Au si ei Aktorii lor.

@vancouver Adica facutul gaurilor deocamdata, nu?

@mihai : Confirm ca e valabil si in cazul companiilor care se ocupa cu altceva decat construcții.

Oare ce mai fac gaurile bulgarilor?

Ar fi de mirare sa nu se bage pe Iasi-Motca.

@vancouver: Deci cercul vicios este urmatorul:

• Consitrans are contract de proiectare cu CNAIR si a livrat ce s-a stabilit prin contract.
• CNAIR nu poate suplimenta contractul cu Consitrans ca nu CNAIR a dat buleala si nu are baza legala sa dea bani in plus pentru noua proiectare
• Trace nu poate proiecta ca ei au doar contract de executie cu CNAIR
• Consitrans nu proiecteaza la cererea Trace ca nu are contract cu ei ci chiar au istorie de plati proasta

Prin urmare, marea inovatie cu SF+proiectare sustinuta de ...stim noi cine...e un mare fas in caz de situatii neprevazute, urgente & stuff. Pe langa alte situatii, si din acest motiv proiectarea a tot fost scoasa din urmatoarele contracte.

@vancouver Adica proiectantul trebuie sa ofere solutia tehnica de remediere. Cam asa suna, nu?

@mike_us : O singura variantă ar fi bună pentru “monarh”: Să fie Drula la Transporturi.

@mike_us a spus în A7, A8 - autostrăzi si drumuri express zona Moldovei:

@vancouver Mai aveți în plan să filmați lotul 2 din Ploiești - Buzău în următoarele săptămâni?

Am facut ieri (duminica) o plimbare pana la Fulga (doar plimbare, nu am drona sa filmez ceva) si la Fulga sosise o macara mare de la Deme care, probabil, ar urma sa fie pusa azi pe pozitii pe partea cu Mizil. Profilele metalice din ambele capete al pasajului sunt asamblate si pregatite de ridicare.
Pe lotul 1 se lucra la nodul cu DN1D si la unul din conurile de la nodul cu A3. Mai au de finalizat conurile la inca 2 pasaje peste A7 (doar de finalizat, cea mai mare parte e facuta la ambele pasaje).

@vancouver : Mai vedem și ce se întâmplă luni. E ciudat ca Danlin să se predea fără luptă.

@PaulS : Doamne ferește! Ce utilități mai au încă de relocat?

@PaulS : Lotul asta (A0N L3) imi spune ca 100% nu va fi deschis in 2025.

@mike_us Cu DN7 si cu DN1A.

@vancouver : Sigur vom avea contestație de la Danlin. Posibil și de la Ozaltin care nu mai are proiecte “pe țeavă” în România în afară de viaductele de pe A3.

@MihaiD : Serios? Nu am încercat niciodată varianta asta. Nu știam ca peste calea ferată se iese spre Sabaoani. Mărci pentru pont. O să încerca prima deplasare spre părinți la Motca.

@MihaiD : De acord. Prioritar e Adjud și Tisita-Focșani. Roman e ușor dacă ești turism: prin centru, prin zona pieței și pe varianta de trafic greu. Singurul inconvenient este ca toate 3 converg în intersecția semaforizată de la gară și acolo se gâtuie. La Adjud, în schimb, nu este nici o variantă în afară de centru. Turismele se mai strecoară pe strada Ion Roată, dar aia e doar o alee printre blocuri puțin mai lată.

In Romania mersul cu trenul nu este privit de catre decidenti ca fiind "commuting" ci "traveling".
In afara de linia Otopeni-Buc Nord nu cred ca mai e vreo linie de commuting.

Eu as merge de la Balotesti la Bucuresti cu trenul la munca si sa renunt la masina, dar trebuie sa iau trenul de 06:45 ca sa ajung inainte de 09:00 la birou; iar ca sa ma intorc am abia la 19:40, desi termin munca la 18. Si se mai mira ca pe linia Bucuresti-Urziceni merg doar 10 babe.

@vancouver Poate nu avea calatori.
E clar ca CFR Calatori se indreapta spre faliment rasunator, ca si CFR Marfa a carei activitate va trece pe alta companie. Nu cred ca e intamplatoare pierderea licitatiei de operare a unor rame noi la 1 ban diferenta, curse desfiintate, etc.

Săptămâna viitoare este 15 ianuarie. Ar trebui să vină tablierul de la pasajul Fulga.