A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
@vancouver a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Pe scurt e de bine. Deschidere probabil 24-26.10. Pana la Spătaru. Revenim cu detalii la începutul săptămânii .
Multumim si asteptam cu interes orice update despre acest subiect.
Las deoparte ca din 2009 merg des spre Adjud, dar saptamana viitoare am o delegatie la Iasi, asa ca orice km nou de autostrada intre Bucuresti si Moldova m-ar ajuta foarte mult. -
@PaulS incep sa cred ca nu a fost o idee buna ca UMB sa contracteze tot A7. Da, au adus bani la buget fiind firma romaneasca, dar in acelasi timp nu fac fata. Ma uit la constructorii turci de pe A3 si A8 si mi se pare ca se misca mult mai bine.
-
Hai sa luam pe rand (in afara de UMB) si sa vedem ce variante am fi avut:
- Buzau-Focsani: Danlin XXL, Aktor, Trameco, Bog`Art, Nurol, Ozaltin si ati cativa turci care ar fi fost la primul santier in Romania.
Autostrada „Moldovei” A7: 28 de oferte pentru tronsoanele de la Buzău la Focșani. Majoritatea ofertelor vin de la companii din Turcia
Nu mai puțin de 28 de oferte au fost depuse pentru construirea celor 82 de kilometri de autostradă împărțiți pe patru loturi de la Buzău la Focșani. Din cele
- Focsani - Bacau: Nurol, Mapa, Kolin (la prima incercare in Romania).
Autostrada „Moldovei” A7: Cine ar putea construi cei 95 km dintre Focșani și Bacău / Toate ofertele depuse / A7 în Moldova, o afacere UMB cap-coadă?
Câte patru oferte au fost depuse pentru fiecare din cele trei loturi ale autostrăzii A7 de la Focșani la Bacău, un tronson de aproape 95 de kilometri și cu o
- Bacau-Pascani: Nurol, Danlin XXL, Mapa, Makyol, ucrainienii de la Automagistral + inca cativa turci aflati la prima incercare in Romania.
Autostrada Bacău - Pașcani: 23 de oferte au fost depuse pentru construcția a 77 km din A7. Constructor din Ucraina printre ofertanți UPDATE 1 - Economica.net
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a deschis miercuri ofertele la licitația pentru construirea tronsonului Bacău - Pașcani din Autostrada Moldovei (A7). Pentru construcția celor trei loturi care însumează 77 de kilometri au fost depuse 23 de oferte în total,...
Ca sa sumarizam:
Nurol: Nu puteau sa duca 4 loturi in paralel. Acum au doar 2 si se misca greu pe A8.
Ozaltin: Inca nu lucrasera la DX12, duc acum in ritmul lor viaductele pe A3, pe A8 inca nu arata nimic.
Mapa: Conform CNAIR: "Ataca tunelul Robesti cu 30 de muncitori si 10 utilaje" ... LOL!!! Si noi zicem ca UMB nu are capacitate :))))
Trameco: Sa-l fi vazut pe nea Beni gestionand 3-4 loturi in acelasi timp. Ei se screm pe Chiribis-Biharia (adica acasa, nici nu au intrat in raportul CESTRIN pe august), dara-mi-te in Moldova.
Danlin XXL: .... specialisti in contestatii. Aici am fi avut de a face cu claimuri dupa modelul Astaldi sau Pizza. Au acum sanse sa dovedeasca pe A8 unde au castigat Joseni-Ditrau.
Aktor: Ne trebuia muuult popcorn
Makyol: Ii vedem ce pot pe cele 4 loturi de pe A13: Cel mai mare progres este de 12% pe lotul 3 dupa 1 an de lucrari. -
@daniel22_22 Cata dreptate ai si cum mi-am luat eu ban incercand sa explic si la "vecini" aceste aspecte. Si cum mi se reprosa ca nu stiu ce zic, ca "sigur era mai bine fara umebe".
