CNAIR a dat chix, prin documentele cu ultimua semnatura pusa de domnul Pistol pe:
inchideri:
A1 - asfaltare in apropiere de Timisoara
A10 - inchidere langa Turda pentru remedierea alunecarii de teren
DN7 - Valea Oltului pentru lucrari
deschideri intarziate:
A7 - Mizil - Buzau
A7 - Adjud - Racaciuni
A0 - Lot 1, pentru ce sa deschizi pentru 2 luni
A0 - Lot 3 nu ne grabim...
A0 - Lot 4 il deschidem la pachet cu lotul 3
contracte uitate prin sertare:
A13 - Sibiu Brasov, acum mai este Fagaras Brasov fara PT predat dupa 5 ani de la inceperea revizuirii SF si a face PT
A3 - Ploiesti Brasov care acum e bagata la alt sertar
A8 cu OIL nedate
Dex Arad Oradea
DEx Braila Tulcea Constanta
DEx Satu Mare Suceava

Il citez, mai jos, unde nu exista nimic referitor la lista de mai sus, pe domnul Pistol din audierea care a avut loc in urma desemnarii domniei sale ca ministru al transporturilor in guvernul lui Adrian Vestea,:

„Vin în faţa dumneavoastră cu un bilanţ, nu doar cu promisiuni. Din cei 1.418 kilometri de drumuri de mare viteză deschişi astăzi în România, aproximativ 560 au fost daţi în trafic în ultimii 5 ani, perioadă în care am condus CNAIR. Ştiu din experienţă directă ce înseamnă să duci un proiect de la linia de pe hartă până la kilometrul pe care circulă efectiv oamenii, cu exproprieri, avize, contestaţii, şantiere oprite şi repornite. Această experienţă vreau să o aduc la nivelul Ministerului Transporturilor, pentru că infrastructura de transport nu este un capitol tehnic. Ea este placa turnantă a dezvoltării economice, este coloana vertebrală a securităţii naţionale şi este pentru fiecare cetăţean diferenţa dintre o oră şi trei ore până la spital, la şcoală sau la locul de muncă. (…) Doamnelor şi domnilor parlamentari, vă propun un mandat fără promisiuni spectaculoase, dar cu livrări măsurabile, kilometri deschişi, fonduri cheltuite, proiecte deblocate. Asta am făcut la CNAIR, asta îmi propun şi pentru minister”

În altă ordine de idei, ministrul propus pentru fotoliul de la Ministerul Transporturilor a declarat că, în opinia sa, consiliile de administrație trebuie să fie formate din profesioniști, din 'persoane care au autoritate profesională, care au reușit să facă ceva în viața lor, pentru a fi siguri că destinele managementului acestor companii este pe mâini bune'.

Ministrul propus pentru preluarea portofoliului de la Transporturi, Cristian Pistol, a fost avizat favorabil, luni, în comisiile de specialitate reunite, cu 18 voturi pentru, șapte împotrivă și trei abțineri. AGERPRES

@autoinfrahub faine filmarile, multumesc

Mi se pare buna ideea cu informatiile puse ca in pozele atasate:
Autostrada A13
Tronson A13 Sibiu - Fagaras
numarul lotului;
despre lot de unde pana unde este, limitele;
constructorul;
data filmarii;
anul in care o sa fie gata;
procent realizat la data filmarii

Informatii care am vazut ca in timp se uita.

Mai adaug un trafic teoretic la traficul existent intre nodul A3 cu A7 si A0, dupa ce se va deschide A0 pe Nord Est - Lotul 3 o sa mai adaugam si trafic intre zona Moldovei si Constanta.
Acelasi punct de plecare si destinatie.

Avem 3 trasee
3:48 - 351 km
4H - 323 km
4:06 - 320 km

Fata de traseu pe langa Bucuresti
4 ore si 18 min cu traficul de acum pe DNCB pe 450 km

@vancouver
Revin la aceste explicatii, cu intrebari legate de informatiile pe cestrin legat de Fagaras - Brasov:
1.

@vancouver said:

se poate declansa licitatia de proiectare si executie

Contractul se pare ca este pentru SF +PT. Iar in momentul acesta s-ar lucra la finalizarea fazei de proiectare, de aici deduc ca licitatia ar fi numai pentru a se construi.

@vancouver said:

vin "indicatorii" aprobabti in sedinta de guvern. In acel moment este asigurata si sursa de finantare (altfel MF nu-si da avizul)

Mai sunt si alti pasi inainte de a se aproba in sedinta de guvern?
Cine poate cere punera pe ordinea de zi a unei sedinte de guvern?

