Stimati domni, asa cum am mai spus, inteleg foarte bine ca nu suntem toti de acord unii cu altii. Si cred ca e foarte bine sa fie asa.

De asta inteleg cand unii dintre voi sunt deranjati si vor sa-si exprime frustrarea fata de o luare de pozitie sau o actiune a unei asociatii sau alteia.

Dar, in acelasi timp, nu este deloc de dorit ca acest forum sa devina "forumul anti-API". Avem mult mai multe lucruri pozitive prin care ne putem identifica si pe care le putem discuta.

Nici noi, ASCORO, nu suntem intotdeauna de acord cu luarile de pozitie sau cu actiunile API, dar in acelasi timp asta nu inseamna ca nu recunoastem si nu respectam valoarea comunitatii si a contributiilor la "viata cetatii" aduse de API de-a lungul timpului.

Nu ne dorim sa transformam "API" intr-un subiect tabu, dar ar fi extraordinar daca am reusi sa rarim referintele negative la adresa lor.

Imi pare rau ca - din ceea ce inteleg, pentru ca nu sunt activ acolo - pe forumul lor nu sunt cei mai receptivi la critici la adresa lor. Dar chiar si asa, forumul peundemerg.ro este cel mai potrivit loc unde sa va exprimati nemultumirile fata de pozitiile si actiunile API.

Pe acest forum sunteti in schimb bineveniti sa criticati activitatea ASCORO

A iesit fum alb la IGPR.

(Re)deschiderea A7 pana la Mizil se face azi la ora 16.

Neconfirmat: A7 Mizil - Spataru (giratoriu DN2), adica L2 + primii kilometri din L3, pe 18 iulie.

Se pare ca in noul context al lucrarilor de remediere la podul de la Km 38, descris de @vancouver mai sus, sunt sanse pentru o deschidere a A7 Mizil - Spataru in jurul datei de 15 septembrie.

@PaulS a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:

Autostrada A7 Focșani-Bacău - 26.07.2025
Asociația Pro Infrastructură :
Realist vorbind, în 2025 vom circula de la Tișița la Răcăciuni, adică pe 60 din cei 96 de kilometri dintre Focșani și Bacău. În scenariul ultra-optimist, cu UMB forțând la maxim ca să recupereze întârzierile acumulate în special la 3 poduri/viaducte mari, putem să visăm la încă 15 kilometri între Focșani și Tișița. Cert este că lotul 3 iese din discuție în acest an, cei 21,5 kilometri dintre Răcăciuni și Bacău Sud.

Vă explicăm de doi ani și jumătate că UMB a contractat prea multe proiecte și lucrează peste capacitate încă de la început de 2023. Acest an nu face excepție, iar asta se vede foarte clar în teren, mai ales pe A7.

Contractele pe cele trei loturi Focșani-Bacău au fost semnate în 15.12.2022, iar celelalte trei dintre Bacău și Pașcani în 15.02.2023. Ordinele de începere s-au emis în martie 2023 pe Focșani-Domnești, iar pe restul la început de mai 2023. Toate prevăd 30 de luni de execuție directă.

Așadar, termenele de finalizare sunt septembrie, respectiv noiembrie 2025. Însă momentan stadiile fizice sunt aproximativ 55% pe Focșani-Răcăciuni, 35% pe Răcăciuni-Bacău și 33%, în medie, pe Bacău-Pașcani."

Nu inteleg tonul dramatic al API. Supracontractata sau nu, turata la jumate, la maxim sau la 150%, UMB este in 2025 cel mai mare constructor de autostrazi din Europa, cu vreo 150km finalizati si vreo 300km in lucru in ultimii 4 ani. Nu de alta, dar prin Europa nu prea se mai construiesc autostrazi la ora actuala.

In anii trecuti au finalizat in timp record mai multe tronsoane "imposibil de inaugurat la timp". Inclusiv recentul pasaj al DX12 peste A1. Daca era o poveste din China, precis am fi auzit ca "in China un pasaj peste autostrada s-a construit in 45 de zile".

Ca se finalizeaza in septembrie 2025, ori in martie sau iunie 2026, ori chiar la final de 2026, A7 este o realizare nesperata si este senzational ca UMB a reusit sa o puna in opera.

Judecand insa dupa experintele anterioare, inclin sa cred ca UMB va finaliza in 2025 intreg tronsonul A7 Focsani - Racaciuni. Cu exceptia pasajului DN2 peste A7 de la Garoafa, inca sub semnul intrebarii, nu exista niciun punct de pe traseu pe care UMB sa nu-l poata finaliza anul acesta.

@Romulus inca se discuta, dar lucrurile converg spre o solutie rezonabila. Exista deja acord asupra mai multor puncte in care anterior proiectantul, supervizorul si expertul aveau puncte de vedere divergente. Inca mai sunt detalii de definitivat, dar de acum lucrurile se aliniaza si in cam 10 zile vom sti probabil si termenul realist de deschidere.

Exista o sansa reala de deschidere a tronsonului in luna august. In cel mai pesimist scenariu deschiderea ar avea loc la final de septembrie.

@oneLess oh, da, e vina lui Trace cu duiumul. Nu au inteles deloc in ce se baga in Romania. Nu cunosteau procedurile, nu intelegeau cum se face documentatia, nimic. Au fost tot timpul proiectului pe langa. Nu erau in stare nici sa-si faca documentele pentru a incasa platile intermediare.

Trace sunt obisnuiti sa construiasca in Bulgaria, unde standardele de constructie de autostrazi sunt mult inferioare celor din Romania, atat pe perioada constructiei, cat si standardul de autostrada propriu-zis.