Pe de alta parte, se pare ca a inceput receptia la Lot 2:
link -
@SwatKat Am fost si eu sedus de articolul Madalinei, dar ea doar pune la timpul prezent ce spusese DRDP Buzau saptamana trecuta la viitor . Nu este o confirmare ca chiar a inceput. Sa asteptam confirmarea colegilor.
-
@daniel22_22 Dintre toti, mi se pare ca Nurol-ul chiar face treaba. Si nu sunt doar ei... exista PORR-ul, WeBuild pare ca a atacat rapid lotul cu autorizatie pe A1. Presupun ca exista si o problema la pretul nostru, ca daca am oferi mai multi bani, poate vin constructori mai seriosi.
Si nu zic ca UMB is bad, am vazut ca lucreaza bine, doar ca pare ca sunt supraincarcati.
-
@daniel22_22 Pff, ma-m gandit ca daca articolul incepe cu "DRDP anunță că a început de luni, 13 octombrie, recepția " inseamna ca a inceput.
Astea-s notiuni elemenatre de limba romana... -
Avem informații și din alte surse.. să sperăm ca e adevărat!
-
@DoubleOG Pe partea cu banii cred ca sumele au fost ok pentru zonele prin care trece A. De ce nu s-au bagat "granzii" PORR sau Strabag nu se poate spune, mai ales ca proiectarea s-a facut te timpul unei alte conduceri a ministerului.
Iar orice analiza despre performanta loturilor trebuie facuta luand in considerare, cum a aratat foarte clar @daniel22_22 , lista de participanti, nu ipoteze "daca venea X..."
-
Erau foarte multe echipe pe teren (lot 2 PL-Bz) astăzi față de saptamana trecută, echipe de semnalizare /curățenie, ceva se întâmplă
-
@DoubleOG :
PORR a luat cea mai mare parte din A9, deci au front de lucru.
De ce ei sau Strabag nu au licitat pe A7? Probabil ca si-au dat seama ca nu pot bate UMB la cheltuielile fixe in zona asta, iar pe A8 va fi risc mare. Vedem cine depune pe A8 Motca-Iasi. Eu nu cred ca UMB se baga. -
Cateva update-uri de pe A7 Ploiesti - Buzau.
1. Ploiesti - Buzau Lot 2, tronson Mizil - Stalpu ( - Spataru)
1.1 Pod Km. 38
- Sudarea ultimilor eclise este prevazuta pentru astazi
- Testele statice au fost trecute cu succes, rezultatele fiind chiar mai bune decat la prima testare
- Maine, marti, incepe receptia podului
1.2 Lotul 2 in ansamblu
- Receptia lotului este prevazuta sa inceapa joi, 16 octombrie
- Descarcarea proviziorie de la Stalpu (Km 47) va fi pastrata ca iesire de urgenta
- Deschiderea traficului se va face pana la finele lunii, direct cu descarcare in Nodul DN2/A7 de pe Lotul 3.
- Deschiderea traficului este estimata pentru finalul saptamanii viitoare (24-25 octombrie)
2. Ploiesti - Buzau Lot 3 (Spataru - DN1B)
- Se finalizeaza bretelele nodului DN2/A7 necesare pentru deschiderea lotului 2
- Se intentioneaza mutarea DN2 pe firul I al pasajului din nod (cel la care executia este mai avansata) pentru a permite finalizarea lucrarilor la corpul autostrazii pe sub pasaj.
- Nurol intentioneaza sa finalizeze tronsonul si sa deschida traficul pe intreg lotul cel mai tarziu la 1 Decembrie.
-
@SwatKat Nu cred ca a zis nimeni ca era mai bine fara UMB , cred ca ti s-a tot explicat tie si celorlalti ca era mai bine sa fi fost inca 1-2 firme pe langa UMB pe loturile de pe A7 mai ales ca pt acest sector tot timpul s-a facut cumva sa fie bani.
Iar legat de ce ai zis de PORR , ei probabil isi stiu limitele si liciteaza unde pot duce lucrarile in timpul contractual ( asta nu inseamna ca ei nu au dat gherle ) .