Emiterea HG pentru exproprieri se poate face numai dupa ce MF isi da avizul?

Multumesc

În Consiliul Interministerial de avizare a investițiilor publice au fost avizate astăzi patru proiecte esențiale pentru infrastructura rutieră a României:
Autostrada Brașov - Făgăraș - 49,3 km de autostradă care vor lega mai bine Brașovul de centrul țării și vor prelua traficul de pe actualul drum național extrem de periculos și aglomerat;

Horațiu Cosma

🚧 Patru proiecte majore de infrastructură au făcut astăzi un pas important spre execuție! În Consiliul Interministerial de avizare a investițiilor publice au fost avizate astăzi patru proiecte...

Multumesc @vancouver ! Imaginile atasate de la prima incercare, fara erori, fara a le schimba ordinea.

Daca nodul de la Racaciuni nu poate descarca/incarca traficul in siguranta in momentul de fata, pentru o deschidere Racaciuni Adjud, cum ar putea sa se desfasoare traficul in cazul unui eveniment ca acesta care a avut loc intre Buzau si Ramnicu Sarat?

Deviere pe DN2 pentru ambele sensuri de autostrada.

UPDATE 2: Incendiul a fost lichidat iar cisterna se află pe banda de urgență. Circulația rutieră pe sensul Rm. Sărat spre Buzău pe A7 se desfășoară în condiții normale. Pe sensul Buzău - Rm. Sărat circulația rutieră este în continuare restricționată.
UPDATE 1: Se aplică restricție de trafic și deviere din localitatea Rm.Sarat către Buzău și din nodul rutier Autorola pentru calea 1, cu deviere trafic pe DN 2, pentru ambele variante.
INFORMAREA INIȚIALĂ:️Trafic Oprit pe A7 la Cochirleanca din cauza unui incendiu produs la o cisternă GPL
Șoferi, atenție! Circulația rutieră pe Autostrada A7 este blocată pe ambele sensuri în dreptul localității Cochirleanca. Blocajul este cauzat de un incendiu izbucnit la capul-tractor al unei cisterne care transportă GPL.

Facebook

agerpres.ro  /  iul. 25, 2025

Buzău: Trafic oprit pe Autostrada A7, la Cochirleanca, din cauza unui incendiu produs la o cisternă cu propan

descriere

Intre Buzau si Ramnicu Sarat nu era nici parfum de politie, cum ar fi trecut pe acolo!

@mike_us
Imi pare rau ca vezi propunerea de comunicat ca o isterie de ocupat timpul si nu vezi si beneficii.

Uite beneficiul direct pe care il vad eu: nu ar mai fi existat nici stirea, pe care o vazusem atunci cand s-a intamplat, nici evenimentul din 25 iunie pe la 9 si 15 si nu ar fi decedat soferul si ceilalti doi ocupanti nu ar fi fost raniti.

In tot raul am cautat un bine: bine ca nu a fost coliziune fontala cu alt autoturism sa fie si mai multe decese.

Mihaela Trifan  /  iun. 24

FOTO! Accident mortal pe DN2 E85, după ce un autoturism s-a izbit violent de un cap de pod - Monitorul de Vrancea

Comunicat al Serviciului de Ambulanță Județean (SAJ) Vrancea: Accident rutier mortal la ieșirea din municipiul Adjud pe DN2-E85. Intervenție de urgență a echipajelor SAJ Vrancea În această dimineață, Dispeceratul Unic de Urgență 112 a fost alertat în legătură cu producerea unui accident rutier grav...

Mihaela Trifan  /  iun. 24

ULTIMA ORĂ! Un mort și doi răniți, într-un accident pe DN2, lângă Adjud, după ce o mașină a intrat într-un cap de pod - Monitorul de Vrancea

Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliției Române informează în ziua de 25 iunie, ora 9.40, că pe DN 2 Focșani-Bacău, la kilometrul 235, în afara localității Adjud, județul Vrancea, un autoturism a părăsit partea carosabilă și a impactat un cap de pod. În urma accidentului, trei...

Accidentul a avut loc aici:

2,75km pana la intrarea pe autostrada prin nodul de la Adjud.

