Cu regret, desi nu ne sta in fire si nu ne dorim sa facem din asta o regula, am fost nevoiti sa restrictionam pentru 30 de zile accesul lui @DEx-Focșani-Cta. Motivul principal este tonul repetat inadecvat cu conduita de dialog pe care ne-o dorim pe acest forum, in ciuda multiplelor avertismente.
Speram ca cele 30 de zile de suspendare sa fie un sfetnic bun si la finalul lor sa revina printre noi cu o atitudine mai putin contondenta.
@trismegistul Posibil sa ai dreptate. O sa urmaresc aceste aspecte.
@FMFM a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Din pacate cei care se plang de accidentele de pe DN sunt aceeasi care accepta cu capul plecat ca autostrada este la sub 50% executie cu cateva luni inainte de termenul contractual si vin cu scuze greu de inteles.
Probabil aici e diferenta de perceptie: eu nu mai numar printre cei care cred ca autostrazile se construiesc pentru reducerea numarului de accidente.
Da, autostrazile aduc prin design o circulatie mai predictibila, deci mai sigura. Dar nu acesta e scopul lor constructiv. Scopul constructiv al autostrazilor este creeze coridoare rapide pentru marfa. Restul beneficiilor (cresterea sigurantei, transportul oamenilor etc.) sunt colaterale.
Daca in Romania se moare pe drumurile nationale, asta nu e din cauza lipsei autostrazilor, ci din cauza lipsei educatiei si a masurilor de preventie. Ori educatia nu se face cu autostrazi.
Am spus-o si o mai repet: intarzierile de cateva luni sau chiar de cativa ani la constructia unei autostrazi sunt complet nesemnificative pentru durata de viata de +100 de ani a unei autostrazi. Si tocmai, din cauza acestei durate de viata lungi e important ca lucrarea sa fie de calitate, nu rapida.
Noi criticam intarzierile cand sunt absurde si nejustificate, asa cum e acum absurdul situiatiei celor 41km din A7 Mizil - Buzau, perfect utilizabila, dar mentinuta inchisa circulatiei din cauza catorva suduri lipsa.
Daca Aktor zicea ca intarzie A0 S3 cu 2 ani pentru ca trebuia sa supra-consolideze un deal precum Zimbor, perfect: consolideaza-l cum trebuie. N-avem nevoie de-un nou Aciliu pentru ca dam carnet de conducere unor needucati lipsiti de spirit de conservare. Numai ca pe A0 nu a existat niciun deal precum Aciliu sau Zimbor. Ci o lucrare unde constructorul s-a impiedicat singur.
UMB este la ani lumina fata de Aktor. Aktor a avut cate un singur santier extrem de usor si a lucrat ca o cizma, si pe A10 si pe A0. UMB are multe loturi concomitent, unele semnificativ mai grele. Si lucreaza foarte bine pe o parte din ele si deloc sau slab pe altele. Aktor nu a lucrat nicaieri bine. Nici macar mediocru, gen Pizza nu au lucrat vreodata. Tot ce e bun la Aktor este calitatea suprafetei de rulare, nu prea am auzit de probleme in timp.
@FMFM problema cu Aktor a fost faptul ca lucrurile stagnau in teren, dupa ce firma trecuse la mustata pe langa faliment. Iar apoi noul proprietar, Intrakat, anunta cu surle si trambite tot felul de termene de finalizare fanteziste, din care in mod firesc n-au fost respectate. Iar la final lucrurile inghetasera aproape total in santier. Mai tinem minte de exemplu ca le-a luat o vesnicie sa primeasca aparatele de reazem la pasajul peste M100, ori ca le-a luat o vesnicie sa instaleze rosturile de dilatatie la care au lucrat cateva luni cu o singura echipa.
Despre asta era critica Aktor, nu despre intarzierea propriu-zisa.
In cazul UMB, pentru moment, se vede progres semnificativ pe multe santiere (A0, A7 Focsani - Bacau, A3 Zimbor - Poarta Salajului), in vreme ce doar unele sunt incetinite/abandonate temporar, din motive mult mai rezonabile. De exemplu A3 Nadaselu - Mihaiesti n-are nici-un sens sa fie finalizat inainte de viaductele Ozaltin, iar intarzierea finalizarii simultane da, usureaza sarcina bugetara.