@daniel22_22 nu trebuia sa duca firmele toate loturie in pararel cum incearca acum UMB si nu reuseste. Dar daca era pe un lot luat de una din aceste firme: Nurol/Ozaltin/Danlin XXL sunt sigur ca si loturile UMB aratau mai bine.
Ceea ce incerc sa va explic ca lucrurile nu sunt doar pro sau contra UMB/ albe sau negre ,
Iar daca am avea un stat capabil sa se ocupe de zona aceasta si chiar am avea supervizori pe bune si de la inceputul lucrarilor pe toate loturile, sunt sigur ca lucruile ar arata mult mai bine. -
@mihai O întrebare, dacă-mi este permisă: Descărcarea în nodul DN2/A7 se va face utilizându-se toate cele patru bretele ale nodului sau numai pe două dintre acestea, mai exact cele dinspre pădurea Spătaru? Mulțumesc!
-
Numai două.
-
@vancouver și se vor face cumva sensuri giratorii la cele 2 intersecții ale celor 2 bretele cu DN2? Sau pentru stânga de pe breteaua de ieșire se va merge spre rondul de la Spătaru? Și pentru a intra de pe DN2 pe A7, in condițiile in care se va veni dinspre Spătaru, se va merge până la rondul de la Hanul lui Țintă?
-
Inca nu este bătută în cuie varianta finală a descărcării provizorii de la Spătaru, dar știm sigur ca se așteaptă finalizarea unei jumătăți de pod DN2 peste A7, astfel ca DN2 va fi rezolvat. Apoi sigur mai este ca se vor putea folosi 2 bretele, adică directa A7 spre Spătaru și directă Hanul lui Țintă spre A7. Cu asta toate legăturile sunt rezolvate, ce-i drept va fi necesară întoarcere în unele cazuri, deci mici ocoluri. Acuma e posibil să fie gata și breteaua A7 spre DN2 spre nord, ca să nu mai fie nevoie de întoarcere în giratoriul de la Spătaru. Să vedem.
-
@vancouver deci să înțelegem că pentru deschiderea circulației se așteaptă și finalizarea jumătății de pod de pe DN2? E posibil acest lucru până la finalul săptămânii viitoare? Din filmarea din drona de pe 10 octombrie parcă avea placa de beton turnată.
-
Una din căile pasajului DN2 peste A7 are într-adevăr placa turnată pe toată suprafața acesteia. Lipsesc încă bordurile, trebuie aplicată hidroizolația, după aceea straturile de asfalt și montate toate accesoriile, gen parapete, stâlpi de iluminat, elemente de semnalizare, etc. Toate acestea mai durează, mai ales că trebuie să treacă o perioadă de timp, până la darea în circulație. Între timp, a început turnarea plăcii betonate și pe cealaltă cale. În niciun caz, la deschiderea circulației pe lotul 2 și a secțiunii din lotul 3 până la nodul Buzău-Vest, niciuna din jumătățile podului nu va fi gata.
-
Azi pe la 3:30-4 la Garoafa la pasajul DN2 se lucra doar la terasament, a fost o ploaie usoara, trecatoare, iar la podul peste Trotus nu se vedea nici o miscare. La podul cel mare de peste DN2 de la Domnesti-Targ se lucra. La Tetcani nu se vedea nici frunza miscand, dar era dupa 5:30, parca.
La Garoafa blocajul in trafic era minor, din pacate aglomeratia era intre Rastoaca si Bacau si, mult mai rau, de la Roman spre Pascani (pe DN2 Roman-Motca), coloane lungi de autotrenuri in ambele sensuri.
Partea cea mai dubioasa era lotul 1 Ploiesti-Buzau, niste baieti cu foarte putin creier parcasera o duba pe banda de urgenta si umblau la plimbare pe langa parapetul median, i-am vazut de la mica distanta. Pareau ca verifica catadioprii din parapet, dar a fost asa din scurt ca nu sunt sigur. Ma mir ca nu i-a luat cineva pe capota. Mai lucrau unii la panourile antifonice de pe dreapta, sensul spre Buzau, dar aia aveau marcaje impecabile, banda 1 inchisa, etc., jos palaria.
