A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
@mike_us Nici eu nu sunt fan monarh; uneori certitudinea concluziilor lui o ia puțin înaintea șantierului
, și înțeleg ironiile la adresa lui și cu PUM, dar aici cred că amestecăm două discuții.Anul trecut statul le-a pus in buget doar 20% din cat trebuia ca sa termine lucrarile conform contractului (desi nota bene..erau bani moca..pnrr, dar trebuiau luati din piata si umflau temporar cu risc de definitvare, deficitul!!)..la finele 2025. banii respectivi au ajuns pana prin august...si asa cu motoarele la relanti. apoi, cu chiu cu vai statul a reusit sa se adune si sa le mai dea o ciosvarta si sa le zica sa faca pana la adjud..ca atat ne permitem. nu poti sa ai nici o predictibilitate in santier si continuitate sfoara..daca nu stii pe ce mama naibii bani lucrezi. i-a facut cnair-ul bambilici...subfinantare si pe final de an la cate o rectificare le dadea tema..terminati repede aici sau acolo. asta a fost..si la buzau...si anu trecut cu adjud....singurul an care difera e anul asta cand in final li s-au pus toti banii necesari in bugetul A7 (fara lot 3 pascani) si de aia se vede "minunea". trebuie sa ne uitam intai in bugete inainte sa injuram constructorii ca nu lucreaza sau ca lucreaza aiurea, fara continuitate si aparent lipsa de planificare. sa urmarim banii din bugetele cnair FMM (cum ar zice cineva drag noua
)...inaine sa macanim ceva la adresa constructorului. daca bani nu sunt (nu conteaza, nu mai luati "plasa cu ... "sursa de finantare", daca bugetul e..gol, sau cam gol dar plin de promisiuni gaunoase cu nu stiu ce rogop la zi), sa o lasam mai moale cu acuzele.
-> „Follow the money” , bugete goale..si gogosi cu rogopul...statul e cauza. -
@Scorbaci Nu am nimic personal cu von Ciurea. Pur și simplu am alergie la prostie, mai ales la cea fudulă. Și detest propaganda, de care România e plină și care, în opinia mea, a făcut foarte mult rău țării.
Dar hai să revenim la oile noastre.
În primul rând: faptul că acum lucrează mai mulți muncitori pe 150 km decât lucrau pe 400 km nu poate fi ignorat. Clar, mai multe resurse înseamnă progres mai rapid.În al doilea rând: după cum observi și în mesajul meu precedent, am menționat clar și eu optimizarea: „procesele s-au rafinat, echipele s-au rodat, iar inginerii au acumulat experiență”. O companie care lucrează de câțiva ani la proiecte de miliarde de euro ar fi absurd să nu se optimizeze. Chiar și o îmbunătățire de 5% poate însemna milioane în plus la profit, iar managementul superior știe foarte bine asta. Merită deja să cheltuiești câteva zeci de mii de euro ca să aduci oameni mai buni pe planificare. Fără să fiu specialist în construcții — sunt inginer, dar în alt domeniu — și eu am observat optimizarea din cifre: structurile par să meargă mai repede, iar volumul de lucrări executat este mai mare decât anul trecut.
Deci, chiar dacă cele două lucruri sunt independente, ambele trag în aceeași direcție: dacă ai mai mulți oameni și îi folosești mai eficient, rezultatul firesc este o accelerare și mai puternică. Și nu văd de ce ar trebui să ignorăm vreuna dintre ele. De fapt, nu prea văd unde ne contrazicem aici.
Poate nu am fost eu suficient de clar când am vorbit despre trecerea de la 400 km la 150 km.
- Faptul că, pe termen mediu, numărul kilometrilor aflați în execuție scade înseamnă, logic, că ies din execuție mai mulți kilometri decât intră. Adică firma termină lucrări într-un ritm mai mare decât ritmul în care primește contracte noi.
Dacă tendința continuă, problema poate ajunge să fie exact inversă: firma devine prea mare pentru volumul de lucrări disponibil. - Invers, dacă numărul kilometrilor în execuție ar crește constant, ar însemna că ritmul de finalizare este mai mic decât ritmul în care intră contracte noi. Atunci, da, am putea vorbi serios despre o problemă de capacitate.
Mi se pare o idee destul de simplă și logică.
- Faptul că, pe termen mediu, numărul kilometrilor aflați în execuție scade înseamnă, logic, că ies din execuție mai mulți kilometri decât intră. Adică firma termină lucrări într-un ritm mai mare decât ritmul în care primește contracte noi.
-
-
-
Ieri și azi, UMB/SAPE au facturat 871 milioane de lei în ROGOP.
Am ajuns la aproximativ 7 miliarde de lei facturați în 2026, cam cât s-a facturat în tot anul trecut.
Deci aproape sigur 2026 va depăși 2025. -
@mike_us Cam mari facturile pentru cat de parasite sunt santierele lor.
-
@daniel22_22 Cam așa arată 2026.
Ca idee, marea majoritate a celorlalte firme nu facturează 1 miliard de lei într-un an.
Sumele sunt facturate; peste 1 miliard de lei încă nu este plătit. Nu cred să fie probleme. Dacă facturează, știu că sunt bani disponibili.
Eu sunt curios să văd următoarea raportare a procentelor din CESTRIN.
-
@mike_us said:
Ca idee, marea majoritate a celorlalte firme nu facturează 1 miliard de lei într-un an.e si de inteles de ce ii convine de minune statului sa aibe pe unul care are multe lucrari, si cu care se poate intelege (nu ne dam in judecata si mergem mai incetinel) cand nu sunt bani. in loc sa dea cu taraita si sa taie prin enspe constructori, taie doar de la unu, fara sa riste procese. daca mai gaseste intelegere si pe la inca unul doi sa mai dilueze din durata de executie si mai bine pentru stat. asa se ajunge la santiere care merg si altele care sunt "parasite", fara sa se spuna cauza (cum bine spune Drula azi in postul lui HC): prea multe lucrari, prea putin spatiu fiscal pentru a consuma chiar si fondurile gratuite. cred ca asta e si cauza pentru care firme mari din vest au renuntat sa mai vina in .ro si sa accepte proiecte in care iti spune cnair de cat sa lucrezi ca sa-ti vezi banii.
eu sunt convins ca si pe VO si italinenii si turcii o freaca la dulcea indrumare a cnair (din lipsa spatiului fiscal ce nu permite bugetele necesare, desi liniile de credit sunt deschise si "finatarea asigurata"). altfel e penibil sa te faci ca pregatesti gura de intrare a TBM-ului din primavara sau ca iti ia sa refaci un proiect, precum turcii pe l2.. 4 ani!!
-
Au primit liber la facturare sau cum ar mai spune "unii" s-a intors din concediu doamna cu bigudiuri de la contabilitate
A7/UMB ASFALTEAZA si monteaza parapeti pe Viaductul Filipesti/Autostrada Moldovei 29.09.2026 ora 11
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare