrea sa revina asupra traseului si deja s-au facut pasi inainte pe traseul rosu. O revenire ar inseamna ca cineva sa-si asume ceva, mai ales ca ar fi nevoie de bani in plus dati firmei de proiectare. Da stiu, ar fi doar o fractiune de bani raportat la cat o sa coste traseul prelungit si la banii pe care romanii o sa-i piarda facand ocolul, dar fiecare functionar in felul lui e legat de maini si nu poate sa puna in balanta niste costuri viitoare mari cu unele imediate mici. Pur si simplu aceste costuri imediate mici probabil nu pot sa fie justificate si deci nu intra in calcul.
Nu e cea mai fericita situatie, dar cred ca putem cel mult sa venim cu propuneri de noduri optimizate etc pe traseul rosu, pentru ca macar sa beneficieze comunitatile locale.
-
-
-
Premierul Ilie Bolojan: Lucrările de infrastructură care nu sunt începute astăzi vor începe în 2027. Spațiul fiscal este complet ocupat de lucrări începute / Unii constructori vor să înceapă...
Premierul Ilie Bolojan a declarat vineri, într-o vizită pe șantierul Autostrăzii A3, că a convenit ca lucrările de infrastructură care nu sunt începute în
Se pare că avem încă un an la dispozitie pentru a îndrepta abominația de la Prejmer. 💝
-
Hopa: Poligonul Carfil de la Hărman nu intră în zona de siguranță SEVESO, conform ISU Brașov
Link (am pus un spațiu înainte de ". com" ca sa ma lase sa postez):
Poligonul Carfil de la Hărman nu intră în zona de siguranță SEVESO, conform ISU Brașov - Litera 9
În episodul dedicat autostrăzii A 13, Brașov - Bacău, am vorbit de zona de siguranță SEVESO care a fost motiv invocat de CNIR pentru relocarea traseului: „devierea traseului cu aprox. 12 kilometri ca urmare a constrângerilor/restricțiilor din zona poligonului CARFIL, în zona UAT Hărman (jud....
-
Filmare de la IOAN ADRIAN GICA, pe youtube:
Autostrada A13 Sibiu Fagaras lot1 Boita Avrig lucrari km0 4,8 in 21 01 2026
Reincepe spectacolul la viaductul Talmacel! Nu mai vorbim de nodul Boita, care va fi unul din cele mai spectaculoase din Europa.
-
Autostrada Brașov - Făgăraș: A fost predat studiul de fezabilitate - Economica.net
Proiectantul Search Corporation a predat studiul de fezabilitate pentru Autostrada Brașov - Făgăraș. În prezent, documentul se află în analiză, au spus pentru ECONOMICA.NET reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
-
Ce nu inteleg este de ce au facut conectarea intre A13 si DN in alt mode decat sa faca ciotul de autostrada din A3, langa Fagaras.
E clar ca Fagaras Tg Mures se va face intr-un viitor indepartat, dar la fel ca ciotul din A6 intre A1 si Lugoj, construim fara perspectiva toater capetele de tronsoane astfel incat sa cheltuim de doua ori mai multi bani pentru acelasi lucru.
Autostrada A13 Sibiu - Făgăraș | 09.12.2025 | Lot 2 complet
