A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
@trismegistul asta până când oengiștii ăia s-au branșat la bugetul Primăriei Bârlad, pe PMUD, dup-aia li s-au înmuiat luările de poziție pe VO Bârlad. Aici, pe PL- BZ, dacă mâine funcționarii care ar trebui să semneze ar primi o hârtie de la DNA/Parchet că nu e nicio problemă să semneze pentru deschidere pe datele de azi, probabil ar semna. E o speculație a mea, bazată pe ce am văzut până acum. Pot să nu fiu de acord, pot înțelege.
-
@MihaiD : functionarul roman de multe ori se teme de celalalt functionar roman ( audit, control, parchet etc). Pentrubca seful lui r politic si de multe ori incompe..aa, obedient politic si la o adica va spune “nu eu, eu am semnat ca expertii din subordine au zis ca e ok”.
Si toate astea, plus recentele modificari de salarizare sunt mai mult ca sigur motivele pentru care acum fiecare asteapta intai semnatura celuilalt… -
@trismegistul mare dreptate ai. S-a adunat așa multă furie acolo încât le-a fost rușine să mai vină la inaugurare, deși era clar de la o poștă că planul lor inițial era să taie o panglică înainte de alegeri.
-
Autostrada A7 | Focșani-Bacău Lot 1 | Segment Garoafa-Tișița | Stadiu lucrări la 27.08.2025 | UMB
SkyScraper Ro
-
No offence, dar ești pe din afara. Oengistii ăia sunt din Iași, nu din Bârlad. Nu țin minte să fi tăcut când era vorba să se deschidă VO Bârlad, din contră, chiar au fost destul de agresivi.
-
A7 Ploiesti - Buzau lot 2 km38. Poze de azi:
-
^ in general e de bine. Dintre toate eclisele de sudat, doar la un numar mic (gen 5 bucati la exterior si 10 la interior) mai are de dat proiectantul solutie individualizata pentru ca local oricat s-ar chinui nu le pot potrivi, diferentele fiind prea mari. In rest au verde sa le sudeze definitiv. Pana acum erau doar sudate punctual, ca sa vada inginerii cum vin.
-
@vancouver excelent! Inseamna ca deschiderea traficului nu poate fi departe. Asta sperand ca nu mai au nevoie de inca doua saptamani ca sa dea solutie pentru 5 eclise.
-
Pe lotul 2 al A7 (Ploiești – Buzău, km 38, pod peste râul Sărata), am observat această fisură (crăpătură) pe partea de sus a tablierului metalic. Știe cineva dacă e normal la sudură/îmbinare sau e o problemă de execuție?
Această problemă ridică semne de întrebare privind calitatea lucrării și mai ales siguranța circulației după deschiderea tronsonului. Dacă nu se intervine acum, există riscul ca sub sarcina traficului greu să se agraveze. Ar fi important ca CNAIR și constructorul să explice public dacă e doar o crăpătură superficială sau o fractură reală în structura de rezistență.
-
@WSrc1 ceea ce vezi in poza este zona imbinarii dintre doua predale ale placii de suprabetonare. Estetic nu e un finisaj stralucit, dar nu e nimic ingrijorator acolo. Deasupra sunt 20cm de beton armat.
-
Da este predala fisurată. Fie când au pus-o pe poziție, fie la betonare. Nu e nici o problemă de rezistență, betonul turnat peste la fața locului (suprabetonarea) fiind groasă și suficientă, cum zice și @mihai . Totuși ar fi bine să cosmetizeze fisura, adică să o umple cu ceva material impermeabil, să nu poată să între umezeală pe acolo, care în timp o să ajungă la armătura predalelor și după 30-40 de ani o să fie doar o gaură de rugină în loc de bară de metal. Dar chiar și dacă va fi așa, rolul structural al predalei este extrem de limitat, suprabetonarea distribuie sarcinile spre elementele metalice și acelea sunt cele care chiar contează să țină podul.
Autostrada A7 | Focșani-Bacău Lot 1 | Segment Garoafa-Tișița | Stadiu lucrări la 27.08.2025 | UMB
