administrators
Privat
Mesaje
-
RE: A7 Ploiești - Bacău - Suceava
^corect Nu se poate compara o pasarela pietonala la malul marii cu o autostrada. Tocmai pentru ca incarcarile la pasarela pietonala sunt foarte mici (utila = neglijabila), aceasta a fost proiectata foarte slab, cu armatura subtire.
Mai mult, pe A7 proiectarea nu a fost la UMB, ci a fost facuta de Consitrans, resp. Acciona. Despre Consitrans nu are rost sa discutam, dupa ce a facut pod de 140m cu 3 deschideri si grinzi metalice peste paraul Sarata, peste care CF M500 trece pe un podet de 6m lungime... Totul pe A7 este supradimensionat, poate nu chiar in halul in care a facut-o Bechtel pe A3, dar nu departe.
UMB a avut FIDIC ROSU, nu a avut de ales. A trebuit sa puna in opera ce a fost proiectat. Structurile au dimensiuni mamut, fiecare element este "beton" si la propriu si la figurat.
Cat despre terasamente, cum am mai spus, am mers si eu Buzau - Focsani, este una din cele mai bune autostrazi din Europa, ireprosabila. Ca sa dau un exemplu, A1 Pitesti - CdA este semnificativ mai prost, cu valurile dunarii pe ici pe colo. Inaugurate cam in acelasi timp.
-
RE: Lucrări de reabilitare sau construcție căi ferate
Crește viteza de circulație spre Sighișoara. Noi tronsoane finalizate
Viteza de circulație a trenurilor pe calea ferată Brașov-Sighișoara crește începând de azi, când sunt date în funcțiune noi tronsoane
-
RE: Energie
Hidrocentralele începute în arii protejate pot fi terminate. Parlamentul a adoptat legea - Economica.net
Camera Deputaților, for decizional, a adoptat azi legea care permite finalizarea hidrocentralelor aflate în execuție acum în arii protejate, după ce a studiat cererea de reexaminare trimisă de Președinte, fără a modifica actul normativ.
Proiectul a suscitat protestele organizațiilor de mediu care au avertizat că sunt mutilate 27 de parcuri naționale, legea a fost atacată fără succes la Curtea Constituțională după care Nicușor Dan a cerut reexaminarea, și nici după acest demers textul nu a fost modificat.
Legea votată mai arată și că obiectivele energetice considerate strategice nu vor mai fi supuse evaluărilor de mediu.
Din cate stiu daca o lege retrimisa de presedinte la parlament ramane in forma initiala si parlamentul o voteaza din nou, presedintele nu o mai poate refuza si este obligat sa o promulge.
Dupa parerea mea acelasi lucru ar trebui facut cu reteaua primara de autostrazi (A1, A3, A6, A7, A8), care nu exista, trebuie facuta, si ar trebui exceptata de la obligatii de mediu. S-ar castiga cativa ani buni la traversarile montane.
-
RE: A0 centura București la nivel de autostradă
Extrase din interviul de mai jos despre A0 Nord L3:
- Receptie estimata la mijlocul lui Octombrie
- Stadiul de executie actual: 93%
- Intarzieri cauzate in general de relocarile de utilitati
- S-au acordat mai multe extensii de timp in cadrul mecanismelor contractuale (asta pentru cei care raman agatati de termenele agreate la semnarile de contracte)
- Ultima extensie acordata pana la 31 iulie 2026 (data depasita)
- Pasajul DN3 intarziat de o suprapunere cu lucrarile autoritatilor locale la reteaua de apa/canal in vecinatatea DN3
- Exista modificari de solutii tehnice fara costuri suplimentare
A0 Nord Lot 1 - stadiul lucrarilor la 21.08.2026
Lotul 3 A0 Nord: miza economică a celor 8,6 km care completează inelul de autostradă al Capitalei
