Mai concret, legislatia din domeniul licitatiilor publice este una din cele mai moderne si mai bune din lume. Existenta CNSC este de aur in acest context. In majoritatea tarilor contestatiile se duc la tribunale comune, care se ocupe cu de toate si nu se pricep si pana intra in context dureza CU ANII. In Germania ceea ce la noi se rezolva in 4-5 luni la CNSC si apoi la Curtea de Apel, dureaza 5 sau 10 ani! Inclusiv contestatii ale asociatiilor de mediu. Motiv pentru care o parte din centura München A99 a intarziat 30 de ani si in final au facut ditai tunelul in mijlocul campiei sa nu deranjeze nu stiu de greiere sau broasca.
Diferenta intre Germania si Romania, este ca ei nu au avut perioada comunista, nu au avut nenorocirea provocata de o dictatura, care nu a fost deloc interesata de rutier si mai mult i-a pus piedici, neinvestind un cent intre 1970 si 1990 (cu greu s-a lasat Ceausescu convins sa inceapa ceva pe A2, dar numai la presiune europeana si pentru ca altfel pierdea fondurile europene - care da, fonduri europene erau de atunci disponibile chiar pentru Romania care nu era in CE). Dar pe drumuri nationale nu se facea nici macar o reasfaltare, doar se peticeau gropi. DN6 intre Caransebes si Drobeta era DE PAMANT la revolutie in buna parte.
Asa ca diferenta mare intre Romania si tarile din vest, este ca acelea au deja o retea dezvoltata si intarzieri de 30 de ani pe un colt de centura nu sunt asa de grave.
In plus orice proiect dureaza si in Germania ca. 20 de ani de la decizia politica la darea in trafic. Sigur, functie si de relief, dar asta e asa groso-modo. Trebuie sa intelegem ca nu putem recupera tot ce am pierdut din 1945 pana in 2000 in doar cativa ani. De ex. decizia politica pentru A7 a venit undeva in 2016 pe vremea lui Ciolos. Clar va fi complet gata inainte de 2036. Relief usor, ok, dar este o realizare, este excelent, wow.
Pe A8 decizia politica e una, mai e si finantarea, ca nu e bagatela. Plus relieful. Dar pare ca prin 2035 va fi gata complet, poate chiar si 2033-2034. Decizia politica pentru A8 putem s-o consideram in 2018, cand s-a votat legea A8. In februarie 2019 s-a publicat licitatia pentru completarea studiului de fezabilitate pentru A8, completare pe care se bazeaza actualele licitatii de executie. Dar la vremea aceea finantarea nu era nici pe departe asigurata.
Chiar daca este o autostrada dificila si cu costuri enorme, sunt sanse foarte bune sa terminam A8 inainte de 2038, adica inaintde de 20 de ani de la decizia politica. Ceea ce este WOW. Sa ne plangem acum ca o instanta mai amana cateva luni procedurile - apoi sa fiu scuzat, dar chiar conteaza? Mai ales hai sa comentam decizia instantei numai dupa ce citim in amanunt motivarea. In caz contrar mai bine ne abtinem.
A3 | Autostrada Transilvania - UMB , Nod rutier Zimbor , Lotul Nădășelu - Zimbor - Poarta Sălajului
