administrators
Privat
Mesaje
-
RE: Lucrări de reabilitare sau construcție căi ferate
Ce vedem aici intre Aiud si Teius, acest Quick Wins, trebuia facut pe toata reteaua principala. Prin anii 2000-2010 o data si acum probabil ca punctual mai trebuia intervenit a doua oara.
Este echivalentul modernizarii drumurilor nationale inceputa in anii 1995 si care acum este aproape finalizata, si care a avut ca obiectiv primar asfalt de calitate, fara gropi. Si atat. Fara modificari etc.
Bun, nu e prea tarziu nici acum. Ce s-a facut cu QW pe ca. 400 km trebuie extins pe toate magistralele inca nemodernizate, pe ca. 4000 km. Obiectiv:
- circulatia peste tot cu 120 km/h pe linii drepte si acolo unde geometria curbelor permite; in rest conform proiectului initial
- in principal schimbarea completa a sinei, traverselor si pietrei sparte, ca si a tuturor macazelor de pe directe
- fara modificari de peroane, gari
- stalpii de catenara si firul doar indreptate si inlocuiti doar stalpii degradati
- fara electrificare unde inca nu este electrificat
- fara modificarea semnalizarii
- fara modificari de traseu (automat fara exproprieri, mutari utilitati, etc)
- fara sa fie necesara AC, pentru ca este doar un RK greu
Circulatia afectata timp de 1-3 ani, functie de caracteristicile locale si de posibilitatea sau nu de a inchide linia complet in anumite perioade.
Si se va circula decent in toata tara, cu timpii din anii 1990 sau pe alocuri chiar mai buni, respectiv clar timpi mai buni pe coridoreli, fara limitari, restrictii, etc.
Ar trebui cat mai repede continuat programul QW macar pe:
- M500 PL - Suceava
- Dej - Bistrita -Suceava
- M400 prin Secuime (Cluj-Brasov via Deda)
- Arad - Oradea - Satu Mare (tronsoane sunt in lucru)
- Deva - Petrosani - Craiova (parti au fost deja facute)
- etc
-
RE: A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
DRDP Timişoara
Pe șantierul #A1 Margina – Holdea, activitatea se concentrează pe realizarea tunelurilor. 🔷 La Tunelul 1 (415 metri pe un sens și 367,5 metri pe celălalt), pe ambele galerii se lucrează în paralel la...
Pe șantierul #A1 Margina – Holdea, activitatea se concentrează pe realizarea tunelurilor.
🔷 La Tunelul 1 (415 metri pe un sens și 367,5 metri pe celălalt), pe ambele galerii se lucrează în paralel la mai multe etape: aplicarea hidroizolației, montarea armăturii, cofrarea și betonarea căptușelii finale. În total, la nivelul celor două galerii sunt implicate câte șase echipe de muncitori, care lucrează etapizat, neîntrerupt, în funcție de stadiul fiecărei zone.
🔷 La Tunelul 2 (1.985 metri pe un sens și 1.825 metri pe celălalt), sunt deschise zece fronturi de excavare, inclusiv execuția căptușelii primare, astfel încât înaintarea să se facă simultan din mai multe puncte.
🔷 În zona Margina au început lucrările de betonare a platformei pentru fabricarea grinzilor, necesară etapelor următoare ale proiectului (montarea grinzilor la poduri și pasaje).
👷 Lucrările se desfășoară conform graficului de execuție, cu o mobilizare de aproximativ 800 de muncitori și operatori și circa 200 de utilaje, vehicule și echipamente specializate.
👷 Antreprenor: Asocierea UMB GRUP - Euro-Asfalt.
-
RE: A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
Nu se incearca nici o varianta cu nici o decontare.
Lugoj-Deva a intrat deja pe 2 exercitii financiare UE pe coeziune, astfel ca in actualul exercitiu financiar este exclus sa mai primeasca bani pe coeziune. Astfel tot ce se face pe Lugoj - Deva trebuie platit de statul roman sau cautate alte surse.
Din acest motiv s-a pastrat acest proiect pe PNRR, componenta imprumut (=in final tot statul roman plateste tot, dar mai tarziu). O sa se deconteze prin PNRR tot ce se face pana la 31.08.2026, cu conditia sa se ajunga la minim 50% (acesta este jalonul din PNRR), minus o penalizare (cunoscuta exact deja). S-a trecut deja de 50%, deci jalonul este deja atins.
S-a preferat sa se pastreze in PNRR chit ca o sa se scada penalizarea, pentru ca realizarile decontabile vor depasi cu mult penalizarea, si atunci macar decontam ceva (primim imprumut in conditii de 1% dobanda, fata de 6%-7% cat am lua noi pe piata libera). Mai bine decat nimic.
Tot ce se lucreaza pe Lugoj - Deva dupa 01.09.2026 va fi achitat integral de la bugetul de stat, adica trebuie imprumutati bani de pe pietele financiare. Nu exista nimic care sa lege acest proiect de data de 31.12.2026.
-
RE: Energie
PREMIERĂ Fotovoltaicele ajung prima sursă de energie electrică a țării într-o zi de iarnă - Economica.net
În această dimineață, care este totuși una dintr-o zi lucrătoare de iarnă, parcurile fotovoltaice dispecerizabile au ajuns prima sursă de generare de energie electrică a României.
-
RE: A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
Asadar, cum rezulta si din materialul video, in cel mai optimist scenariu tunelul mare va fi strapuns in vara. In scenariul realist, in noiembrie. Dupa cum spuneam, din pacate nu e nicio sansa de finalizalizare in 2026.
-
RE: Lucrări de reabilitare sau construcție căi ferate
Viaductul Cârcea are după ani de zile tabliere pe ambele fire de circulație lucrările fiind în grafic pentru reluarea circulației între Banu Mărăcine și Malu Mare - Hubul tău de informații din...
Viaductul Cârcea are după ani de zile tabliere pe ambele fire de circulație lucrările fiind în grafic pentru reluarea circulației între Banu Mărăcine și Malu Mare
Autostrada Transilvania, Lot 3C2 Chiribiș-Biharia, s-au reluat lucrarile
