Da, stiu cum a venit ideea cu Racaciuni. Culmea este ca chiar si eu propus-o la vremea cand traseul oficial mergea inca paralel cu DN11. Asta propuneam eu in martie 2020:
Si ce sa vezi, propunere acceptata 
Dar in 2022 m-am razgandit ca iara nu-i bine...
Zona cu relief motan este mult mai scurta intre Tg. Secuiesc si Oituz. Chiar daca pe varianta spre Focsani poate nu se urca asa de sus sau e nevoie de un total mai mic de tuneluri, totusi orice km de autostrada prin zona de dealuri inalte sau prin munte cam tot aia costa si ar arunca in aer valoarea proiectului.
In schimb eu de la Onesti nu as mai urca pe dealurile subcarpartice spre Racaciuni, ci as merge prin vale spre Adjud. Evident mult mult mai ieftin, relief plan.
In 2022 am studiat o astfel de varianta si am pus-o pe diverse forumuri:
Click pe poze pentru dimensiune mai mare, apoi inca o data click pe zoom in pentru dimensiune maxima:
Si detalii din traseu:
km 1-7 (pe aici traseul oficial o ia total aiurea peste dealuri, desi evident se poate si prin vale mult mult mai ieftin):
km 10-15:
km 20-24:
km 33-38 pe curbe de nivel:
km 33-38 pe harta:
@Azzl a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Nu facem pentru ca normativul asa spune. Daca faci atunci raspunzi in fata Curtii de Conturi si dupa caz a justitiei.
N-ai inteles intrebarea. Intrebarea este de ce nu se schimba legea / normativul in sensul sa fie prin lege / normativ obligatorie. Evident ca functionarul de stat trebuie sa respecte legea si sa faca la pret minim, asta evident ca stiu si eu.
Iar enervarea mea provine din faptul ca avem cea mai mare mortalitate pe cap de locuitor din Europa, dar facem in continuare diverse capcane, la care nu se pune intrebarea daca, ci doar cand o sa mai moara unul.
Nu exista comparatie intre un DX si drumul 1+1 actual din jud. Suceava. Si la DeX12, DN65 devenise un drum al mortii. Chiar cu mai multi morti pe km de drum fata de DN2. Nu am nici o statistica actuala sa putem face o comparatie, dar sunt convins ca pe DeX12 e mai bine.
Iar accidentele cu morti pietoni ocupanti de vehicule in pana se pot reduce cu o campanie intensiva de informare, ca trebuie neaparat ca toti ocupantii masinii sa treaca cat mai repede dincolo de parapet si in nici un caz soferul sa nu incerce sa repare pana. Plus camere de monitorizare de-a lungul intregului DX, si la orice oprire pe acostament imediat trimis echipaj de politie, sa asigure perimetrul, eventual sa devieze cu balize traficul numai pe banda 2, creind intentionat un mic ambuteiaj - dar astfel viteza in zona scade mult.
Totusi se pune intrebarea, DE CE MAMA MASII nu facem direct un acostament suficient de lat cat sa incapa macar un autoturism, adica undeva la 2,30m. Hai nu 2,80 ca pe autostrazi, cat sa incapa un camion, dar macar 2,30.
Ramane DANLIN XXL pe lotul mic si usor din A8 montan, 1D:
Autostrada Unirii A8: Umbrărescu pierde definitiv în fața altui român un contract de autostradă. Danlin XXL rămâne câștigător pe lotul Joseni - Ditrău - Economica.net
Contractul pentru lotul Joseni - Ditrău, cel mai disputat din tronsonul montan al Autostrăzii Unirii A8, poate fi semnat cu constructorul desemnat inițial câștigător, respectiv asocierea condusă de Danlin XXL. Și asta pentru că luni Curtea de Apel București i-a admis plângerea împotriva deciziei...
Apix: Drumul de mare viteză Suceava - Siret va fi construit integral ca drum expres / Inițial, o secțiune din traseu era autostradă, parte din Autostrada Moldovei, iar restul era proiectat ca drum...
Autostrada Moldovei (A7) se va încheia la Suceava, iar restul traseului până la Siret va fi construit integral ca drum expres. Potrivit surselor APIX.ro,
O mare greseala dupa parerea mea.
Cea mai mare nenorocire o sa fie banda de urgenta ingustata, sau cum i-o zice , acostament. Acolo vor avea loc tragedii, mai ales ca A7 Suceava - Siret o sa fie plina de camioane, care vor evita in ultima clipa pe cel oprit pe jumatate de banda, dar urmatorul camion sau autoturism, cu vizibilitate zero in fata, nu o sa mai aibe nici o sansa!
@DTC intrebari foarte bune, pe care mi le-am pus si eu si la care nu stiu sa-ti raspund. Avem o tara destul de mare sa se faca un poligon in alta parte, dar na...
PloBra e pe vine:
A3 Ploiești-Brașov: Studiul de fezabilitate ar putea fi gata la finalul anului viitor, conform șefului CNIR
Studiului de Fezabilitate pentru Autostrada A3 Ploiești – Brașov ar putea fi finalizat până la finalul anului viitor, a declarat Gabriel Budescu,
DRUMURILE NOASTRE. DIR.GEN. CNIR ÎN STUDIOUL B1TV.