Apoi, pe A3 Zimbor - Poarta Salajului, la Dealul Zimbor solutia tehnica s-a schimbat de cel putin doua ori. Ultima a fost reducerea pantei si adaugdarea a inca 3 randuri de ziduri de sprijin din piloti forati cu grinda de coronament. O astfel de lucrare lungeste termenul de finalizare. Iar lucrarea acolo a fost colosala.
In paranteza fie spus, ce face UMB la Zimbor este fix ceea ce este obligatoriu sa se faca si la Aciliu, inainte ca dealul sa cada peste A1.
Apoi, spre deosebire de Aktor, este placut surprinzator ca UMB continua sa fie concentrata pe santiere unde finalizarea lucrarilor nu va aduce imediat si o inaugurare, asa cum e A0 N4.
Deci, fara sa fie vorba de scuze, situatia Aktor nu este in niciun fel comparabila cu cea a UMB.
Asociația Construim România cere autorităților să spună când va fi deschis lotul 2 Mizil - Pietroasele al autostrăzii A7 Ploieşti – Buzău: Autorităţile refuză deschiderea unei autostrăzi finalizate!
Asociația Construim România cere autorităților să spună când va fi deschis lotul 2 Mizil - Pietroasele al autostrăzii Ploieşti – Buzău. Acesta este,
Zboruri directe Bucuresti - Chicago:
Compania aeriană HiSky va avea zboruri directe Bucureşti - Chicago, din iunie 2026 / Din 2024, HiSky are zboruri directe București - New York
Compania aeriană HiSky lansează încă o rută transatlantică, astfel că din 4 iunie 2026 va opera zboruri directe între Bucureşti şi Chicago, după 24 de ani
@mike_us a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
@SwatKat Din câte am înțeles, un nobil de acolo a prins din nou un post călduț de secretar de stat.
Toată isteria de acolo se dovedește profitabilă pentru unii, în timp ce alții sunt de bună credință, dar naivi.
Tin sa te contrazic un pic aici, luand apararea in aceasta chestiune lui Horatiu Cosma (presupun ca la el te referi). Scopul nostru si al API este sa-i dam inainte cu țărișoara asta și să facem cât mai multă infrastructură. Să construim România, deci suntem pro Infrastructură 
Pentru a atinge acest obiectiv nu este suficient sa stam pe margine si daca se poate trebuie sa ne si implicam personal. Daca nimeni nu se implica unde ajungem?
In mod cert nu este posibil si nu este de dorit sa avem mereu cu totii aceeasi parere si cu atat mai grav ar fi sa fim cu totii membri ai vreunui partid unic. Horatiu este la USR, ca si Drula, bravo lor. Alti oameni implicati sunt la PNL (de ex. Scriosteanu) sau de la PSD (aici eu personal am apreciat drept pozitivă activitatea lui Grindeanu ca ministru, mult peste actualul ministru).
Cel mai nociv in toata povestea asta este Ionut Ciurea, care a creat ”pum” după ce a fost banat și amenințat pentru părerile lui de către Cosmin, moderator pe ssc la acea vreme (cu care și eu am avut clinciuri). Ori ce face acum Ciurea: fix ce l-a deranjat atunci pe ssc, fix ce a vrut sa evite. Banează useri (zilele astea pe frunzaverde pe feroviar) pentru părerile lor. Alti useri prefera atunci sa taca sau sa fie umili, sa accepte linia directoare a forumului, chiar daca gandesc altceva. Nociv zic eu. (desi dincolo de acest aspect, scopul lui Ciurea este acelasi ca si al nostru si chiar face treaba si pune presiune pe autoritati). Pe rutier Ciurea are o râcă cu Umbrarescu si din acelasi motiv a dat deja banuri si atunci linia forumului s-a aliniat ideilor lui, chiar daca poate multi in sinea lor nu sunt de acord.
Dar hai sa nu il confundam pe Ciurea cu Horatiu Cosma sau cu Catalin Drula sau cu USR-ul in ansamblu. Toate postarile lui Cosma pe pum au fost lucide si corecte si cred ca este un om capabil sa traga lucrurile in directia buna ca secretar de stat - desi cum este tipic intr-o coalitie, i s-au dat puteri limitate: doar CNIR si nu CNAIR pe rutier.
Puteti crea subiecte noi.
[17 SEPT 2025] AUTOSTRADA A0 NORD LOT 4 UMB!!