In plus Trace au avut probleme si cu finantarea lucrarilor. S-a vazut asta din plin pe durata constructiei, cand in mod repetat au tot cedat lucrari catre Coni (terasamente, pasaje etc.), pentru ca ei nu erau in stare sa se organizeze si sa le faca la timp.

Pana si cu podurile metalice, Trace au facut ceva ce nimeni n-a inteles de ce: au luat otel de la Sidex (parca), l-au dus in Serbia unde s-au asamblat grinzile, pe care apoi le-au adus pe Dunare si pe urma rutier pana la Ploiesti. O super-incalceala logistica si birocratica (Serbia nu e in UE), care doar a intarziat si a complicat constructia. De asta au ajuns sa faca sudurile abia in toamna-iarna, fara sa aiba insa echipe de sudori specializati. Si asta s-a vazut la prima inspectie a sudurilor. Iar cand au adus sudori specializati din Serbia, sudorii respectivi s-au uitat si au facut cale intoarsa, pentru ca sudurile erau deja dincolo de limita la care se puteau repara.

Toate astea sunt responsabilitatea exclusiva a constructorului. Proiectantul face proiectul, care a fost conform, iar Supervizorul certifica conformitatea executiei cu proiectul. Funizorii, muncitorii, utilajele etc. sunt 100% sarcina constructorului si e treaba lui cum se organizeaza sa puna constructia in opera.

Ori Trace a dat-o crunt in gard si nu avea nimeni ce sa-i faca.

Si inca o deschidere confirmata: A7 Pod Buzau pana la nod cu DN2B maine la ora 12.

Pana la aceasta ora nu exista nicio confirmare privind deschiderea traficului pe A7 Mizil - Spataru pentru maine.

Pentru podul de la Km 38 se asteapta in continuare ultimele dispozitii de la proiectant. In plus mai sunt de finalizat lucrari de punere in siguranta si, foarte probabil, lucrari de marcaj si semnalizare rutiera temporara, urmate de avizarea pentru siguranta circulatiei.

Realist putem spera la o deschidere a traficului la finalul lunii, dar nu mai devreme.

Foarte bun progresul Nurol. Au deschis deja circulatia pe pasajul DJ203D peste A7.

Parca vad ca se deschide Ploiesti - Buzau Lot 3 inaintea lotului 2

@DEx-Focșani-Cta bine ai venit intre noi. Singura rugaminte este sa pastram un ton calm si echilibrat. E singura pretentie pe care o avem pe acest forum.

Asa cum explica si @vancouver, desi este de mare impact, lucrarea de remediere este una de mica amploare, de asta si numarul mic de muncitori. Intarzierile si amanarile de acum nu tin de faptul ca lucrarile propriu-zise sunt intarziate, ci de lipsa de aliniere intre proiectant, supervizor si expert asupra solutiilor de remediere.

Vesti bune de pe A7 Ploiesti - Buzau: urmare a deschiderii de ieri a circulatiei pe pasajul DJ100C din Nodul Mizil, de azi s-a trecut la finalizarea lucrarilor pe A7 sub pasaj, urmand ca saptamana viitoare sa se redeschida circulatia pe A7 intre Dumbrava si Nod Mizil.

De asemenea, in urmatoarele zile, dupa finalizarea parapetilor, se va deschide circulatia si pe pasajul peste A7 al DJ102H Mizil - Amaru de la Km 26. Ceea ce va permite finalizarea lucrarilor pe A7 in zona pasajului.

De la acel moment, singurul punct critic pe A7 intre Dumbrava (A3) si Stalpu va mai fi constituit de podurile din corpul autostrazii de la Km 38. Rezolvarea problemelor, testele si darea in trafic in acest punct vor mai dura cateva saptamani.

Ne indreptam deci spre o deschidere totala a traficului pe A7 intre Dumbrava (A3) si Stalpu in cursul lunii iulie.

Este posibil sa asistam la o deschidere de trafic chiar pana la Spataru (DN2), pentru ca Nurol intentioneaza sa finalizeze in acelasi timp sectorul dintre lotul 2 si DN2, cu descarcare temporara in giratoriul provizoriu de pe DN2.

@WSrc1 ceea ce vezi in poza este zona imbinarii dintre doua predale ale placii de suprabetonare. Estetic nu e un finisaj stralucit, dar nu e nimic ingrijorator acolo. Deasupra sunt 20cm de beton armat.

La podul A7 peste raul Sarata de la Km 38 lucrarile de eclisare la calea 2 sunt in curs de finalizare si au fost incepute lucrarile de eclisare la calea 1.

@SwatKat multumim pentru apreciere! Promitem sa tinem stacheta sus in continuare

Luni 28 iulie incepe receptia la terminarea lucarilor pe DX 12 Lot 4 Albota - A1.

Deschiderea traficului se va face cel mai tarziu pe 31 iulie. Posibil chiar pe 30.

Marti, 29 iulie, are loc strapungerea primului tub al tunelului scurt de pe A1 Margina - Holdea.

Cateva informatii proaspete de pe tronsonul inca in lucru A7 Ploiesti - Buzau Lot 2. Vantul puternic nu a permis ridicarea dronei astazi, dar avem cateva fotografii.

La Nodul A7 cu DJ100C Mizil - Fulga de la Km 20 s-a finalizat turnarea placii de suprabetonare

AUTOSTRADA A1 Margina - Holdea | Stadiu lucrari 14.06.2025
Raducu P Drum