Cum arata pe google maps podetul:
https://www.google.com/maps/@46.1381979,27.1515343,3a,51.9y,162.56h,78.51t/data=!3m7!1e1!3m5!1sq6ISEbiwEwUdwP9Kx9C8sA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D11.492468694970384%26panoid%3Dq6ISEbiwEwUdwP9Kx9C8sA%26yaw%3D162.56360487349502!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDgxMi4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Uite cum arata in zilele acele lotul Racaiuni - Adjud:

AUTOSTRADA A7 ADJUD - BACĂU 45.9 km | Stadiul lucrărilor la 17.06.2026 | MARATON NR. 14

@mihai
Multumesc pentru raspuns. E binevenit si mai tarziu.

De unde ideea propunerii de comunicat:

1. Am comparat cele doua urcari/coborari: Mizil cu cea de la Racaciuni.

Lungime brele
Mizil - 950m
Racaciuni - 1800m

Situatiile conflictuale/de cedeaza trecerea:
Mizil

• la iesire de pe bretea - rosu - da prioritate traficului local
• la giratoriu de urcare pe autostrada, traficul descarcat impreuna cu cel local dadea prioritate celui care urca pe autostrada

Racaiuni

• la coborarea de pe autostrada, traficul de autostrada da prioritate numai o data si anume traficului local

2. Am comparat drumurile:

DJ102C - intre giratoriile de pe DJ102C si DN1B/E577 Mizil
distanta 6,6km

DJ252E - intre giratoriu - DN2 la Racaciuni
distanta - 1,6km

3. Puncte cu risc pe cele doua drumuri

• Nod - Mizil
  drumul drept si bun in cat colegi de trafic uitau ca s-au dat jos de pe autostrada, iar altii pareau ca isi incalzesc penurile ca sa urce pe autostrada

stopul de inaintea trecerii la nivel care incetinea traficul inainte de trecere

trecerea

dupa trecere un dop de giratoriu

strada inghesuielii in Mizil, ca in poza

• Nod - Racaiuni

drumul fara santuri si capete de podete, nu este asa mult loc pentru viteza

cateva intersectii, fara ca drumul pe care suntem sa isi piarda prioritatea

trecerea la nivel

o curba pe drumul principal, cu doua strazi laterale care se interesecteaza tot in aceasta curba

4. Trecerile la nivel peste calea ferata M500:
   pozele cu trecerile sunt la punctul precedent, nu le mai adaug inca o data

• La Mizil - refacuta in 2022 - lina cauciuc si asfalt

• La Racaciuni - cu beton - asfalt stricat

5. Intersectiile:

• La Mizil intersectia DN1B-DJ102D - abia e pentru traficul local

• La Racaciuni intersectia DN2 - DJ252E - mult loc fizic fata de Mizil si vizibilitate
  traficul pe DN2 poate avea viteza mare, lucru care nu se intampla in Mizil din cauza trecerilor de pietoni si a asfaltului care numai la locul lui nu era

@vancouver
L-am sters eu pentru ca incerc sa adaug capturi de ecran, in format jpg, pe rand, dintr-un total de 18 si primesc erori care arata asa:

! [ distanta giratoriu - DN2 - Racaciuni - 01.jpg ] ( [ [ error:parse-error ] ] )

Numele nu a influentat, redenumindu-le in 1, 2, ... , 18.jpg si nu a ajutat.
Pozele sunt mici si ca rezolutie si ca spatiu ocupat, intre 80-250kB.

Multumesc, mai incerc zilele urmatoare.

Horațiu Cosma
2h ·
Veste bună pe Autostrada Sibiu - Pitești!
CNAIR a depus, în sfârșit, documentația necesară pentru revizuirea acordului de mediu pentru secțiunile montane grele ale Autostrăzii Sibiu - Pitești.
Este un pas esențial pentru a putea emite, la Ministerul Transporturilor, ultimele autorizații de construire pentru secțiunile din Valea Oltului, Valea Băiașului și Valea Topologului.
Odată autorizate integral, constructorii vor putea lucra pe întreaga lungime a celor două secțiuni montane, fiecare cu o valoare de peste 1 miliard de euro.
În următoarele săptămâni se va derula procedura legală de revizuire a acordului de mediu: evaluarea în comisiile tehnice, dezbaterea publică și emiterea acordului revizuit.
Suntem într-un dialog permanent cu colegii de la Ministerul Mediului pentru ca această etapă să fie parcursă cât mai rapid și cât mai eficient.
Deblocarea integrală a coloanei vertebrale a dezvoltării României este prioritatea zero la Ministerul Transporturilor.
Între timp, pe șantier, lucrările avansează pe sectoarele deja autorizate.
La tunelul Poiana, cel mai lung tunel al proiectului, cu o lungime de aproximativ 1,7 km, constructorul face ultimele pregătiri la portalul dinspre Sibiu. La începutul lunii septembrie este programat transportul „cârtiței” care va săpa tunelul.
Se produc deja inelele prefabricate care vor susține pereții tunelului, se avansează la viaducte și la producția grinzilor de beton.
Pe Valea Oltului se lucrează în continuare la tunelurile Balota, Robești și Boița, iar la Boița se împing structurile metalice pe unul dintre cele mai spectaculoase viaducte ale proiectului, cu o înălțime de peste 50 de metri.
Prea mulți ani s-a vorbit mult despre Autostrada Sibiu - Pitești și s-a făcut puțin.
Din această toamnă, nu vom mai vorbi despre avize, autorizații și blocaje administrative.
Va vorbi șantierul.

Horațiu Cosma

🚧 Veste bună pe Autostrada Sibiu - Pitești! CNAIR a depus, în sfârșit, documentația necesară pentru revizuirea acordului de mediu pentru secțiunile montane grele ale Autostrăzii Sibiu - Pitești....

@azzl
Intreb, pentru a intelege cum vezi tu situatia:

1. Ce nu ti se pare in regula ca sa se stea in coloana la traversarea caii ferate?

Cum vad eu descarcarea actuala, trecerea peste calea ferata si coloana:
a) Ce se scade pe autostrada ca timp, comparat cu DN2 se compenseaza cu trecerea la nivel peste calea ferata.
b) Pe autostrada se circula un mai previzibil 2+2+Babda urgenta, de cat pe DN2 1,5+1,5.
c) Din punct de vedere al sigurantei, clar pe autostrada.
d) Coloana e mai ordonata, se sta pe o banda. Nu 1,5 si tot felul de artificii ca pe DN2.
e) S-a putut la Mizil, aici de ce nu s-ar putea ?
Politia la Mizil statea sa dea amenzi pentru neoprirea la indicatorul STOP. Nu sa ajute in nici un fel traficul. Nu au fost modificate nici o intersectie, nici un indicator, cat a fost acea descarcare temporara la Mizil. Deci politia, local, nici nu ne ajuta nici nu ne incurca. Ne incurca ca nu isi dau avizul pentru aceasta descarcare.

2. Daca era o situatie care sa fie nevoie sa fie evaluata in comisia de circulatie, se cerea schimbarea de prioritati/indicatoare in zona descarcarii pana in DN2, fara sa avem aceasta descarcare temporara a autostrazii.

Din acest motiv, nu vad de ce nu s-ar putea face si cu ce avem acum in teren.

3. Lipsa de dorinta de a face orice care sa scada riscurile si accidentele pe DN2 si efectiv actiunile pe care sa le intreprinda CNAIR si Politia.

a) Cu toata presiunea Pro Infrastructura pentru 2+1. Inca avem o bucata „experimentala” care nu se extinde;
b) nu avem panouri informative ca acea 0,5 de banda nu este o banda, si de a nu se circula pe ea;
c) nu avem nici o informare din partea Politiei ca ce pare jumate de banda este acostament si nu este legala circulatia pe acostament;
d) avem sageti pe acostament pentru a trece in stanga cum ar fi banda acel acostament inainte de treceri de pietoni si intersectii. Acele sageti acu aprobarea cui au fost puse acolo ?
e) comunicate nationale pe media ca este acostament nu banda.
Nimic. Indiferenta. Soferii sunt vinovati.

4. O curiozitate personala: cand ai circulat ultima oara pe DN2 ?

Cand ai circulat in care dintre situatiile urmatoare te-ai aflat?
Ai tinut banda sau acostamentul in timpul deplasarii ?
Ai primit flash-uri ca mergeai cu 100km/h pe banda ? Si nu erai pe acostament
In timp ce erai pe banda in localitate sau in afara, ai fost impins de participantul la trafic care a venit din spate, langa tine pe dreapta, impins in spre axul drumului? Sa se lase peste tine din spre dreapta in timp ce iti vin masini din fata?
Situatia de a se lasa peste tine in timp ce te depaseste si nu te bagi pe acostament sa ii faci loc?
Sa ti se treaca in fata, pe stanga sau pe dreapta si sa ti se franeze in fata, pe uscat, pe ploaie, pe ceata.
Sa vina in spatele tau cel din spate atat de aproape in cat sa nu ii vezi botul masinii si sa vezi in oglinzi ce are cel din spate in masina.
Sa fii claxonat, aratat pumnul, degete, si citit pe buze tot felul de injuraturi, ca tii banda si viteza, e deja normalitate.

5. Sper sa nu se intample nici un accident in luna asta intre Adjud si Bacau. Numai ca aceasta speranta e doar speranta. Pentru ca luna asta se merge la mare si lumea se intoarce de la mare pe aceasta bucata. Lucru care creste riscul de accidente.

@vancouver si @mihai

Propunere comunicat pentru inca o luna de asteptare pentru deschiderea Lotul 2 Adjud - Racaciuni

Se repetă situația unui lot de autostradă pe A7 finalizat, dar nedeschis circulației

Situația întâlnită anterior pe Lotul 2 Mizil - Buzău, unde un lot de autostradă finalizat a rămas neutilizat pentru o perioadă, pare să se repete și pe tronsonul Focșani - Bacău. De această dată, este vorba despre Lotul 2 dintre Adjud și Răcăciuni, un sector de autostradă finalizat cu o lungime de 24,5km, dar care nu a fost încă deschis traficului rutier.

În spațiul public au apărut numeroase întrebări privind motivul acestei întârzieri. Dacă în cazul precedent explicațiile au vizat aspecte tehnice, administrative și procedurale, în prezent există percepția că decizia este influențată de neînțelegeri instituționale sau de diferențe de abordare între factorii de decizie din cadrul Ministerului Transporturilor și CNAIR.

De asemenea, întârzierea deschiderii unui lot de autostradă deja finalizat ridică semne de întrebare cu privire la prioritatea acordată de catre CNAIR, siguranței rutiere. În condițiile în care traficul continuă să se desfășoare pe DN2, unul dintre cele mai aglomerate și periculoase drumuri din România.

Totodată, cazul evidențiază diferențe de viziune privind relația dintre ONG-uri/cetățeni si CNAIR. În timp ce unii susțin deschiderea rapidă a infrastructurii finalizate pentru a aduce beneficii imediate utilizatorilor, alții consideră că momentul inaugurării trebuie stabilit exclusiv de către instituțiile responsabile.

România are nevoie de infrastructură funcțională, iar cetățenii așteaptă ca investițiile deja finalizate să fie puse în serviciul public fără întârzieri nejustificate.

Pentru a sutine afirmatiile de mai sus adaug filmarea facuta in urma cu 12 zile, facuta din masina:

Autostrada Moldovei A7 tronson Adjud Bacau. Prezentarea Domnului Scriosteanu.

Pentru legatura Tulcea - Otopeni
DN22

1. Pe Ramnicu Sarat - Gradistea - grija mare, mai ales noaptea, in afara localitatilor erau indicatoare 60km/h si atentie denivelari, si asa au rezolvat o parte din problema cei de la drumuri. Majoritatea gropilor sunt pe partea dreapta a sensurilor de mers. Ziua, cat de cat se mai vad gropile.
   Anul trecut, au lucrat la o parte din gropi, sapat un metru pus piatra, numai ca nu am vazut compactoar/compactoare. Locurile unde au sapat si adus la nivel cu piatra erau lasate sa fie tasate de cei care treceau cu masinile pe acolo. Era jale.
   Anul acesta, in ultimele 2 luni, au pus pe unele bucati de drum covor de asfalt pe ambele sensuri, fara sa lucreze la terasament. Deja s-a lasat in cateva locuri pe zonele cu covor nou.
   Gropile sunt atat de mari si adanci
2. De la Mihail Kogalniceanu, drumul este ca valurile marii, valuri mai dese mai aproape de Braila/Cazasu. Valuri perpendiculare pe sensul de mers.

Cauza gropilor?
Drumul nu are terasament de nici un fel.
Masinile mici nu au limita de viteza iar camioanele nu au nici limita de viteza nici de tonaj.
Nu am vazut radar de cel putin 10 ani si control ISCTR niciodata pe bucata asta.
Poate, odata cu deschiderea DEx Focsani - Braila, DEx ul sa atraga traficul de tranzit, de pe DN22, care este in mare parte din zona Moldovei spre litoral si port si inapoi.

DN22 Ramnicu Sarat - Braila / Braila - Ramnicu Sarat - NU recomand

DN2B Buzau - Braila / Braila - Buzau, Da e din alta poveste calitatea drumului

Care ar fi pașii următori după emiterea acordului de mediu?
Cine trebuie să facă pașii și cât timp au la dispoziție pentru pași?

În afară de pasul indosarierii și pusul dosarului într-un dulap sau sertar de la subsol. A mai fost stat Sibiu Brașov uitat și să nu îl mai facă încă o dată uitat.